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Meanwhile, Brisbane “Metro” (electric, bi-articulating BRT) vehicles’ final design has been unveiled.

https://www.brisbanetimes.com.au/national/queensland/final-brisbane-metro-vehicle-design-revealed-ahead-of-2022-pilot-launch-20210909-p58q85.html
 

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Il y a 9 heures, SameGuy a dit :

Meanwhile, Brisbane “Metro” (electric, bi-articulating BRT) vehicles’ final design has been unveiled.

https://www.brisbanetimes.com.au/national/queensland/final-brisbane-metro-vehicle-design-revealed-ahead-of-2022-pilot-launch-20210909-p58q85.html
 

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I wonder how they deal with snowstorms and ice patches 😝

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😂 I have no doubt we’d add heated floors and door sills. 😉

But it’s essentially just a battery version of the Hess LighTram 25 bus, already running in Switzerland and France. Hess has been building large vehicles for 140 years, including the CoBus 3000 passenger transfer vehicles at YUL and airports around the world.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Hess_lighTram

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Le 2021-09-11 à 17:56, champdemars a dit :

Fréquence maximale aux 90 secondes avec le nouveau tunnel et cette arrière-gare.

Pourquoi cette fréquence aux 90 secondes n'aurait pas été possible sans le tunnel court et ce qui s'en suit?

Modifié par samuelmath
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  • 2 semaines plus tard...
il y a une heure, SameGuy a dit :

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Ils avaient probablement spray-painté le logo à vélo sur la bande des autobus. Méchante courbe à 45 degré. C'est légal? Clairement le devant du bus devra foncer dans la piste cyclable pour tourner correctement.

Et les abribus du SRB sont tout simplement affreux. Ils faisaient les mêmes à Angrignon en 1995!  Ah oui et les bandes de métal courbées ce sont des repose-fessiers. Yep des bancs du 21e siècle.

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