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il y a 39 minutes, Né entre les rapides a dit :

Et juste comme ça: comment se fait-il que l'idée d'un "rem-de-l'est sans filage"  émerge à ce moment précis, et pas avant?

Vous êtes bien placé pour savoir que sur ce forum comme dans d’autres cercles de passionnés, l’idée d’un troisième rail (ou autre alternative aux caténaires) a été maintes fois évoquée.

Ce qui manquait pour que le sujet émerge auprès du grand public était un catalyseur. Le rapport préliminaire de l’ARTM aura été la bougie d’allumage. Ça a ouvert la porte à une litanie de critiques qui profitent des projecteurs qui sont braqués sur le projet. Ajoutez à cela la construction des caténaires les plus hideux imaginables pour le REM-A, et il est assez facile de comprendre les craintes…

La Caisse risque d’apprendre à la dure la leçon suivante: there is function in beauty

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il y a 49 minutes, Internist a dit :

Vous êtes bien placé pour savoir que sur ce forum comme dans d’autres cercles de passionnés, l’idée d’un troisième rail (ou autre alternative aux caténaires) a été maintes fois évoquée.

Ce qui manquait pour que le sujet émerge auprès du grand public était un catalyseur. Le rapport préliminaire de l’ARTM aura été la bougie d’allumage. Ça a ouvert la porte à une litanie de critiques qui profitent des projecteurs qui sont braqués sur le projet. Ajoutez à cela la construction des caténaires les plus hideux imaginables pour le REM-A, et il est assez facile de comprendre les craintes…

La Caisse risque d’apprendre à la dure la leçon suivante: there is function in beauty

Vous fournissez une excellente réponse sur ce point.  J'aimerais aussi voir votre point de vue sur le coeur de mon message soumis dans les paragraphes précédents.  

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3 hours ago, andre md said:

C'était pas possible d'avoir l'alimentation électrique par 3 ieme rail auparavant vue nos condition  climatique et maintenant c'est envisagable. Ouaip CDPQi nous prouve qu'on a raison de contredire ce qu'ils nous propose. 

Je n'ai jamais vraiment acheté cet argument là. Le 3 rail peut être monté à un pied du sol, avec le frotteur pointant vers le haut et le rail d'alimentation couvert par un boîtier de protection. L'autre option, ce sont des véhicules munis de batteries qui se rechargent sur les segments électrifié et font le reste du parcourt sur l'énergie stocké dans la batterie.

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L'analyse par CDPQ-i du rapport récemment dévoilé par l'ARTM a mis en lumière les faiblesses et les limitations de ce dernier (le rapport de l'ARTM).  Cependant, je ne considère pas que ladite analyse constitue une démonstration irréfutable que son projet est optimal.

Un étudiant qui obtient une note de 70% est meilleur que celui qui n'a eu que 60%.  Ça ne veut pas dire que le premier est très bon.  C'est comme dans l'image du message précédent: on sait qui est le vainqueur, mais on n'est pas certain que c'est un champion.  Il lui faudra prendre part à d'autres combats et les remporter tous avant d'être finalement couronné.  

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il y a 3 minutes, Né entre les rapides a dit :

L'analyse par CDPQ-i du rapport récemment dévoilé par l'ARTM a mis en lumière les faiblesses et les limitations de ce dernier (le rapport de l'ARTM).  Cependant, je ne considère pas que ladite analyse constitue une démonstration irréfutable que son projet est optimal.

Un étudiant qui obtient une note de 70% est meilleur que celui qui n'a eu que 60%.  Ça ne veut pas dire que le premier est très bon.  C'est comme dans l'image du message précédent: on sait qui est le vainqueur, mais on n'est pas certain que c'est un champion.  Il lui faudra prendre part à d'autres combats et les remporter tous avant d'être finalement couronné.  

Ca me fait penser a l'argument Mon père est plus fort que le tien.

 

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