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paulwillyjean

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Tout ce qui a été posté par paulwillyjean

  1. paulwillyjean
    Celles du Smith et du Myriade n'en suscitaient pas beaucoup plus. Je suis vraiment content que du nouveau logement abordable se construise, mais j'en ai encore contre le fait que le design soit volontairement rebutant pour éviter que le projet ne soit vu comme "trop" luxueux.
  2. paulwillyjean
    Je ne sais pas si la 12 a changé de parcours avec l'arrivée du OTrain ou pas, mais je restais chez un ami dans Gloucester à l'ouest de la station terminale Blair. Ça me prenait moins de temps de prendre la 12 jusqu'à Blair, puis transférer vers le centre-ville que de prendre la 12 tout le long. La confédération Line offre moins de stations et une vitesse commerciale beaucoup plus élevée que leurs lignes de bus express.
  3. paulwillyjean
    Au final, qu'est-ce que ces nouveaux abribus apportent de nouveau? J'ai eu droit à quatre citations de ministres disant qu'ils sont neuf et durable et qu'ils en sont fiers, puis deux paragraphes rappelant que le financement vient les paliers fédéral et provincial, mais rien sur les abribus en tant que tel. Est-ce que ce seront des abribus Vidéotron? Sont-ils complètement fermés pour protéger du froid, sont-ils juste plus neufs?
  4. paulwillyjean
    Ils ont dit 2x plus vite, donc 2.5 secondes.
  5. paulwillyjean
    À chaque station? Si ce sont des bornes de recharge rapide, j'aurais plutôt tendance à les placer en bout de ligne comme pour la ligne 36 Monk.
  6. paulwillyjean
    Je comprends mal pourquoi les coûts d'acquisition de ces autobus sont inclus dans la facture globale du projet si le SRB sera partagé entre plusieurs opérateurs et le matériel roulant pourrait vraisemblablement venir de l'inventaire global de la STM, la STL ou Exo.
  7. paulwillyjean
    Les lignes 45 et 67 pourraient toutes deux facilement descendre jusqu'à Notre-Dame. La 45 n'a qu'à rester sur Papineau puis remonter par de Lorimier ou Dorion. La 67, elle peut suivre le même trajet que la 29 Rachel qui descend beaucoup plus bas dans Hochelaga-Maisonneuve. Par ailleurs, la distance est déjà très élevée entre Hochelaga et Notre-Dame dans le quartier. Juste descendre à Ontario à partir du métro Joliette peut prendre 10 min de marche et il reste encore 5-6 rues avant de rejoindre Sainte-Catherine.
  8. paulwillyjean
    Je me demande s'il y a des plans pour mettre en place des services municipaux dans le secteur (bibliothèque, piscine publique, parc, etc) ou si l'arrondissement compte sur les services privés offerts dans les nouveaux condos, puis décharger le reste de ses résidents dans la Petite-Bourgogne/Saint-Henri.
  9. paulwillyjean
    Je me demande si la ville pourrait consolider ces lots et les réserver pour la construction d'une école secondaire dans le quartier. J'imagine que la proximité avec l'ÉTS serait un énorme plus.
  10. paulwillyjean
    J'imagine que pour le skytrain, ils n'incluent pas les coûts de financement sur les 30 prochaines années.
  11. paulwillyjean
    La grille tarifaire proposée devrait rendre la transition vers une tarification à la distance plus facile. Sauf exception de Montréal, où les déplacements à l'intérieur de la zone 1 sont à 90$, tous les déplacements au sein d'une zone sont à 100$, 144$ pour des déplacements entre 2 zones, 176$ entre trois zones et 245$ pour les quatres. Par exemple, les déplacements entre Montréal et Laval coûteront le même prix que ceux entre Sainte-Thérèse et Laval alors qu'il aurait fallu acheter une passe trois zones avant. On a par conséquent une semi tarification à la distance où des bassins de déplacements sont considérés au lieu du kilométrage.
  12. paulwillyjean
    Il y a déjà une bande cyclable sur Masson allant entre Bordeaux et d'Iberville qui permet, entre autres, de franchir le viaduc. S'il y a une intervention de prévue, ce sera pour la mettre aux normes et la sécuriser
  13. paulwillyjean
    À confirmer, mais j'imagine que nouveLR attend que la ville finisse ses travaux sur le bassin de rétention.
  14. paulwillyjean
    Après, je doute qu'il pourront monopoliser tous les accotements d'autoroutes pour y insérer des voies réservées. Je ne serais pas surpris que certains tronçons de ces voies réservées occupent des voies de circulation existantes.
  15. paulwillyjean
    Je pense que la station McGill/Gare-Centrale sera la station terminale de la phase 2 du REM. Même en supposant que le matériel roulant sera compatible avec la phase deux, interconnecter la phase deux au tronçon Brossard forcerait nécessairement un baisse de fréquence pour les branches Anse à l'orme, YUL et deux montagnes. Le réseau serait aussi beaucoup trop vulnérable en cas de pannes de service si toutes les branches on un point de défaillance commun.
  16. paulwillyjean
    La ligne 141, avec près de 30k passagers/jour est la troisième ligne de bus la plus achalandée du réseau selon le rapport annuel 2017 de la STM. Les galeries d'Anjou ne sont pas juste un centre-commercial, c'est aussi un énorme pôle régional d'emplois régional. Même si ça implique un transfert sur la ligne orange à Jean-Talon, je pense que ça vaut la peine d'offrir un rabattement sur la ligne bleue aux usagers des lignes 32, 33, 36, 44 et 131 qui croisent la future extension au delà de Pie-IX. https://www.stm.info/sites/default/files/affairespubliques/Communiques/Rapport_annuel_2017/ap_rapport_annuel_2017_final.pdf
  17. paulwillyjean
    Je m'en doutais déjà, mais ce n'est pas du sans-contact. C'est juste un retour temporaire aux billets unitaires pré-opus, mais sur un écran de téléphone cette fois-ci. J'imagine, qu'il y aura un compteur pour permettre au chauffeur de confirmer que ce n'est pas la capture d'écran d'un vieux billet. Même à ça, dépendamment de comment ce sera fait, je pense qu'il sera assez facile de le simuler.
  18. paulwillyjean
    Le seul espace non construit que je vois dans la vue de rue que tu as partagé est la cours du restaurant passé composé. Elle est utilisée comme biergarden/méga terrasse extérieure et elle est extrêmement populaire dans le quartier. Il y a bien un stationnement juste au sud, mais y mettre un édicule ne serait probablement pas la meilleure idée. Le seul lot requalifiable à proximité est la station service au coin Atateken et Maisonneuve. Il faudra que la ville se décide rapidement à mettre une réserve foncière sur ce terrain si la STM désire un jour l'acquérir. Comme Beaudry est l'une des stations les moins prioritaires du réseau, ils ne comptent installer des ascenseurs que dans les environs de 2041 Berri-UQAM et Papineau seront mis aux normes avant. Je doute fort que cette station service soit encore là dans 20 ans.
  19. paulwillyjean
    Il me semble que la grosse majorité de ces expropriation sont pour des équipements techniques comme les puits d'aération et autres trucs du genre.
  20. paulwillyjean
    C'est plutôt curieux comme décision. Les deux éconofitness du quartier étaient très achalandés avant la pandémie et de plus en plus de personnes y retournent présentement. La demande était clairement là.
  21. paulwillyjean

