AMTFan1

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About AMTFan1

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    Un fan du transport en commun et du transport de passagers par train!
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    Montréal
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    Photographie, dessin, montage vidéo....
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    En train de réfléchir....

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  1. Le nouveau quai temporaire sera bel est bien mis en service demain, Exo a publié une annonce à ce sujet, et les horaires sont réajustés pour les lignes Mascouche et Deux-Montagnes: https://exo.quebec/fr/service-clientele/avis?fbclid=IwAR1mnoNrr9hH2VIhRTmRg3zUfeIf-UQD62ax2PnAyoIhtZnw_pf-_mizvXI#37717078 Je suis allé prendre quelque photos et vidéos cet après-midi, le quai a été aménagé par-dessus la voie ferrée du côté est. La rame composée de deux locomotives bimodes et de 10 voitures a fait plusieurs aller-retour sur le tronçon à Ville Mont-Royal pour les tests de tonnage:
  2. Une rame de train composée de 10 voitures multi-niveaux et des 2 locomotives bimodes vient de circuler en direction de Montréal sur la ligne Deux-Montagnes. Elle s'y rend fort probablement pour faire des tests de tonnage sur la nouvelle voie ferrée aménagée du côté ouest aux gares Canora et Mont-Royal. Autrement dit, le quai temporaire Mont-Royal/Canora est prêt pour demain.
  3. Aucune nouvelle quant à l'avancement des travaux pour la gare temporaire Mont-Royal/Canora? Sa mise en service est prévue pour ce mardi 21 mai, si tout se passe bien. Exo a prévenu ses usagers d'être attentifs demain pour être au courant de la mise en service (ou pas) de la gare temporaire: https://www.facebook.com/alloexo/?eid=ARBnOmi5U7iIXAyJXdgP5pa5zkp7eWh-DoQFYeobGUJrJV-CFxLyNQBz9nSG1KtTX-jn5OTGpcynibXY
  4. Pour revenir à cette vieille discussion, une entrevue à la radio avec l'urbaniste Gérard Beaudet à ce sujet: https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/le-15-18/segments/entrevue/117141/rem-artm-caisse-depot?fbclid=IwAR08KvnqrpG4QsjfdBw3WRkUGAGFTigYbTXEW2N1H6ofWnjtXxFY0_a4l5Y
  5. À transmettre également à la CAQ qui privilégie un réseau de tramway dans l'est de Montréal au détriment d'un mode lourd qui se rend directment au centre-ville...
  6. Lien: https://www.journaldemontreal.com/2019/05/13/la-stm-annonce-des-mesures-pour-alleger-la-ligne-orange?fbclid=IwAR2kbOQ77sTHUrXySYLsz45d5INyb1BderhI8APQcQoZD8TRFWmzzsIdTXg
  7. @Kodun pose une question légitime... Par contre, comme plusieurs ici, je ne crois pas non plus qu'il s'agit de favoritisme...
  8. Pour la ligne bleue, il n'y avait pas non plus des mises à jour assez fréquemment au cours des dernières années, jusqu'à récemment, lorsque le bureau de projet a pris forme il y a quelques mois... Ce n'est pas nécessairement du langage bureaucratique... Après que la CAQ ait proposé un tramway puis ensuite un REM pour substituer la ligne rose, l'ARTM doit certainement étudier d'autres modes ou technologies, pas seulement un métro lourd...
  9. La Banque Nationale a pris l'initiative de relocaliser une partie de ses employés du centre-ville, touchés par la fermeture de la ligne Deux-Montagnes pendant presque 4 ans, vers la rive-nord ou Laval. Ce n'est peut-être qu'une seule entreprise, mais cela pourrait en encourager plusieurs à le faire et à débuter une délocalisation et un exode des emplois du centre-ville vers les banlieues, et faire en sorte que les usagers actuels de la ligne Deux-Montagnes ne reviennent plus réutiliser le REM... Certains travailleurs, pour éviter les tracas de l'interruption prolongée du service ont aussi signalé le fait de prendre leurs retraites plus tôt que prévus...
  10. Bien que ce sujet ait été maintes fois discutées dans les médias, ces derniers oubliaient toutefois de mentionner que les locomotives bimodes ALP-45DP sont aussi utilisées par le New Jersey Transit qui les fait circuler dans le tunnel ferroviaire de l'Hudson River connecté à Penn Station, à New-York, un tunnel aussi centenaire que celui du Mont-Royal (construit de 1904 à 1908). Par conséquent le NJT a exigé de Bombardier d'équiper ces locomotives d'un système de sécurité spécial pour l'extinction d'un incendie à bord, fonctionnant à l'eau et à l'azote. Sans compter le Service des Incendies de Montréal avait approuvé les plans de l'ex-AMT pour améliorer les mesures de sécurité dans le tunnel avec un système de détection de bris des équipements de train à la Jonction de l'est et un autre système de détection de chaleur et de fumée dans le tunnel... J'ajouterai aussi que très peu de gens le savent, mais entre 1993 et 1995, lors de la rénovation de la ligne Deux-Montagnes, le CN a dû avoir recourt à des locomotives diesel pour assurer le service sur la ligne Deux-Montagnes, dû au manque de fiabilité croissante des anciennes locomotives électriques qui avaient presque 80 ans d'âge à l'époque, et que celles-ci traversaient également le tunnel. Via faisait aussi traverser ces locomotives diesel, tirées par une locomotive électrique, dans le tunnel avant 1995. On peut le voir dans ces vidéos d'archives:
  11. C'est l'armature en acier qui sert au béton armé. Cela permet à la structure en béton de mieux résister aux forces de compression et à la traction...
  12. AMTFan1

