montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[andre md]

Il y a 9 heures, Weka 29 a dit :

C'est exactement cela. Mais pour quelqu'un qui suit peu le dossier du prolongement de la ligne bleue, le titre de l'article est vraiment trompeur et porte à confusion. On dirait vraiment qu'il s'agit de l'ajout d'une nouvelle station.

Un click bait. Pour attirer des lecteurs.

 

[Monsieur_MA]

Dans La Presse:
Au moins trois stations à nommer

«Les futures stations de la ligne bleue situées au coin des boulevards Viau, Pie-IX et Langelier ne devraient pas prendre ces noms, a indiqué lundi le grand patron de la Société de transport de Montréal (STM)».

[SameGuy]

Who keeps electing that clown Caldwell?

[Erikyo]

Il faut trouver un moyen de le mettre à la porte ce type. Souligner des groupes marginalisés, je suis bien d'accord avec ça. Cependant, ça doit être fait dans un contexte qui fait du sens. Je l'aime bien la station Viau, mais elle ne se trouve pas sur le bord de la rue Viau ... Il ne faut pas hésiter à renommer si ça fait du sens de le faire!

Je n'arrive pas à croire qu'un groupe de travail se penche sur ce dossier depuis 2021 ... C'est affolant!

[mtlurb]

Il y a 1 heure, Erikyo a dit :

Il faut trouver un moyen de le mettre à la porte ce type. Souligner des groupes marginalisés, je suis bien d'accord avec ça. Cependant, ça doit être fait dans un contexte qui fait du sens. Je l'aime bien la station Viau, mais elle ne se trouve pas sur le bord de la rue Viau ... Il ne faut pas hésiter à renommer si ça fait du sens de le faire!

Je n'arrive pas à croire qu'un groupe de travail se penche sur ce dossier depuis 2021 ... C'est affolant!

Faut ben occuper les fonctionnaire

[budgebandit]

Imagine going to work every day with no deliverables lol 

[SameGuy]

Basically like in Air Canada employee 😂😉

[Erikyo]

[Weka 29]

Le 2023-02-21 à 11:47, Monsieur_MA a dit :

Dans La Presse:
Au moins trois stations à nommer

«Les futures stations de la ligne bleue situées au coin des boulevards Viau, Pie-IX et Langelier ne devraient pas prendre ces noms, a indiqué lundi le grand patron de la Société de transport de Montréal (STM)».

Dans le cas de Pie-IX et de Viau, j'ai toujours pensé que ce sont plutôt les stations de la ligne verte qui devraient être renommées. Par exemple, Pie-IX pourrait prendre le nom de «Parc olympique», ou «Stade olympique»; et Viau pourrait, par exemple, se nommer «Biodôme-Planétarium». Tout le monde connaît ces institutions et sait où elles sont. Il y a d'autres exemples de stations qui, au lieu de porter le nom de la rue où elles sont situées, ont le nom d'un lieu/d'un bâtiment/d'une institution à proximité (Université-de-Montréal, Place-des-Arts, Champ-de-Mars, Bonaventure, Villa-Maria). Avec cela, on pourrait laisser les noms de Pie-IX et de Viau sur la ligne bleue.

Quant à Langelier, je laisserais son nom à la station de la ligne verte. Pour la future station de la ligne bleue, étant située au coeur de St-Léonard, qui compte une forte population italophone, on pourrait lui donner le nom d'un personnage issu de la communauté italienne qui a marqué l'histoire montréalaise. De grâce, je n'ai absolument rien contre les Premières-Nations, mais donner un nom autochtone à une station située à Saint-Léonard me semble un non-sens.

[Le Roach]

J'espère que les autorités municipales responsable pour le développement autour du REM a Fairview en prennes notes!

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Le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal attire les promoteurs immobiliers

Anouk Lebel 

et 

Dominique Cambron-Goulet 

Vendredi, 24 février 2023 00:00

 

Un boom immobilier se dessine autour du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal alors que des promoteurs veulent construire de nombreuses tours résidentielles à Anjou et à Saint-Léonard.

• À lire aussi: Chantier du métro à Anjou: la STM fera tout pour restreindre les nuisances 

L’arrondissement d’Anjou a approuvé ce mois-ci un projet du géant immobilier First Capital, qui veut construire 241 logements sur le terrain du magasin Toys ‘‘R’’ Us. 

 

Photo Anouk Lebel

Le promoteur projette de démolir le magasin Hart voisin pour y construire deux tours de 11 et 20 étages juste en face du futur terminus de la ligne bleue à Anjou. 

