AMTFan1

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    Un fan du transport en commun et du transport de passagers par train!
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    Montréal
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    Photographie, dessin, montage vidéo....
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    En train de réfléchir....

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  1. Montréal obligera le port du masque obligatoire dans les lieux publiques fermés dès le 27 juillet. Personnellement, je me demande pourquoi ils ne peuvent pas imposer cette restriction beaucoup plus tôt ou pourquoi le gouvernement provincial ne peut tout simplement pas imposer cette obligation à l'ensemble de la province, surtout avec l'apparition de nouvelles éclosions récemment: https://www.journaldemontreal.com/2020/07/06/le-port-du-masque-obligatoire-a-montreal
  2. En parlant de stade de baseball, il est vrai que, depuis la défaite de Denis Coderre à la mairie, il n'y a presque plus d'avancement ou de nouvelles à ce sujet... Et la pandémie de Covid-19 a peut-être bien tué le projet dans l'oeuf avec les difficultés économiques pour les prochains mois ou prochaines années... Il sera difficile de solliciter un promoteur pour ce genre de projet...
  3. Le siège de la CDPQ fût nommé Édifice Jacques Parizeau récemment, et malgré les propos controversés de M. Parizeau suite au référendum de 1995, je n'ai pas souvenir que les gens furent aussi réactionnaires lorsque la nomination du bâtiment fut modifiée afin de rendre hommage à M. Parizeau. Mais on nomme une station de métro Bernard Landry et là, c'est la controverse... J'ai vraiment du mal à me l'expliquer...
  4. Je ne comprends pas la controverse avec Bernard-Landry... Quelqu'un pourrait-il m'expliquer ce qui ne marche pas, hormis l'emplacement de la station? Je n'ai pas suivi la politique Québécoise de la fin des années 1990/début des années 2000 afin d'être au courant de ce que Bernard-Landry a pu faire de controversé durant sa carrière politique...
  5. C'est sans compter ceux qui déféquent dans les stations: https://www.mtlblog.com/news/canada/qc/montreal/montreal-metro-station-poop-has-been-greeting-commuters-every-day-for-months
  6. Until here, near the intersection Peel street/Smith street, before the railway bridge that overpasses Canal Lachine: https://goo.gl/maps/v96DKNMzwBivKa6W9 Before the 1990's, when the Deux-Montagnes was rebuilt and reopened, the train tracks were electrified until the entrance of Victoria bridge I believe, when CN was still operating the Deux-Montagnes with its old GE electric boxcabs and EMU, and had to maintain them in its old yard and maintenance center at Pointe-St-Charles, when CN still owned them. The tracks were needed to be electrified until this point which was no longer needed when the STCUM and the AMT built their new yard at St-Eustaches in 1993-1994.
  7. Peut-être pas. Cependant, la réalité est que, bien que notre main d'oeuvre soit plus avantagée par rapport aux mains-d'oeuvre dans des pays comme l'Inde ou la Chine, cela ne veut pas dire que l'on doit suivre le modèle de ces pays dans lesquels les normes de travail, de santé, de sécurité, de repos et d'éthique laissent vraiment à désirer. Et on pourrait ne plus parler de salariés dans certains cas. Je vous conseille de regarder le documentaire "American Factory" sur Netflix. Vous verrez alors de quoi je parle.
  8. Je ne vois pas ce qu'il y a de sensationnaliste par rapport à une réalité qui est décrite...
  9. On dit très souvent que nos entreprises locales comme Bombardier ne sont plus concurrentielles car le prix de leurs produits sont rendus tros élevés, la main d'oeuvre coûte chère, les employés sont syndiqués et qu'ils ont trop d'avantages, etc. Mais de l'autre côté, voici qu'on se retrouve maintenant à commander des produits et du matériel roulant qui certes coûtent beaucoup moins cher pour les contribuables, mais grâce à une main-d'oeuvre "cheap" et gratuite, formée par des enfants exploités dans des conditions de travail atroces. Et tout ça pour sauver quelques millions de dollars: https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/23/les-futurs-trains-dexo-pointes-du-doigt?fbclid=IwAR0NXWp9IWTOjINHDQdEM1w2TPLRmR9fibHo2hWtAgsST1omGFwDkrY84C4
  10. Je pense que, même au début de l'hiver entre janvier et fin mars, il n'y aurait pas pu y avoir grand travaux d'avancé. Très souvent en hiver, il y a une certaine pause des chantiers et des travaux de haute importance, et la grande majorité reprennent à la fin de la période de dégel rendu en avril.
  11. Breaking News: https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/17/la-fermeture-du-tunnel-reportee?fbclid=IwAR1LvENMceoeUQym-e3qTHQMvZc0eR9YFyqTDB7AIZBVGcF-gnsRho9FUCU La STM reporte également la mise en place des mesures d'atténuation:
  12. Premier reportage sur une série de 3 cette semaine au 98,5 FM sur les usagers du train de banlieue qui se préparent à subir les impacts de l'interruption de service de la ligne Deux-Montagnes au cours des 3 prochaines années. Plusieurs prennent leur retraite prématurément, et des familles ainsi que des étudiants décident simplement de déménager en quittant les environs de la ligne Deux-Montagnes, soit pour se rapprocher d'autres lignes de train ou de métro, ou changent simplement d'emploi ou de ville: https://www.985fm.ca/extraits-audios/opinions/269688/reportage-annie-guillemette?fbclid=IwAR1yfwH9KDIkkS_O_fqomufxOFW6SCzPnO0ctlANuctgqqn7xZG0275fN0w
  13. Si c'est à l'un des sites d'une future station, ça serait l'occasion idéale de revoir le design de la station et d'y prévoir un espace pour un mémorial remémorrant l'histoire des immigrants irlandais. Je peux penser nottamment à la station de métro Beimen à Taipei, Taiwan: https://www.travel.taipei/en/attraction/details/716
  14. Certaines municipalités, dont Kirkland et Pointe-Claire, bloquent systématiquement l'avancement du projet du REM: https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201910/01/01-5243689-rem-kirkland-bloque-systematiquement-les-travaux.php
  15. Article dans The Gazette ce matin: https://montrealgazette.com/news/local-news/caisses-stake-in-a40-rem-station-troubling-probe-finds?fbclid=IwAR3Wo6et1_1nun40Dor0ngPe0YZ1bf4OCXJSYesNFIpdihamzDBkAeIHUmQ