    Métro: Ligne Rose

    Voir le reportage de l'émission Découverte de Radio-Canada au sujet des différentes techniques d'excavation, dont le tunnelier: https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/episodes/427031/tunnelier-therapie-barbule-plume-ondes
  13. En effet... On est tous concentré sur tous ce qui va mal en ce moment, surtout avec ce qui se passe au niveau de la ligne Deux-Montagnes (suppression d'un certains nombre de départ depuis l'an dernier, rallongement du temps de parcours, coupure de la ligne dès l'an prochain qui ne se rendra plus au centre-ville). On exige l'abolition de l'organisme et de son réseau alors que celui-ci a moins que deux années d'existence... Je pense que nos réactions que nous avons, citoyens, envers tout ce qui peut aller de travers est un reflet de notre psychologie en tant que société: nous vivons dans une ère de spontanéité où l'on veut tout d'un simple claquement de doigt, ou plutôt d'un simple clique si je peux reprendre la métaphore de ce que nous faisons toutes les secondes avec les réseaux sociaux et sur internet. Il est rendu très facile de s'exprimer avec un simple clique, mais nous oublions que derrière tout ce qui est mis en place pour assurer le bon fonctionnement de nos services et notre société (même le fonctionnement de nos sites web et forums de discussions), il y a des choses qui se font, parfois des opérations complexes auxquelles nous n'avons pas de contrôle, les connaissances et le savoir-faire pour les comprendre...
  14. Exact. Je suis certains que la majorité de ces employés font un bon travail et qu'ils veulent faire leur travail correctement. Je suis en faveur la vox populi dans une certaine mesure et pourvu que celle-ci soit bien informée avant de s'exprimer. Malheureusement, celle-ci a démontré pouvoir être hystérique et toxique jusqu'à brûler la rétine et griller quelques neurones, tout comme nos institutions et gouvernement qui ont démontré leur incompétence et passivité...
  15. Mis à part l'argument de la qualité service offert à la clientèle (dont je subis également les contre-coups) qui sont liés à une multitude de différents facteurs (pas seulement à cause des employés), j'aurais pensé qu'en utilisant un peu plus d'empathie en argumentant et en présentant mon expérience lorsque des collègues de travail quittent l'équipe de travail, cela aurait poussé un peu plus au raisonnement... Hélas non... Vos réponses et commentaires sont tout aussi agressif en continuant de taper sur le clou (crier à l'abolition d'exo et que c'est tant mieux si des employés quittent l'organisme puisqu'ils font un travail médiocre, appelant même le réseau d'autobus et de train, essentiel à la population, de brûler, etc.)... Mais faudrait-il s'en étonner? Il semble que la majorité du monde souffre de ce que certains commencent à appeler "la rage au volant sur les réseaux sociaux et internet", sans aucune seconde pensée ou conséquence. J'ai une suggestion à vous faire à tous: essayez de rencontrer face à face ces employés et ex-employés (leurs noms sont publiés dans l'article du Journal de Montréal plus haut et ils peuvent être facilement retrouvés sur LinkedIn) et essayez de leur répéter mot pour mot ce qui se dit ici. Il sera intéressant de voir les résultats...