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ScarletCoral

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Tout ce qui a été posté par ScarletCoral

  1. ScarletCoral
    Pas vu d'annonce interne à ce sujet, mais mes collègues chez Service des Cartes auraient p-ê plus d'info
  2. ScarletCoral
    True!! Ils devraient enlever le 4e aussi. Nous les Chinois n'aimons pas le chiffre 4
  3. ScarletCoral
    En fait, c'est 15. Le RDC sera commercial
  4. ScarletCoral
    Nouveau projet de Prével dans Shaughnessy!! Nom : S sur le Square Hauteur en étages : 14 (13 résidentiels, le rez-de-chaussée sera commercial) Hauteur en mètres : Coût du projet : Emplacement : rue Sainte-Catherine Ouest (coin Lambert-Closse) Nombre d'unités : 87 Grandeur des unités : entre 311 et 864 pi² (Studios, 1 chambre, 2 chambres et 3 chambres) Prix : entre 145 000$ et 411 000$ (avant taxes) Promoteur : Prével Architecte : Lemay+CHA Entrepreneur général : Lancement du projet (pré-vente) : samedi le 15 novembre à partir de midi. Début de construction : Livraison : automne 2016 Autres : Électroménagers de la cuisine inclus Un toit terrasse avec piscine et un espace BBQ confortablement aménagé. Site internet : http://www.leSquare.ca C'est avec grand plaisir que nous vous invitons à la prévente exclusive aux clients privilégiés du S sur le Square, samedi le 15 novembre à partir de midi. La prévente aura lieu au bureau des ventes situé au 2183 rue Sainte-Catherine O. Soyez les premiers à réserver une unité, le lancement officiel est prévu pour 2015! Pour toute question, vous pouvez nous contacter par courriel à info@leSquare.ca. http://www.leSquare.ca Liste de prix : http://solutions-emailing.com/image/25922PrevelUrbain/S_Brochure_lancement_v2.pdf trouvé l'image source des plans : L'extérieur aurait plutôt ces couleurs-ci [attach]18692[/attach] [ATTACH=CONFIG]18760[/ATTACH] [sTREETVIEW]https://maps.google.ca/maps?q=2200+Rue+Ste-Catherine+O,+Montr%C3%A9al,+QC+H3H&ie=UTF8&cbll=45.4903,-73.58336&layer=c&panoid=ENgHGtN9QA7ExWAjjJPh1Q&cbp=12,125.21,,0,1.37&hnear=2200+Rue+Sainte-Catherine+Ouest,+Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec+H3H&t=m&z=11[/sTREETVIEW]
  5. ScarletCoral
    Intéressant! avant : après :
  6. ScarletCoral
    est-ce que les Conservateurs reculent parce que la famille Richard n'y est plus très favorable à cause de la controverse? http://www.lapresse.ca/actualites/national/201411/05/01-4816244-nom-du-nouveau-pont-la-famille-richard-hesitante.php
  7. ScarletCoral
    tssssst... toute cette controverse pour rien..
  8. ScarletCoral
    Visite virtuelle d'une unité : http://www.avu3d.com/visite-virtuelle/3899/le-murray-unite-g/
  9. ScarletCoral
    Je trouve ça intéressant. Ce sera une installation temporaire pour le 375e.
  10. ScarletCoral
    J'imagine qu'ils veulent fermer les murs avant l'hiver pour travailler à l'abri du vent glacial
  11. ScarletCoral
    Yé pour la disparition d'un stationnement!
  12. ScarletCoral
    That's really bad for the Richard family though to have used the name like that
  13. ScarletCoral
    Tellement il a l'air en amour avec la reine actuelle, Harper l'aurait renommé Élizabeth II... Pour en revenir au pont Champlain,on construit un pont pour en remplacer un vieux qui sera éventuellement détruit... pourquoi changer de nom?
  14. ScarletCoral
    c'est quoi le projet en construction juste à côté du Saint-M? Dernière fois que je suis passée par là, ça avait l'air d'avancer vite.