« On n’est pas encore rendus à l’étape du permis, mais, oui, on a approuvé [le projet], ce serait quelque chose qu’on verrait là », commente le maire d’Anjou, Luis Miranda. 

Il remarque que, depuis l’annonce du prolongement du métro, les promoteurs sont nombreux à « tâter le terrain ».  

En septembre, le comité consultatif d’urbanisme d’Anjou s’est montré favorable à un projet de trois tours d’un maximum de 20 étages comprenant environ 860 logements sur le terrain d’un concessionnaire automobile, à un jet de pierre de la future station Anjou. 

En décembre, un autre promoteur avait aussi obtenu l’aval de l’arrondissement pour construire trois immeubles résidentiels de 8 à 19 étages sur le terrain du centre commercial les Halles d’Anjou.  

Il s’est retiré au début du mois, mais M. Miranda s’attend à ce qu’il revienne avec un autre projet.  

Des milliers de logements

Dans l’arrondissement voisin de Saint-Léonard, le géant de l’immobilier Groupe Mach compte réaliser un projet de plusieurs milliers de logements sur le terrain du Carrefour Langelier, qui accueillera aussi une station de métro.

L’entreprise dirigée par Vincent Chiara a acquis ce vaste complexe pour 60 millions $ en 2020. « On l’a acquis avec l’intention de le redévelopper en gardant des locataires et en ajoutant du résidentiel, indique le premier vice-président de Groupe Mach, Pierre-Jacques Lefaivre. C’est un projet qui va s’étaler sur 10 ans. »

Il affirme qu’il est trop tôt pour donner un nombre précis de logements, mais que ce sera en milliers.

« Je ne peux pas le dire encore parce que c’est encore zoné commercial. Mais on ne parle pas de faire deux tours de 150 portes, on est dans les milliers », dit M. Lefaivre.

Développement bienvenu

Sans se prononcer sur ces projets, l’arrondis-sement indique qu’un réaménagement de ce secteur sera « positif ».

« Ce secteur est actuellement constitué de grands stationnements qui desservent mal la population, notamment en étant de gros îlots de chaleur, et il n’est pas très attrayant », a soutenu la porte-parole de Saint-Léonard, Julie Blais.

Cela dit, ce ne sont pas tous les projets qui finiront en construction.

First Capital souhaitait ajouter des logements à son centre commercial Place Viau, à l’angle de ce boulevard et de l’autoroute Métropolitaine, mais l’arrondissement a refusé son projet.  

Des tours à venir sur les terrains commerciaux 

Anouk Lebel
Le Journal de Montréal

L’intérêt des promoteurs pour les terrains commerciaux autour des futures stations de métro de la ligne bleue n’est pas surprenant, selon un expert.

« Tout le long du métro, on devrait voir des tours de 20 étages », explique Jean-Philippe Meloche, professeur et directeur de l’École d’urbanisme de l’Université de Montréal.

Selon lui, de nombreux terrains commerciaux sont appelés à accueillir des projets résidentiels à mesure que le prolongement de la ligne bleue se concrétise, comme c’est le cas du projet du géant First Capital (voir autre texte).

« Si on améliore l’accessibilité d’un lieu, ça change la valeur du sol. Les promoteurs et les propriétaires vont essayer de maximiser la valeur du terrain », souligne-t-il.

Aux Galeries d’Anjou

Même le propriétaire des Galeries d’Anjou, Ivanhoé Cambridge, ne cache pas son intérêt pour la construction d’habitations sur son terrain.

« On ne va pas dévoiler les plans. On a beaucoup de projets en discussion actuellement. Le logement, la logistique, il y a beaucoup de choses qui deviennent très attrayantes à partir du moment où on aura une station de métro sur le site », a indiqué hier la PDG du bras immobilier de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), Nathalie Palladitcheff, à l’occasion de la présentation des résultats financiers de l’organisation. 

Le maire d’Anjou, Luis Miranda, se dit prêt à voir le paysage changer.

« C’est clair que ça va se densifier. Il n’est plus question de faire de l’unifamilial en ville. Autour du métro, il va falloir que ce soit abordable pour que les gens aillent au centre-ville », dit-il.

– Avec Martin Jolicoeur

https://www.journaldemontreal.com/2023/02/24/la-ligne-bleue-attire-les-promoteurs-immobiliers

 

 

Modifié 24 février 2023 par mtlurb
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