montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[p_xavier]

12 minutes ago, danny12345 said:

je suis d'accord pour une station à l'est de l'A25, mais où?  Les abords de l'autoroute sont construits et une station terminale demande pas mal d'espace (terminus de bus, stationnement incitatif?)

 

 

 

 

Snowdon est une station terminale sans terminus, ce n'est pas un prérequis.

[Né entre les rapides]

il y a 10 minutes, p_xavier a dit :

Snowdon est une station terminale sans terminus, ce n'est pas un prérequis.

Il y a une différence notable: la ligne bleue se "terminant" à Snowdon aboutit sur la ligne orange avec laquelle elle "correspond". 

[JelloBooBoy]

Plonlonger de deux stations une a Roi-René et Chateaubriand et l'autre au Faubourg Contrecoeur car c'est ensuite les anciens terrains des raffineries et on pourrait vider les résidus a cet endroit. Enplus on pourrait faire un terminus pour les autobus de Terrebonne, l'Assomption et Joliette qui eviterait l<axe A25-A40, donc moins de congestion, en plus de faire un stationnement incitatif.

[Marc90]

il y a 2 minutes, Né entre les rapides a dit :

Il y a une différence notable: la ligne bleue se "terminant" à Snowdon aboutit sur la ligne orange avec laquelle elle "correspond". 

Une station à l'Est de l'A-25 demanderait des installations "terminales" supplémentaires en effet, mais pas au point de ressembler à Longueuil. Le terminus Honoré-Beaugrand n'est pas très grand non plus. 

Comme pour d'autres stations du prolongement, ça exigerait probablement quelques expropriations. Le stationnement coin Wilfrid-Pelletier et Joseph-Renaud semble à mon avis le meilleur endroit du quartier pour faire aboutir une telle station. 

[mk.ndrsn]

J’adore l’idée de stations supplémentaires, mais je m’attendrai pas à plus qu’une passerelle partant de Châteauneuf.

[monctezuma]

Pourquoi Lacordaire et Langelier sont autant au nord ? Il me semble plus logique qu'elles soient sur Bélanger, ça ferait moins long de tunnel aussi et donc ça couterait moins cher… ?

[paulwillyjean]

1 minute ago, monctezuma said:

Pourquoi Lacordaire et Langelier sont autant au nord ? Il me semble plus logique qu'elles soient sur Bélanger, ça ferait moins long de tunnel aussi et donc ça couterait moins cher… ?

C'est fort probablement une question de suivre Jean-Talon, qui est une artère commerciale particulièrement importante du secteur.

[M.L.]

Vu le coût absolument exorbitant de ce prolongement de cinq stations, toute extension additionnelle ne pourrait se justifier que si son potentiel d'achalandage était énorme et/ou son impact économique substantiel. Or, ce n'est pas du tout le cas dans cette partie résidentielle d'Anjou.

[Marc90]

Il y a 17 heures, M.L. a dit :

Vu le coût absolument exorbitant de ce prolongement de cinq stations, toute extension additionnelle ne pourrait se justifier que si son potentiel d'achalandage était énorme et/ou son impact économique substantiel. Or, ce n'est pas du tout le cas dans cette partie résidentielle d'Anjou.

En effet. Et la ligne bleue n'est pas optimale pour amener les gens vers le centre-ville, qui demeure à ce jour la destination no1. Un prolongement de la ligne verte de une ou deux stations vers l'Est, dans la portion plus dense de Tétreaultville qui est plutôt autour de Sherbrooke/Hochelaga et au sud, serait plus judicieux. Il y a aussi encore un potentiel de densification vers le fleuve. 

[SkahHigh]

Il y a 17 heures, M.L. a dit :

Vu le coût absolument exorbitant de ce prolongement de cinq stations, toute extension additionnelle ne pourrait se justifier que si son potentiel d'achalandage était énorme et/ou son impact économique substantiel. Or, ce n'est pas du tout le cas dans cette partie résidentielle d'Anjou.

Il y a tout de même un pôle d'emploi important à Anjou.

Source: https://journals.openedition.org/eue/684

Je ne dis pas que ce prolongement est 100% justifiable mais il ne faut pas penser que tous les déplacement se feront Anjou -> Centre-ville