  15. ScarletCoral
    4 novembre! C'est le grand jour pour les premières livraisons!
  16. ScarletCoral
    these people are color blind or what ? gris + rouge, ça va... mais le beige rend malade...
  17. ScarletCoral
    Rien depuis le communiqué de presse du 13 octobre? Est-ce qu'il y a au moins des activités sur le chantier?
  18. ScarletCoral
    Il n'y a qu'Olivier Niquet du Sportnographe qui peut sortir ces bonnes raisons 03/11/2014 Mise à jour : 3 novembre 2014 | 9:40 Sept raisons pourquoi Maurice Richard est meilleur que Samuel de Champlain La nouvelle a fait couler beaucoup de pixels en fin de semaine: le nouveau pont Champlain s’appellera Maurice Richard. Plusieurs s’en sont indignés, prétextant que Maurice Richard n’a pas l’envergure du fondateur de Québec. D’autres disent que c’est une manoeuvre électoraliste de Stephen Harper et ils ont sans doute raison. Mais on s’en fout. Lorsqu’il est question de Canadien, on oublie tout le reste. Voici donc sept raisons pour lesquelles Maurice Richard est meilleur que Samuel de Champlain. 1. Samuel de Champlain n’a jamais joué pour Canadien. 2. Samuel de Champlain n’a pas compté cinq buts après avoir déménagé de Honfleur à Québec. Il n’en a même pas compté un. 3. Maurice Richard, en participant à l’insu de son plein gré à la révolution tranquille, a rénové un Québec bâti tout croche sur les bases de Samuel de Champlain. 4. Samuel de Champlain a peut-être fondé Québec, mais Maurice lui, il a coaché les Nordiques. Pendant deux matchs. Mais c’est deux matchs de plus que Champlain. 5. Samuel de Champlain a fait la guerre aux Iroquois pendant 14 ans. Maurice Richard a fait la guerre aux Blackhawks pendant 18 ans. 6. Samuel de Champlain n’a jamais été nommé gouverneur de la Nouvelle-France alors que Richard a été capitaine de Canadien. 7. Samuel de Champlain patinait sur la bottine (selon des sources). La prochaine fois, nous débattrons de la pertinence de renommer l’estacade du pont Champlain en l’honneur d’Henri Richard.
  19. ScarletCoral
    via Radio-Canada : « Pont Maurice-Richard »: la famille ravie, mais comprend la polémique Mise à jour il y a 27 minutes À la suite des rumeurs selon lesquelles le futur pont Champlain serait appelé « Pont Maurice-Richard », le fils de Maurice Richard affirme qu'il comprend la controverse, mais que la famille serait très heureuse que la mémoire du grand hockeyeur soit honorée de cette façon. Un texte de François Cormier « Ce n'est pas officiel encore. Ce ne sont que des rumeurs, mais c'est un honneur grandiose », affirme Maurice Richard (fils), joint par Radio-Canada. « Ce sera un monument qui sera là pour plusieurs années. Nous sommes très touchés qu'on veuille donner le nom de notre père », précise-t-il. Le fils du populaire hockeyeur rappelle que ce n'est pas la première fois qu'on veut nommer une infrastructure en l'honneur de son père. « On nous a déjà fait miroiter une autoroute 50 au nom de Maurice Richard ou une rue Maurice-Richard. Il n'y a rien qui a abouti. » Maurice Richard (fils) comprend la controverse qu'entraînerait la disparition du nom de Samuel de Champlain. « Il y a des gens qui s'opposent pour des raisons historiques. Je comprends leur point de vue. Je trouve ça raisonnable jusqu'à un certain point », dit-il. Il nuance toutefois en rappelant que le nom du fondateur de Québec ne disparaîtra pas de l'histoire. « Il ne faut quand même pas exagérer. C'est un fondateur du Canada, du Québec, de la Nouvelle-France. Il mérite beaucoup d'éloges. » Le maire Coderre déplore la façon de faire En entrevue à RDI lundi matin, le maire de Montréal Denis Coderre a déploré la façon de procéder au choix du nom. « Est-ce qu'on est allés chercher le consensus? Nous avons vécu le choix controversé de nommer une rue en l'honneur de Robert Bourassa. Je pense à la famille présentement », a-t-il déclaré. Le maire précise qu'il ne s'oppose toutefois pas à ce que l'ancien numéro 9 du Canadien de Montréal soit honoré de cette façon. « Si le fédéral décide de le nommer Maurice-Richard, on va l'accepter », a-t-il ajouté. Maurice Richard (fils) déplore également que le choix du futur pont sur le Saint-Laurent se fasse de cette façon. « On aurait voulu que ça se fasse dans l'harmonie. Malheureusement, ce n'est pas le cas. On va espérer que les gens se calment », conclut-il.
