JelloBooBoy

La pire erreur etait de se débarasser le la ligne de Deux-Montagnes. Elle avait seulement besoin d'etre doublée j'usqua Pierrefonds-Roxboro. Le reste du REM etait ok car on ajoute du TEC ou il en avait pas. Mais Couillard avait des petits amis a faire des cadeaux. On le sais des chums, c'est des chums.

Le REM de l'est nest tout simplement un mauvais projet tout court, surtout qu'il n'ammene rien de mieux pour les usagers du train de l'est. Je vis a Mascouche et aucune plus valeur, car pas de frequence hors pointe, et rien les fins de semaines. Les personnes vivant a Terrebonn, Mascouche et Repentigny ne gagne rien la dedans, on a a date perdu notre acces au centre-ville direct du Mont-Royal et on va devoir changer a la A40 sur des rames du REM bondées. Et pour mon service reduit on a va augmenter mes impots. Pour moi c'est un gaspillage, qui ne va meme pas reduire le traffic sur les ponts, ca va meme l'empirer.

Il faut faire le prolongement vers le Terminus Dorval immédatement pendant que le tunnellier est encore sous terre, car sinin cela couterait trop cher plus tard ou cela ne se fera jamais.

Ceux de la ligne de Deux-Montagnes etait mieux, on recule en arrière, au lieu de progresser!

I think they are, CDPQ-Infra is so secretive and is not cooperating with many of the transit autorities. I work for the STM and thats the feedback I'm getting from people in network planning. From what I can see is that the REM is forcing people to use it and wanting others to have the same rights. Also what bothers me alot is that the REM doesn't cross the river at Anse-A-L'Orme to Vaudrueil and Marie-Victorin to Laval, or Riviere-Des-Prairies to Repantigny/Terrebonne. I see it as a missed oppertunity to remove congestion from the bridges going into Montreal.

Faudrait que CDPQ-Infra cesse d'agir en bully sans consultaions avec les administrations locales, selon moi cest pas la bonne façon d'etre le bienvenu dans un quartier. La STM fait souvent des consutations se que la CDPQ-Infrane semble pas comprendre. On va encore revivre la même situation qu'avec le REM-1.

Le plus logic selon moi serai de prolonger j'usqua Roi-René ou même jusqua la fin du Fauboug Contrecoeur et faire le teminus a cet endroit on eviterait la 25 et la place ne manque pas pour faire un mega terminus.

Il faudrait faire aussi la branche Pointe-Aux-Trembles aller jusqua Repengtigny de cette façon on fait un vrai impact en reduisant aussi le traffic sur les ponts Charles-De-Gaule A-40 et le pont Le Gardeur Route-138. Le probleme avec le REM il coupe encore une fois les terminus ans l<ile, on va faire la meme erreur avec Anse-A-L'Orme qui ne va pas a Vaudreuil.

L'aeroport est fédéral donc c'est a Ottawa a payer, Le reste du reseau est quand même payé par Québec, qui selon moi a déja payer trop chere pour le REM pour un systeme comparable dans d'autres pays.

C'est selon moi une occassion ratée pour ne pas avoir fait en même temps une station de connection avec le train de St-Jerome.

Plonlonger de deux stations une a Roi-René et Chateaubriand et l'autre au Faubourg Contrecoeur car c'est ensuite les anciens terrains des raffineries et on pourrait vider les résidus a cet endroit. Enplus on pourrait faire un terminus pour les autobus de Terrebonne, l'Assomption et Joliette qui eviterait l<axe A25-A40, donc moins de congestion, en plus de faire un stationnement incitatif.