montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[SameGuy]

1 hour ago, Rocco said:

Ça va être reporté à novembre-décembre. Le pont est gelé et plein de neige dure, et ils n'ont même pas installé un seul poteau électrique dessus. Ils vont avoir le pire timing d'ouverture, en plein hiver, durant une fin de session et les vacances des fêtes, sans aucun essai d'hiver sur le pont. Ridicule. Bien hâte de voir les rames pognés dans la glace qui va se former sur un Samuel-de-Champlain qui tangue durant un blizzard, et la panique s'emparer des passagers sans aucun chauffeur laissés à eux-même immobilisés au milieu du St-Laurent. "On a pas eu le temps de le tester en hiver sur le pont, désolé pour l'interruption, restez à l'écoute pour plus d'information. Merci de voyager avec le REM et surtout Ne Paniquez Pas, l'hélicoptère s'en vient".

 

Maybe the “emergency” messages will let Caroline Dhavernas show off her silky voice in her perfect American English, too.

[Né entre les rapides]

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Ça va être reporté à novembre-décembre. Le pont est gelé et plein de neige dure, et ils n'ont même pas installé un seul poteau électrique dessus. Ils vont avoir le pire timing d'ouverture, en plein hiver, durant une fin de session et les vacances des fêtes, sans aucun essai d'hiver sur le pont. Ridicule. Bien hâte de voir les rames pognés dans la glace qui va se former sur un Samuel-de-Champlain qui tangue durant un blizzard, et la panique s'emparer des passagers sans aucun chauffeur laissés à eux-même immobilisés au milieu du St-Laurent. "On a pas eu le temps de le tester en hiver sur le pont, désolé pour l'interruption, restez à l'écoute pour plus d'information. Merci de voyager avec le REM et surtout Ne Paniquez Pas, l'hélicoptère s'en vient".

 

Tu es particulièrement doué pour rédiger des scripts de films d'horreur, et tu sembles aimer ça.  Je ne dis pas que ton pronostic s'avérera faux  --c'est ta façon de dire les choses qui est remarquable.😄

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Ça va être reporté à novembre-décembre. Le pont est gelé et plein de neige dure, et ils n'ont même pas installé un seul poteau électrique dessus. Ils vont avoir le pire timing d'ouverture, en plein hiver, durant une fin de session et les vacances des fêtes, sans aucun essai d'hiver sur le pont. Ridicule. Bien hâte de voir les rames pognés dans la glace qui va se former sur un Samuel-de-Champlain qui tangue durant un blizzard, et la panique s'emparer des passagers sans aucun chauffeur laissés à eux-même immobilisés au milieu du St-Laurent. "On a pas eu le temps de le tester en hiver sur le pont, désolé pour l'interruption, restez à l'écoute pour plus d'information. Merci de voyager avec le REM et surtout Ne Paniquez Pas, l'hélicoptère s'en vient".

 

Tu es particulièrement doué pour rédiger des scripts de films d'horreur, et tu sembles aimer ça.  Je ne dis pas que ton pronostic s'avérera faux  --c'est ta façon de dire les choses qui est remarquable.😄

[lma13]

20 hours ago, Né entre les rapides said:

Tu es particulièrement doué pour rédiger des scripts de films d'horreur, et tu sembles aimer ça.  Je ne dis pas que ton pronostic s'avérera faux  --c'est ta façon de dire les choses qui est remarquable.😄

Tu es particulièrement doué pour rédiger des scripts de films d'horreur, et tu sembles aimer ça.  Je ne dis pas que ton pronostic s'avérera faux  --c'est ta façon de dire les choses qui est remarquable.😄

ya great at creating FUD

[mashdash]

 

[Rocco]

Je crois qu'ils ont oublié le petit astérix à côté de "automne 2022"*

 

*sujet à changement

[Né entre les rapides]

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Je crois qu'ils ont oublié le petit astérix à côté de "automne 2022"*

 

*sujet à changement

À leurs rix et périls.

[amaist]

On 2022-01-21 at 4:48 PM, Rocco said:

Bref, ils vont ouvrir le REM l'automne prochain sans avoir testé les voitures circulant sur le pont en hiver. Hallucinant.

My original impression was that they were never planning to do full testing on the new SdC bridge before launching service.

CDPQ Infra explicitly said that the portion before the bridge from Brossard to Panama will be the one where they will test for a year. Which is exactly what they are doing now. Some nice low temperature conditions right now for the trials.

The critical bits to test in winter are power delivery from the overhead wires, reliable operation of doors, effect of snow cover on movement, etc. Those can be tested on the existing test track.

Which aspects need to be tested specifically on the new bridge in winter?

 

[Enalung]

6 minutes ago, amaist said:

My original impression was that they were never planning to do full testing on the new SdC bridge before launching service.

CDPQ Infra explicitly said that the portion before the bridge from Brossard to Panama will be the one where they will test for a year. Which is exactly what they are doing now. Some nice low temperature conditions right now for the trials.

The critical bits to test in winter are power delivery from the overhead wires, reliable operation of doors, effect of snow cover on movement, etc. Those can be tested on the existing test track.

Which aspects need to be tested specifically on the new bridge in winter?

That's a good question. 2 decades ago, running a train over a suspension or cable stay bridge was considered a risky proposition, but there's absolutely nothing novel about it nowadays. I know as a fact that a bridge that long can shrink by as much as several meters during winter, but surely they have accounted for that. The same thing is true of rails. Given that we can have a 50 degree swing in a 24 hour period, that can cause some problems, but those problems are known. Could it be that the risk of frost on the wires is higher on the bridge because of the close presence of water? Again, that isn't a unique situation, but Montreal's climate can be rather brutal.

[Rocco]

il y a 24 minutes, amaist a dit :

My original impression was that they were never planning to do full testing on the new SdC bridge before launching service.

CDPQ Infra explicitly said that the portion before the bridge from Brossard to Panama will be the one where they will test for a year. Which is exactly what they are doing now. Some nice low temperature conditions right now for the trials.

The critical bits to test in winter are power delivery from the overhead wires, reliable operation of doors, effect of snow cover on movement, etc. Those can be tested on the existing test track.

Which aspects need to be tested specifically on the new bridge in winter?

 

Condensation on the wires from water below. Or steam from water freezing on the wires. Or high winds from such an open space over water. So much more. Terrible planning. 

[Enalung]

Voici un petit video que j'ai trouvé qui explique comment fonctionne un pantographe et caténaire. Selon ce que dit l'auteur de cette video, 25,000 volt en alternatif, c'est un meilleur choix dans un climat nordique.