  20. ScarletCoral
    à l'émission Marie-France Bazzo ce matin : Le pont Maurice Richard : « Une gifle à l'histoire » - Henri Dorion Le lundi 3 novembre 2014 Selon Henri Dorion, ancien président de la Commission de toponymie du Québec, changer le nom du pont Champlain pour Maurice Richard est une « gifle à l'histoire ». Il trouve honteuse la décision de vouloir retirer le nom de Champlain. Il explique que la toponymie « n'est pas un jeu » et qu'il y a des critères à respecter lorsqu'on attribue un nom à un lieu. D'abord, il y a une question d'usage. Quand le nom est ancré, qu'il est dans les habitudes, il faut une bonne raison pour le changer. Il souligne aussi qu'il doit y avoir un rapport entre le personnage et le lieu. Dans ce cas-ci « quel est le rapport entre le sport et un pont ». Le nom Champlain a aussi toute une consonance historique. « Il a fondé un pays à la suite de Jacques-Cartier. Il faut conserver les deux noms des ponts montréalais. Je ne comprends pas les autorités », rapporte Henri Dorion. Selon La Presse, le nouveau pont Champlain sera le pont Maurice Richard. Cet hommage au célèbre Rocket ne fait cependant pas l'unanimité. Pour écouter l'entrevue, cliquez ici
  21. ScarletCoral
    Ils en ont parlé à l'émission de Franco Nuovo ce matin à la radio. Des historiens et experts en toponémie ont été interviewés. Ces derniers ne sont pas du tout d'accord, ils ne voient pas pourquoi le nom d'un sportif (sans rien enlever à Maurice Richard) serait donné à un pont qui enjambe un fleuve si important dans l'histoire de l'Amérique du Nord.
  22. ScarletCoral
    Reportage de Radio-Canada sur le sujet : Boom commercial le long de la 15 Nord Mise à jour le jeudi 30 octobre 2014 à 15 h 34 HAE L'entreprise américaine Simon a lancé son deuxième centre commercial Premium Outlets au Canada à Mirabel. Photo : Francis Labbé Un autre centre commercial ouvre ses portes dans la partie nord de la couronne de Montréal, cette fois à Mirabel. Et partout autour de ce centre, la construction de projets commerciaux se multiplie jusqu'à Saint-Jérôme. Un texte de Francis Labbé Les quelque 84 boutiques du centre Premium Outlets Montréal occuperont, une fois la construction finalisée, 34 000 mètres carrés. L'entreprise américaine Premium Outlet possède 84 centres commerciaux du genre dans le monde, dont plusieurs aux États-Unis. Il s'agit d'aménagements commerciaux entre lesquels les clients peuvent marcher à l'abri des intempéries. « C'est un regroupement de détaillants de mode, des designers, avec des rabais constants, jour après jour, entre 25 % et 65 % », explique Sylvie Laporte, directrice générale des Premium Outlets Montréal. « Nous attendons entre 20 000 et 25 000 visiteurs par jour pendant les quatre journées de l'ouverture officielle, soit jusqu'au dimanche 2 novembre », poursuit Sylvie Laporte. Quelque 74 millions de dollars ont été investis dans la phase 1. Une phase 2 n'est pas exclue. [MAPS]https://www.google.com/maps/d/embed?mid=zbFUW1vY6Br4.khkwUau-MIws[/MAPS] Des clients de partout « C'est le premier centre commercial de type outlet que l'on retrouve au Québec », explique Jean-François Grenier, directeur principal chez Altus, firme spécialisée en développement immobilier. « Le centre va desservir non seulement le marché de la Rive-Nord, mais aussi toute la grande région de Montréal et même au-delà. Premium Outlets a ouvert un premier centre à Toronto ces dernières années et ce fut un réel succès. Je crois que leur succès est aussi assuré à Montréal. » — Jean-François Grenier, directeur principal chez Altus « Par contre, il y a une certaine différence entre les centres Premium de Toronto et Montréal », poursuit-il. D'abord, le fait français est encore méconnu de plusieurs détaillants américains, qui hésitent à venir s'établir chez nous. » « Aussi, les marques luxueuses