jp_mtl

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  1. Dans l'ensemble, ce n'est probablement pas bien mieux à Montréal qu'à Toronto. C'est simple, qu'on fasse ici la liste des promoteurs réputés qui font des projets de qualité, qui tiennent leurs promesses, et qui se soucient véritablement de leurs clients. La liste ne sera pas très longue. Pour les vitres, qu'elles soient à problème ou pas, elles ont une durée et doivent être éventuellement remplacées, et ça coûte très cher. Mais ça c'est quelque chose qu'un acheteur se doit d'anticiper.
  2. En même temps, si cette personne avait voulu resté là entre autres parce qu'il y aura un métro à proximité, c'est l'expropriation qui aurait été perçu comme étant une grave injustice. Donc peu importe ce qu'ils feront, il y aura des mécontents.
  3. C'est évident qu'ils vont tous fermer si même celui sur Sainte-Catherine ne peut pas survivre. Assez bizarre cette histoire, ouvrir autant de magasins si vite sans avoir testé le marché davantage, puis annonce de problèmes financiers en décembre. Depuis, un certain laisser-aller dans les magasins, comme si il n'y avait pas de réelle volonté que ça marche.
  4. D'ailleurs c'est déjà limite côté sécurité. Pas de poste de police sur l'île, difficultés par moment à entrer ou sortir. Faudrait pas qu'il y ait un incident majeur.
  5. Oui. Faut pas sous-estimer l'intelligence de la P'tite Madame (et du P'tit Monsieur) quand même. 3 lignes avec des stations communes, c'est moins compliqué que le réseau d'autobus qui comporte quelques bizarreries (comme la 36 Monk par exemple qui fait une boucle et qui revient au même endroit à un arrêt quelques mètres plus loin).
  6. La qualité de vie compte aussi. Présentement y'a une bonne balance entre développement et espaces verts, le fait que le Sud soit plus tranquille est un gros plus et ce qui fait en sorte que l'île soit attrayante. Si c'est surdeveloppé, je ne verrais plus l'attrait de cet endroit. (Aussi la station du REM est assez loin quand on est au Sud, c'est évidemment un plus pour tout le monde, mais pas exactement un game changer non plus, quand un autobus peut facilement aussi continuer jusqu'au centre-ville).
  7. Pourtant il me semble que c'est bel et bien écrit à l'avant du train. Ok. Perso j'aime vraiment mieux aller le plus loin possible.
  8. L'intérêt est que quand on veut aller du point A au point B, on veut avancer le plus loin possible. S'il y a une panne, on a déjà une partie du chemin de fait. J'imagine d'ailleurs que c'est ce que font déjà la plupart des gens qui vont à Montmorency; ils transfèrent à Henri-Bourassa plutôt que d'attendre un métro qui va à Laval. Transférer est un grand mot quand c'est juste une question d'entrer et de sortir... Y'aura pas 3 quais à Bois-Franc.
  9. Le seul développement durable est que Décarie sera durablement jammé. Y'a aucun toit vert, jardin feng shui ou épicerie zéro déchet avec du kombucha en fût qui peut régler ce problème.
  10. Oui c'est Bois-Franc qui sera le Berri-UQAM, puisque c'est la dernière station avant que la ligne se sépare en 3. J'imagine que les gens au Centre-Ville auront tendance à aller jusqu'à Bois-Franc et attendre la bonne branche, plutôt qu'attendre la bonne branche à partir de leur station. Quant à ceux qui viennent de l'Ouest et qui veulent utiliser une autre branche à l'Ouest, c'est bien évidemment à Bois-Franc qu'ils vont transférer. D'ailleurs ce serait bien si la station Bois-Franc avait quelques plus (des petits commerces et cafés?). Et j'espère que les environs immédiats évolueront au fil du temps...
  11. Bof, une goutte d'eau dans un océan de nuisances au Centre-Ville. J'ai été choqué de constater la semaine dernière qu'il y avait des preachers avec micro en face de Concordia, j'espère que ce n'est pas permis par la ville et qu'ils ont été dégagés rapidement. C'était très agressif et agressant.
  12. Je picosse mais c'est le genre de truc qu'ils devraient organiser durant l'heure du dîner.
  13. C'est pas comme si les espaces verts manquaient; y'a un boisé juste à côté qui est très peu fréquenté, et il y a la possibilité de marcher au bord de l'eau.
  14. Théoriquement, personne ne devrait être dans le trouble. Si t'as de l'argent pour acheter une unité dans un tel projet, tu devrais être capable de payer des cotisations spéciales. C'est l'évidence même qu'une tour de verre est du luxe et non du développement durable, et le luxe se paye.
  15. On peut bien mettre le blâme sur les utilisateurs, mais ce n'est pas demain qu'on va changer la nature humaine, donc à quoi bon? Sans être pour ou contre, le fait est que plus il y a de bebelles disponibles, plus il y aura de problèmes, c'est mathématique.