    TikTok

    paulwillyjean a répondu à un sujet de Normand Hamel dans L'actualité

    Dans un monde où les États Unis dominent l'industrie du divertissement numérique (la presque totalité des grosses plateformes sont américaines), je trouve très louche que Trump force la vente de la plateforme à une compagnie américaine au lieu d'ouvrir cette possibilité à n'importe quelle compagnie occidentale ou se présentant comme un état de droit. Si le seul enjeu en est un de chute privée, rien, mois à par une question de capital, m'empêcherait une compagnie française, allemande ou britannique de s'en porter propriétaire.
  22. paulwillyjean
    Apparemment, ce sont les stationnements commerciaux pour les travailleurs du secteur qui manquent le plus. C'est le genre de destination régionale pour laquelle on devrait prioriser les transports en commun et déplacements actifs. Ça puis les cases de stationnement coûtent cher à mettre en place et la SDA voulait probablement les minimiser dans son projet.
  23. paulwillyjean
    Même au niveau de la fonction publique fédérale ou provinciale, on espère retourner à un retour de travail à la maison avoisinant les 20-30%. Il y a des externalités importantes liées au travail à distance, autant pour les employés que les compagnies. Ça reste un énorme bon comparé au 5% qu'on avait avant, mais pas suffisant pour sonner le glas du centre-ville où du transport collectif.
  24. paulwillyjean
    Des aménagements municipaux et des infrastructures publiques accessibles et qui encouragent une mixité sociale. Par solidaire, je suis pas mal sûr qu'ils voulaient faire référence et des mécanismes de prise en charge des personnes les plus vulnérables, mais je doute que ça aille plus loin que la mixité sociale at large dans les fais.
  25. paulwillyjean
    C'est exactement le genre de décision que je ne veux pas voir au niveau du financement ou de l'offre de service de la STM. On ne s'est toujours pas remis des compression budgétaires du début des années 2000, puis de 2013-2015.
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