que l'on retrouve dans le centre Premium de Toronto ne se retrouvent pas toutes dans le centre de Mirabel. Le revenu moyen des gens de Toronto est supérieur à celui des Montréalais, et certaines bannières craignent le manque de profondeur de notre marché. Un « boom » commercial le long de la 15 Selon le maire de Mirabel, ce sont près de 3 milliards de dollars qui seront investis dans le seul secteur de la sortie 28 de l'autoroute 15 d'ici cinq ans. Tout près du centre commercial, le promoteur immobilier Danam-Bonzaï veut construire 2500 logements. « Nous voulons offrir des services de proximité à nos acheteurs », explique Ray Jr Courtemanche, copropriétaire de Danam-Bonzaï et président du projet La Cité de Mirabel. « Nous allons construire des édifices commerciaux pour de la restauration, une clinique médicale, des centres de conditionnement physique et un hôtel. » Près de 14 millions de permis de construction ont été accordés dans le cadre du projet Sortie 28 de Blainville. Photo : Francis Labbé Juste à l'ouest de l'autoroute 15, le secteur Blainville développe le projet commercial appelé Sortie 28. Un Walmart y est déjà installé et une dizaine de commerces s'affairent à y construire leurs nouveaux locaux. À la Ville de Blainville, on affirme avoir délivré des permis de construction dont la valeur totalise près de 14 millions de dollars. Lorsque le projet sera terminé - et s'il atteint sa pleine capacité, Blainville évalue les investissements qu'on y retrouvera à 1 milliard de dollars. Plus au nord, à Saint-Jérôme, chaque côté de la 15 compte son développement commercial. À l'est, un promoteur investit 15 millions de dollars. À l'ouest, on retrouve un autre projet, estimé à 10 millions de dollars, auquel s'ajoutera une deuxième phase, évaluée à 7,5 millions de dollars. « Pas surpris » Stéphane Lalande, de l'organisme Laurentides Économiques, n'est pas surpris de voir apparaître autant de projets commerciaux le long de l'autoroute 15. « De 1991 à 2011, explique-t-il, la population des Laurentides a augmenté d'un peu plus de 47 %, alors qu'au Québec, on augmentait d'un peu moins de 15 % pour la même période. Alors ça amène de nouveaux besoins commerciaux. » À elle seule, la population de Mirabel a pratiquement doublé au cours de cette période, et selon les prévisions de l'Institut de la statistique du Québec, augmentera de près de 50 % d'ici 20 ans. L'autoroute 15, vue d'un viaduc de Saint-Jérôme. Photo : Francis Labbé
  23. ScarletCoral
    le truc c'est de chercher sur google et d'ajouter : site:mtlurb.com ​ Exemple :"tour quartier des spectacles" site:mtlurb.com
  24. ScarletCoral
    a bit more info via CJAD : Cavendish extension part of city's capital works plans — again City unveils three-year, $4.5 billion capital works plan Posted on 10/29/2014 1:01:00 PM by Shuyee Lee The city of Montreal will be spending much more than in previous years on its aging and crumbling roads and water mains. The city's capital works budget for 2015-2017 calls for 50% more money to be spent on fixing up its roads than during the last spending plan. The budget is pegged at a little more than $4.5 billion, 20% more than the last capital works program. It also promises $62 million more for the boroughs. Investment for road and water main work makes up nearly 60% of the spending plans. In his first capital works plan since elected mayor, Denis Coderre said the boost in spending is justified. "The bottom line: it costs less to keep our assets in shape than to make expensive urgent repairs," Coderre told a news conference. "We also realize that such work must be done with greater efficiency. It's one thing to choose a project and another to carry it out." Money is also devoted to fixing up parks, arenas and other cultural and sports facilities. Among the planned projects: the long-awaited