montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[SkahHigh]

Il va avoir 9 voies pour les automobiles sur Robert-Bourrassa (Duke + Nazareth). La Caisse ne pourrait-elle pas en utiliser certaines pour faire passer le SLR? Le parc au milieu en sera p-ê plus accessible pour les piétons au lieu d'être pris entre deux"quasi-autoroutes"

Il faut absolument que ce soit grade-separated par contre... Les voies de SLR ne peuvent pas être mélangées au traffic.

[nephersir7]

Il faut absolument que ce soit grade-separated par contre... Les voies de SLR ne peuvent pas être mélangées au traffic.

Exactement. C'est pour ça que le REM n'aura pas vraiment le choix de longer le viaduc du CN.

 

Par contre, je me demande si il pourrait être entre les voies de circulation de l'autoroute Bonaventure pour traverser le bassin Peel. C'est étrange qu'il n'y a qu'un seul terrain en réserve du côté sud du bassin. C'est certain que ce sera l'emplacement d'une station.

[ScarletCoral]

Pour moi, c'est évident que les bâtiments sur les terrains en réserve ne seront pas tous démolis. Mon hypothèse est que ces réserves sont tous simplement nécessaires pour construire les piliers de cette section aérienne sur ces terrains sans pour autant détruire les bâtiments sauf si c'est absolument nécessaire.

 

Je crois qu'il était question d'un tunnel souterrain pour la portion Griffintown du tracé... mais un souterrain dans une zone innondable (d'où la construction prévue d'un bassin de rétention devant le NCG) est questionnable...

 

Et on connaît le track record des entrepreneurs en matière d'excavation ces temps-ci...

[franktko]

Me semble que ça serait plus simple de longer le viaduc du côté est - en plus, il y a l'espace pour une nouvelle entrée dans la place Bonaventure vers la gare. J'ai bien hâte de voir leurs plans, c'est intéressant ce casse-tête

[gelu88]

es ce que les ~70+ reserve sont publier qelqu part?

 

shus curieux de voirs c'est quoi les terrain a Brossard et au west island.

[SkahHigh]

es ce que les ~70+ reserve sont publier qelqu part?

 

shus curieux de voirs c'est quoi les terrain a Brossard et au west island.

Au Téléjournal, je crois qu'ils disaient que les documents seraient rendus publics bientôt.

[p_xavier]

Me semble que ça serait plus simple de longer le viaduc du côté est - en plus, il y a l'espace pour une nouvelle entrée dans la place Bonaventure vers la gare. J'ai bien hâte de voir leurs plans, c'est intéressant ce casse-tête

 

Les voies au tunnel Mont-Royal se font dans les voies de l'Ouest du Viaduc. De plus, trop de modifications à la place Bonaventure seraient nécessaires via l'Est.

[franktko]

Les voies au tunnel Mont-Royal se font dans les voies de l'Ouest du Viaduc. De plus, trop de modifications à la place Bonaventure seraient nécessaires via l'Est.

 

Donc ils vont bouffer deux voies du CN?

 

Modifié 11 mai 2016 par franktko

[ronald.houde]

Donc ils vont bouffer deux voies du CN?

Dans la gare, c'est pas mal sûr. C'est ce qui va arriver à la sortie de la gare en direction de la Rive-sud qui va être intéressant parce qu'il faudra maintenir intact les rails et les aiguillages pour la ligne Mont Saint-Hilaire et les quais/rails utilisés par Via Rail et Amtrak. .

 

 

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Modifié 11 mai 2016 par ronald.houde

[franktko]

Ouais je suis d'accord que dans la gare, ils vont bouffer 2 voies du CN, pas le choix.