montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[monctezuma]

il y a 4 minutes, Megafolie a dit :

Les trains provenant de Deux-montagnes et de Ste-Anne-de-Bellevue n'iront JAMAIS en direction de l'aéroport. Tous les trains des 3 branches du nord-ouest auront le terminus rive-sud comme destination. Seuls les trains provenant de la rive-sud pourront aller vers l'aéroport, en alternance avec les autres branches. 

Donc quelqu'un de Deux-Montagnes qui veut aller à l'aéroport devra obligatoirement transiter par A40 ? Et idem pour aller à Sainte-Anne-de-Bellevue ?

Le seul trajet direct sans transfert sera de partout vers 10/30 et de 10/30 vers Aéroport ? Donc la station 10/30 sera en quelque sorte la station principale et la station A40 sera l'equivalent de Berri-UQAM, si on veut

[Philippe]

7 minutes ago, monctezuma said:

Le seul trajet direct sans transfert sera de partout vers 10/30 et de 10/30 vers Aéroport ? Donc la station 10/30 sera en quelque sorte la station principale et la station A40 sera l'equivalent de Berri-UQAM, si on veut

Je dirais plus partout vers chacune des stations entre Bois-Franc et Rive-Sud.

[jp_mtl]

Oui c'est Bois-Franc qui sera le Berri-UQAM, puisque c'est la dernière station avant que la ligne se sépare en 3.

J'imagine que les gens au Centre-Ville auront tendance à aller jusqu'à Bois-Franc et attendre la bonne branche, plutôt qu'attendre la bonne branche à partir de leur station. Quant à ceux qui viennent de l'Ouest et qui veulent utiliser une autre branche à l'Ouest, c'est bien évidemment à Bois-Franc qu'ils vont transférer.

D'ailleurs ce serait bien si la station Bois-Franc avait quelques plus (des petits commerces et cafés?). Et j'espère que les environs immédiats évolueront au fil du temps...

[champdemars]

il y a 32 minutes, monctezuma a dit :

Donc quelqu'un de Deux-Montagnes qui veut aller à l'aéroport devra obligatoirement transiter par A40 ? Et idem pour aller à Sainte-Anne-de-Bellevue ?

Le seul trajet direct sans transfert sera de partout vers 10/30 et de 10/30 vers Aéroport ? Donc la station 10/30 sera en quelque sorte la station principale et la station A40 sera l'equivalent de Berri-UQAM, si on veut

Le 10/30 étant desservi par la station Du Quartier, c'est la station Rive-Sud qui est terminale. 

Tu pourras aller directement à Deux-Montagnes et Sainte-Anne-Des-Plaines directement aussi depuis la station terminale... Si tu prend le bon train.

[Windex]

il y a 27 minutes, jp_mtl a dit :

J'imagine que les gens au Centre-Ville auront tendance à aller jusqu'à Bois-Franc et attendre la bonne branche, plutôt qu'attendre la bonne branche à partir de leur station.

Je ne vois aucun intérêt à faire cela. De bien meilleurs chances d'avoir une place assise au centre-ville comparé à Bois-Franc sans compter que ceci a pour conséquence de s'imposer un transfert qui n'est pas nécessaire.

[Decel]

il y a 44 minutes, jp_mtl a dit :

Oui c'est Bois-Franc qui sera le Berri-UQAM, puisque c'est la dernière station avant que la ligne se sépare en 3.

J'imagine que les gens au Centre-Ville auront tendance à aller jusqu'à Bois-Franc et attendre la bonne branche, plutôt qu'attendre la bonne branche à partir de leur station. Quant à ceux qui viennent de l'Ouest et qui veulent utiliser une autre branche à l'Ouest, c'est bien évidemment à Bois-Franc qu'ils vont transférer.

D'ailleurs ce serait bien si la station Bois-Franc avait quelques plus (des petits commerces et cafés?). Et j'espère que les environs immédiats évolueront au fil du temps...

Bois-Franc est le candidat idéal pour devenir le prochain Berri-UQAM: Possibilité de brancher le métro, séparation des branches du REM, environnement propice au développement d'un ToD (beaucoup de terrain non-développé), axe routier principal (Marcel-Laurin) avec connection vers Laval. Etc. etc.

[jp_mtl]

il y a 17 minutes, Windex a dit :

Je ne vois aucun intérêt à faire cela. De bien meilleurs chances d'avoir une place assise au centre-ville comparé à Bois-Franc sans compter que ceci a pour conséquence de s'imposer un transfert qui n'est pas nécessaire.

L'intérêt est que quand on veut aller du point A au point B, on veut avancer le plus loin possible. S'il y a une panne, on a déjà une partie du chemin de fait. J'imagine d'ailleurs que c'est ce que font déjà la plupart des gens qui vont à Montmorency; ils transfèrent à Henri-Bourassa plutôt que d'attendre un métro qui va à Laval.

Transférer est un grand mot quand c'est juste une question d'entrer et de sortir... Y'aura pas 3 quais à Bois-Franc.

[mk.ndrsn]

il y a 4 minutes, jp_mtl a dit :

L'intérêt est que quand on veut aller du point A au point B, on veut avancer le plus loin possible. S'il y a une panne, on a déjà une partie du chemin de fait. J'imagine d'ailleurs que c'est ce que font déjà la plupart des gens qui vont à Montmorency; ils transfèrent à Henri-Bourassa plutôt que d'attendre un métro qui va à Laval.

Transférer est un grand mot quand c'est juste une question d'entrer et de sortir... Y'aura pas 3 quais à Bois-Franc.

La destination finale du train n’est annoncée qu’à partir de la station Jean-Talon. D'ailleurs, plusieurs personnes descendent avant Henri-Bourassa pour attendre sur le quai le premier train vers Laval. L’attrait du « One-seat-ride » a une très grande influence sur les choix des navetteurs.

[jp_mtl]

il y a 1 minute, mk.ndrsn a dit :

La destination finale du train n’est annoncée qu’à partir de la station Jean-Talon. D'ailleurs, plusieurs personnes descendent avant Henri-Bourassa pour attendre sur le quai le premier train vers Laval. L’attrait du « One-seat-ride » a une très grande influence sur les choix des navetteurs.

Pourtant il me semble que c'est bel et bien écrit à l'avant du train.

Ok. Perso j'aime vraiment mieux aller le plus loin possible.

[mk.ndrsn]

il y a 7 minutes, jp_mtl a dit :

Pourtant il me semble que c'est bel et bien écrit à l'avant du train.

Ok. Perso j'aime vraiment mieux aller le plus loin possible.

Vrai, mais je ne sais pas à quel point les gens portent attention à la girouette, particulièrement aux heures de pointe sur un quai bondé. L’affichage dans les rames et les messages vocaux sont des moyens plus efficaces, d’autant plus qu’il répondent mieux à des objectifs d’accessibilité universelle.