montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Decel]

À ces gens et élus, on devrait leur poser une question piège.

Genre: Êtes-vous pour le Grand Déblocage au détriment du REM?

Et ensuite simplement illustrer l’opposition de leurs positions.

[begratto]

il y a 1 minute, nephersir7 a dit :

C'est tout de même trompeur de parler de budget comparable, puisque la plus grande partie du budget actuel servira à financer l'exploitation du REM.

Mouais.  Faudrait voir quelle sera la contribution de la Ville de Chambly.   Mais ça serait tout de même très étonnant qu'avec un métro si près de Chambly, qu'ils n'en profitent pas pour augmenter la fréquence de passage des bus.  

[p_xavier]

https://rem.info/sites/default/files/document/Breffage-technique-travaux-REM-2018-2019.pdf

[Decel]

WOW, dans 4 ans on va pouvoir aller en REM jusqu’à Du Ruisseau.

C’est loin longtemps...

[SkahHigh]

[helios_the_powerful]

Pour ceux qui se demandaient ce qui allait arriver avec ceux qui ont une passe TRAIN, on dit à la page 48 qu'il leur sera fourni un titre TRAM8 weekend illimité pour la première phase des travaux de fin de semaine. Un titre Weekend illimité zone 8 sera aussi en vente pour 13,75$ pour ceux qui sont usagers occasionnels.

[cprail]

Principaux chantiers et travaux pour 2018-2019

 

1. Ligne Deux-Montagnes – assurer une offre en transport collectif

La ligne Deux-Montagnes sera complètement modernisée par l’implantation d’un nouveau système de métro à haute fréquence qui augmentera la capacité pour les prochaines décennies. Cette modernisation consiste en l’installation d’un nouveau système d’alimentation électrique, la conversion complète des infrastructures ferroviaires (nouveaux rails, ballast et construction d’étagements pour remplacer les passages à niveau existants), ainsi que la construction de bâtiments modernes et universellement accessibles. Ces travaux majeurs, sur une ligne en opération, constituent l’un des plus importants défis du chantier du REM.

Les travaux de fins de semaine débuteront sur la ligne Deux-Montagnes dès le 27 avril 2018 (vendredi soir au lundi matin), et ce, jusqu’à la mise en service du REM. Ces plages de fins de semaine seront optimisées pour accélérer les travaux, afin de limiter au maximum les impacts sur le service de trains en semaine pour l’année 2018 et 2019. Un ensemble de mesures de mitigation a été mis en place par l’ARTM et les sociétés de transport pour ces travaux les fins de semaine (voir communiqué de l’ARTM).

À partir de la fin juin 2018, un segment de la ligne Deux-Montagnes circulera en voie simple dans le secteur de Ville Mont-Royal, pour permettre la construction des futures stations. Grâce à une étroite coordination avec l’ARTM, le RTM et la STM, les travaux seront entrepris de manière à limiter les impacts sur le service régulier en semaine. Une réorganisation de l’horaire sera toutefois requise pour la ligne Deux-Montagnes et la ligne Mascouche. Pour la ligne Deux-Montagnes, cette réorganisation nécessitera le retrait de deux départs le matin et d’un départ le soir (uniquement à partir ou à destination des gares sur l’île de Montréal).

Un breffage technique sera organisé au mois de mai pour présenter les mesures alternatives qui seront offertes aux usagers et l’horaire final retenu. Un travail étroit sera réalisé avec la STM pour analyser les circuits d’autobus desservant déjà les secteurs des gares situées sur l’île de Montréal, soit les secteurs principalement concernés.

À compter du début de l’année 2020, et pour une période d’environ 24 mois, un segment complet de la ligne Deux-Montagnes, soit celui entre la gare Du Ruisseau et la gare Centrale, devra être remplacé par un service d’autobus. L’interruption du service de train est nécessaire en raison de l’ampleur des travaux à exécuter, soit la construction des nouvelles stations, dont trois connexions avec le métro de Montréal, ainsi que l’installation de nouveaux systèmes ferroviaires.

Afin de limiter le plus possible les impacts de cet important chantier sur les usagers des lignes Deux-Montagnes et Mascouche, l’ARTM a mis en place une gouvernance particulière. Des comités d’experts se réunissent sur une base régulière pour identifier les impacts et les mesures de transport collectif de remplacement à mettre en place durant les différentes phases prévues. Parmi les alternatives privilégiées pour les usagers de la ligne Deux-Montagnes (dont le service sera maintenu entre la gare de Deux-Montagnes et la gare Du Ruisseau), on retrouve un système de navettes vers la branche Ouest de la ligne orange du métro de Montréal.

Un forum d’innovation sera organisé à l’automne 2018 avec les partenaires en mobilité et diverses organisations, afin d’identifier des solutions de remplacement (transport actif, covoiturage, télétravail, etc.) plus rapides que l’autosolo. Au préalable, différentes activités de consultation seront organisées auprès des usagers, des comités d’usagers seront d’ailleurs mis en place en collaboration avec l’organisme Trajectoire Québec. La stratégie complète pour assurer un service de transport aux usagers de la ligne Deux-Montagnes et Mascouche sera présentée à l’automne 2019.

