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Échangeur Turcot


WestAust

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Le 2020-08-13 à 23:52, SameGuy a dit :

Ugh reading more about it on the Canadian Heritage site, I can’t believe it wasn’t considered important enough to maintain in its original design.

http://www.memorablemontreal.com/accessibleQA/ponts/?id=168&menu=histoire

Le pont de la Concorde était suspendu à l'origine???

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12 minutes ago, Wave Arts said:

Le pont de la Concorde était suspendu à l'origine???

Oui, la partie entre l'ile Sainte-Hélène et l'ile Notre-Dame. On le voit bien sur ces 2 premières photos (eh oui il y avait un train qui passait dessus, électrique et automatisé 😏). La 3e photo, tel qu'il est aujourd'hui, sans les haubans et avec 2 pilônes de béton en dessous dans le fleuve. Le changement a été fait en 1996, alors que le pont tout rouillé était devenu menaçant. Et bien sûr, en vrai Montréalais, ils ont rénové en faisant fi du style original.. Les deux dernières photos durant la rénovation.

Archives VdeM, Héritage Montréal

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il y a 2 minutes, Rocco a dit :

Oui, la partie entre l'ile Sainte-Hélène et l'ile Notre-Dame. On le voit bien sur ces 2 premières photos. La 3e photo, tel qu'il est aujourd'hui, sans les haubans et avec 2 pilônes de béton en dessous dans le fleuve. Le changement a été fait en 1996, alors que le pont tout rouillé était devenu menaçant. Et bien sûr, en vrai Montréalais, ils ont rénové en faisant fi du style original.. Les deux dernières photos durant la rénovation.

Archives VdeM, Héritage Montréal

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Oui, je connaissais cette partie (mais merci des informations additionnelles), mais je parlais de la partie entre la Cité du Havre et l'ile Sainte-Hélène. Dans la photo de @SameGuy on voit que c'est suspendu. 

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Donc mon commentaire sur le nouveau pont RDP1 de Pierrefonds à l'île Bigras dans le fil REM Deux-Montagnes. Like the utilitarian columns for the aerial structures, we’ve forgone any flair just about everywhere in our infra — unlike other cities around the world. It’s kind of silly and embarrassing that we are making such a big deal about the two new “suspension” bridges in the Turcot project, considering the amount of effort and creativity other cities invest in their pedestrian and cycling bridges, let alone those for cars and trains.

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Il y a 12 heures, Rocco a dit :

Oui, la partie entre l'ile Sainte-Hélène et l'ile Notre-Dame. On le voit bien sur ces 2 premières photos (eh oui il y avait un train qui passait dessus, électrique et automatisé 😏). La 3e photo, tel qu'il est aujourd'hui, sans les haubans et avec 2 pilônes de béton en dessous dans le fleuve. Le changement a été fait en 1996, alors que le pont tout rouillé était devenu menaçant. Et bien sûr, en vrai Montréalais, ils ont rénové en faisant fi du style original.. Les deux dernières photos durant la rénovation.

Archives VdeM, Héritage Montréal

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Rocco, ça c'est le Pont des Îles, entre l'île Ste-Hélène et l'île Notre-Dame. 

Ce pont de îles a perdu ses haubans il y a quelques années alors que le PJD a choisi l'installation de piliers supplémentaires sous le pont qui ont rendus inutiles les haubans. Le pont des Îles a toujours ses deux piliers de chaque côté de la voie mais aucun hauban.

Le Pont de la concorde est celui entre la Cité du Havre et l'île Ste-Hélène. 
Les haubans qu'on voit sur la photo de la construction du pont de la Concorde n'ont été présents qu'au moment de la construction. 

Une photo de 1969 avec à gauche le Pont des Îles et à droite le Pont de la Concorde. 

1969.07.31LPMeunier VM94-B61-001.

 

 

 

 

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