AMTFan1

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    Un fan du transport en commun et du transport de passagers par train!
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    Montréal
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    Photographie, dessin, montage vidéo....
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    En train de réfléchir....

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  1. Peut-être pas. Cependant, la réalité est que, bien que notre main d'oeuvre soit plus avantagée par rapport aux mains-d'oeuvre dans des pays comme l'Inde ou la Chine, cela ne veut pas dire que l'on doit suivre le modèle de ces pays dans lesquels les normes de travail, de santé, de sécurité, de repos et d'éthique laissent vraiment à désirer. Et on pourrait ne plus parler de salariés dans certains cas. Je vous conseille de regarder le documentaire "American Factory" sur Netflix. Vous verrez alors de quoi je parle.
  2. Je ne vois pas ce qu'il y a de sensationnaliste par rapport à une réalité qui est décrite...
  3. On dit très souvent que nos entreprises locales comme Bombardier ne sont plus concurrentielles car le prix de leurs produits sont rendus tros élevés, la main d'oeuvre coûte chère, les employés sont syndiqués et qu'ils ont trop d'avantages, etc. Mais de l'autre côté, voici qu'on se retrouve maintenant à commander des produits et du matériel roulant qui certes coûtent beaucoup moins cher pour les contribuables, mais grâce à une main-d'oeuvre "cheap" et gratuite, formée par des enfants exploités dans des conditions de travail atroces. Et tout ça pour sauver quelques millions de dollars: https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/23/les-futurs-trains-dexo-pointes-du-doigt?fbclid=IwAR0NXWp9IWTOjINHDQdEM1w2TPLRmR9fibHo2hWtAgsST1omGFwDkrY84C4
  4. Je pense que, même au début de l'hiver entre janvier et fin mars, il n'y aurait pas pu y avoir grand travaux d'avancé. Très souvent en hiver, il y a une certaine pause des chantiers et des travaux de haute importance, et la grande majorité reprennent à la fin de la période de dégel rendu en avril.
  5. Breaking News: https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/17/la-fermeture-du-tunnel-reportee?fbclid=IwAR1LvENMceoeUQym-e3qTHQMvZc0eR9YFyqTDB7AIZBVGcF-gnsRho9FUCU La STM reporte également la mise en place des mesures d'atténuation:
  6. Premier reportage sur une série de 3 cette semaine au 98,5 FM sur les usagers du train de banlieue qui se préparent à subir les impacts de l'interruption de service de la ligne Deux-Montagnes au cours des 3 prochaines années. Plusieurs prennent leur retraite prématurément, et des familles ainsi que des étudiants décident simplement de déménager en quittant les environs de la ligne Deux-Montagnes, soit pour se rapprocher d'autres lignes de train ou de métro, ou changent simplement d'emploi ou de ville: https://www.985fm.ca/extraits-audios/opinions/269688/reportage-annie-guillemette?fbclid=IwAR1yfwH9KDIkkS_O_fqomufxOFW6SCzPnO0ctlANuctgqqn7xZG0275fN0w
  7. Si c'est à l'un des sites d'une future station, ça serait l'occasion idéale de revoir le design de la station et d'y prévoir un espace pour un mémorial remémorrant l'histoire des immigrants irlandais. Je peux penser nottamment à la station de métro Beimen à Taipei, Taiwan: https://www.travel.taipei/en/attraction/details/716
  8. Certaines municipalités, dont Kirkland et Pointe-Claire, bloquent systématiquement l'avancement du projet du REM: https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201910/01/01-5243689-rem-kirkland-bloque-systematiquement-les-travaux.php
  9. Article dans The Gazette ce matin: https://montrealgazette.com/news/local-news/caisses-stake-in-a40-rem-station-troubling-probe-finds?fbclid=IwAR3Wo6et1_1nun40Dor0ngPe0YZ1bf4OCXJSYesNFIpdihamzDBkAeIHUmQ
  10. AMTFan1

    STM: SRB Pie-IX

    On en parle très peu, mais le chantier du SRB Pie-IX avance, et entraîne aussi son lot d'inconvénients, tel que des accidents de fuites des conduites de gaz lors des travaux souterrains: https://www.tvanouvelles.ca/2019/08/15/srb-pie-ix-un-commercant-exaspere-par-le-chantier-1
  11. Entrevue avec les usagers de la ligne Deux-Montagnes sur RDI: Et plus de détails et les fiches techniques détaillées des différentes mesures d'atténuation prévues pour les lignes Deux-Montagnes et Mascouche sur le site du REM: https://rem.info/fr/actualites/reseau-transitoire?fbclid=IwAR0DIc1tN3E5hJ2g7zcZN9mwSqxQs0igU9ob7bem2r_GlesHJl6ZianJ9Rw
  12. Entrevue à Radio-Canada avec François Pepin, président de Trajectoire Québec, qui explique en quoi il est essentiel de conserver le tronçon Montréal-Québec du train à grande fréquence (TGF): https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/c-est-encore-mieux-l-apres-midi/segments/entrevue/126689/train-grande-frequence-quebec-windsor?fbclid=IwAR1EtSoa1kugTCm9oxevzmQAzhavDvJ7aJ-gyaSEwl656zPSyF33YBp2TZk
  13. Selon le paragraphe suivant: Il s'agissait bien d'une étude menée avant que Via Rail et les gouvernements changent d'avis en ce qui concerne le tronçon Montréal-Québec en 2016.
  14. À ceux qui pensent qu'il s'agit d'une nouvelle étude qui proposerait d'abandonner le tronçon Montréal-Québec pour le TGF, il a été cité dans l'article de La Presse le paragraphe suivant: Souvenons-nous qu'au départ, lorsque le projet du TGF avait d'abord été mentionné il y a 3-4 ans, on n'incluait pas le tronçon Montréal-Québec, aussi pour des raisons de rentabilité.
  15. Selon l'article, si les trains de la ligne Mascouche parviennent à se rendre à la Gare Centrale par le détour à l'ouest, ils auront de nouveau accès au centre d'entretien de Pointe-Saint-Charles. Un centre d'entretien à l'A-40 deviendrait inutile. Quant à l'aménagement d'une gare intermodale à l'A-40, techniquement ça serait difficilement réalisable puisque les trains de Mascouche ne feraient que passer par dessus le viaduc de la jonction de l'est au dessus des voies du REM sans s'arrêter... À moins qu'on rapproche la station A-40 plus au nord et de revoir complètement son aménagement pour en faire une station étagée et qu'on revoit la structure du viaduc de la jonction de l'est... Mais les travaux sont déjà assez avancés au niveau de l'A-40, donc il serait très difficile de faire marche arrière... Autre point: la signalisation et les aiguillages au niveau de la cour Taschereau sont manuels apparemment, et elle sert essentiellement au triage et à garer les convois de marchandises du CN. Est-ce que le CN va revoir la signalisation pour éviter que les trains de Mascouche soient retardés? Cela est déjà assez difficile pour VIA, dont les trains se rendent à Saguenay et Jonquière, d'être ponctuels en passant par Taschereau...