 

2. Rive-Sud – assurer un accès privilégié aux autobus

Du côté de la Rive-Sud, les travaux pour les années 2018 et 2019 se concentreront au centre de l’autoroute 10 pour la construction des futures stations Panama et Du Quartier. Des travaux sont aussi prévus pour les accès à la station terminale Rive-Sud.

Dans le secteur entre les futures stations Panama et Du Quartier, les voies de l’autoroute 10 seront reconfigurées afin de permettre l’installation de piles pour la future structure ferroviaire du REM au centre de l’autoroute 10. Les travaux seront réalisés en maintenant en tout temps deux voies par direction à la circulation automobile.

De nouvelles bretelles et voies réservées aux autobus seront construites en bordure de l’autoroute 10, afin d’assurer une liaison efficace entre les terminus Panama et Chevrier, puis le pont Champlain. La construction de ces bretelles s’amorcera au cours de l’année 2018 pour une mise en service au cours de l’année 2019.

La reconfiguration des accès routiers et de ces voies réservées  sera arrimée aux interventions des différents partenaires, ainsi qu’aux travaux déjà en cours pour la construction du nouveau pont Champlain.

Dès la mise en service du nouveau pont, les autobus de la Rive-Sud utiliseront les voies d’accotement de chacun des tabliers latéraux comme voies réservées pour permettre l’installation des futurs rails du REM sur le tablier central.

 

3. Ouest-de-l’Île et aéroport – préparer le terrain

Dans l’Ouest-de-l’Île de Montréal, des travaux préparatoires débuteront dès 2018 le long des futures antennes Sainte-Anne-de-Bellevue et Aéroport. Le démantèlement de l’emprise ferroviaire Doney débutera en prévision de l’arrivée du REM. Le long de l’autoroute 40, des chantiers se déploieront en vue de l’installation des superstructures qui permettront la construction des unités de fondation pour cette partie aérienne du réseau.

 

4. Autres chantiers à surveiller

Au cours des deux prochaines années, deux autres chantiers seront à surveiller.

Dès l’été 2018, les travaux d’excavation permettant la connexion entre la ligne bleue du métro de Montréal et la future station Édouard-Montpetit du REM seront lancés dans le secteur de l’Université de Montréal. L’édicule du métro de la STM situé en face du pavillon Marie-Victorin de l’Université de Montréal sera fermé durant ces travaux. Les deux autres accès à la station de métro Édouard-Montpetit demeureront ouverts.

La station Édouard-Montpetit du REM sera située 70 mètres (20 étages) sous l’édicule de surface, en faisant la deuxième station la plus profonde en Amérique du Nord.

Du côté du centre-ville de Montréal, des travaux d’excavation seront réalisés dès l’automne 2018 du côté est de l’avenue McGill College, entre la rue Sainte-Catherine et le boulevard de Maisonneuve. La circulation automobile sera interdite sur ce tronçon durant cette période, mais les accès aux stationnements demeureront disponibles, ainsi que les accès aux piétons (mis à part quelques entraves ponctuelles).  Cette entrave à la circulation sera coordonnée avec la Ville de Montréal et le chantier de la rue Sainte-Catherine.

https://rem.info/fr/actualites/principaux-chantiers-et-travaux-du-rem-pour-2018-2019

[p_xavier]

Les structures aériennes de l'Ouest de l'île seront en construction cet automne, va être plus difficile de l'annuler...

[AMTFan1]

Il y a 2 heures, Decel a dit :

À ces gens et élus, on devrait leur poser une question piège.

Genre: Êtes-vous pour le Grand Déblocage au détriment du REM?

Et ensuite simplement illustrer l’opposition de leurs positions.

Il y a quelques pages, hier, @cprail me reprochait d'insinuer que des membres sur ce forum ne cessaient de cracher sur tout ceux qui avaient des critiques sur le REM: 

 

Si ces élus demandent de maintenir l'accès direct au centre-ville pour la ligne Mascouche, cela ne veut pas nécessairement dire qu'ils appuient le "Grand Déblocage" au détriment du REM, ou encore qu'ils demandent d'annuler le projet du REM...

Modifié 25 avril 2018 par AMTFan1

[gelu88]

wow, beaucoup de detail ici. Checker le Rapport: https://rem.info/sites/default/files/document/Breffage-technique-travaux-REM-2018-2019.pdf

 

Exemple beaucoup de travail sur la ligne DM vas commencer ASAP, et bientôt ils vont enlever 2 depart par jour pour fermer un des deux rail et commencer beaucoup de travail (check page 31 a 35)

 

Aussi, ils vont fermer les voie réservée sur la 10 en automne, main toute le servie vas continuer, et ils vont construire des nouveau voie réservée temporaire a la place. 

 

Mcgill college entre maisonneuve et st-cath vas etre ferme automne 2018

 

plein d'autre petit detail, sa vault la peine de la lire un peux.