Cavendish extension. $13.5 million is allocated for plans to begin in 2017. Work is slated to begin in 2020, even 2019 if they follow an "aggressive" timetable, and it's expected to be done by 2023 or 2022 in the more ideal scenario. The total cost is pegged at $68.5 million. Another envisioned project: the extension of Jacques Bizard Boulevard in the West Island, with work expected to begin in 2019 and finish in 2020. An initial $1.3 million is set aside, the total project estimated at around $55 million. The city is also investing about $300 million for projects linked to the city's 375th anniversary in 2017. If all goes well, the capital works plan should be approved by council next month.
  25. ScarletCoral
    via Montreal Gazette (en passant, je n'aime pas le nouveau logo du journal ) Capital works: Bonaventure a go, Cavendish in 2020, no date for Notre-Dame JASON MAGDER, MONTREAL GAZETTE Published on: October 29, 2014 Last Updated: October 29, 2014 7:14 PM EDT The city of Montreal will complete the transformation of the Bonaventure Expressway into an urban boulevard by 2017, Mayor Denis Coderre said Wednesday. The project, to bring the downtown expressway that leads to the Champlain Bridge to ground level, is one of the priorities outlined in the city’s three-year capital works budget, made public on Wednesday. Coderre said the Bonaventure, which will be renamed Robert-Bourassa Blvd., is one of the legacy projects to mark the city’s 375th anniversary in 2017 at a cost of $74.1 million. “Of course (it will be completed in time),” Coderre said. The project, which would bring more green space into the area south of downtown, is seen as a key element of developing Griffintown, a former industrial neighbourhood undergoing a major transformation. Hundreds of millions in public and private funds will be poured into the downtown neighbourhood over the next decade to build condos, shopping centres, parks and an improved road infrastructure. However, the Bonaventure transformation has been mired in delays since it was first announced in 2002. Coderre said the city is trying to improve its success rate in completing projects, and Bonaventure is one of several delayed projects he has committed to rectify. He has also pledged to complete the extension of Cavendish Blvd., linking Notre-Dame-de-Grâce and Côte-St-Luc with Town of Mount Royal and St-Laurent, through the old Blue Bonnets racetrack. The link, which has been talked about for more that 70 years, would give Côte-St-Luc residents better access to the Namur métro station, and would also be an alternative to the often-jammed Décarie Expressway. The link would also be a key access to a planned residential development around the former horse racing track. The Cavendish project was also outlined in Wednesday’s 2015 to 2017 capital works budget, though construction will start in 2020, or 2019 “with an aggressive time frame,” according to the document made public Wednesday. It’s expected the work will last three years and cost $129 million, excluding costs to acquire the land for the roadway. While the completion of Cavendish will be good news for west-end residents, those in the east end will have to wait longer for the modernization of Notre-Dame St., a project which has also been delayed several decades. While the budget lists Notre-Dame as one of the city’s major projects, there is no time frame for when work will start. Coderre said the city had to make priorities, and Notre-Dame didn’t make the cut. “There’s only so much we can do,” he said, adding that the city is still in the planning stages of that project to outline exactly how it will look and how it would integrate with an eventual bus-rapid-transit network. “It’s a work in progress.” jmagder@montrealgazette.com
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