Le Batisseur

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À propos de Le Batisseur

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  • Biographie
    Bonjour, je suis une personne qui s'est toujours intéressé aux infrastructures publiques et j'aime bien pouvoir en discuter avec d'autres également.
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    travil, entrainement, sports
  • Occupation
    Études

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  1. Petite question, y a t-il des plans pour y intégrer une piste cyclable/multifonctionnelle pour le tunnel?
  2. petite question, pourquoi ne change t-on pas le titre du sujet de nouveau pont Champlain à Pont Samuel-de-Champlain; le nom officiel du nouveau pont?
  3. Le REM, train de banlieue, Métro, tramway, SRB... bref tout transport collectif rapide autre que autobus local devrait être regroupé et géré par la même société dans toute la région métropolitaine. Le métro devrait être transféré du STM à la société de transport métropolitaine. Ainsi dans chaque municipalité, un usager aurait le choix de s'abonner à son réseau de transport local; exemple autobus de Laval et le réseau de transport métropolitain en plus. Le prix d'abonnement serait le même pour tout le monde, peu importe où l'on habite; bien sûr, il n'y aurait pas autant de disponibilité de transport collectif rapide pour quelqu'un habitant à Saint-Ours qu'une personne habitant au centre ville mais tous deux auraient accès au même service au même prix. De cette façon cela aidera significativement l'adoption du transport collectif en banlieue tout en favorisant des revenus supplémentaires dédiés uniquement au transport collectif rapide.
  4. Ce message ne peut pas être affiché car il se situe dans un forum nécessitant d’avoir posté au moins 25 messages pour y accéder.
  5. Bon, on en fera un autre dans 60 ans alors! ?
  6. En espérant que ce nom apparaisse également sur tous les panneaux annonçant le pont et non que comme nom officiel
  7. Les autorités devraient installer des caméras cachées pour trouver les malfaiteurs sur le fait et leur donner des contraventions salées en plus de leur remettre la facture de nettoyage
  8. LA 440 devrait être prolongée sur l'ile Bizard, ça aiderait beaucoup à réduire la congestion sur la métropolitaine.
  9. Déjà que c'est difficile de circuler près d'un centre d'achat, y terminer une ligne de métro là-bas rendra la situation encore beaucoup plus difficile. Ne serait-t-il pas préférable de rajouter une ou deux autres stations à l'est de la 25? Stations où pourront se rabattre tout le transport en commun de l'est de Montréal et de Lanaudière.
  10. Dans le scenario propose sa n'aurait pas été qu'une simple dépassement de coût. C'est super beau mais je vois mal comment ce projet peu se réalisé en bas de 200 millions de $...
  11. Je ne pense pas que rajouter une 4e voie sur le pont n'aurait changé grand chose dans le couts. De toute façon, ils vont en rajouter une 4e. La voie d'accotement ne restera pas. Je ne crois pas que ça aurait augmenté tant que ça le traffic non plus. Ça aurait plutot egalsier le traffic plutot que d etre engorgé seulement aux embouchures de la 132 et de bonaventure
  12. Bien que je privilégie l'approche du transport en commun, ce n'est pas partout sur l'île de Montréal qu'il y a des stations de métros et parfois les automobilistes doivent se déplacer de la rive sud à la rive nord. Je pense qu'avoir des routes fluides ne peut qu'être bénéfique pour tout le monde!
  13. Quand même ils auraient pu faire 4 voies dans chaque direction entre la 132 et l'autoroute Bonaventure. Là, s'ils décident de rajouter une voie supplémentaire, ce qu'ils feront probablement, il n'y a aura plus de place pour un espace d'accotement... Personnellement j'aurais conçu le pont avec 5 voies dans chaque direction, 5 de la 132 à Bonaventure et 4 de Bonaventure à la Vérendrye
  14. Eux ils ont été intelligents; ils ont rajoutés des voies supplémentaires pour les automobilistes!
  15. Je pense pas que ce design soit realisable avec seulement 40 millions $...