AMTFan1

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About AMTFan1

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    Un fan du transport en commun et du transport de passagers par train!
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    Montréal
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    Photographie, dessin, montage vidéo....
  • Occupation
    En train de réfléchir....

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  1. Bien que ce sujet ait été maintes fois discutées dans les médias, ces derniers oubliaient toutefois de mentionner que les locomotives bimodes ALP-45DP sont aussi utilisées par le New Jersey Transit qui les fait circuler dans le tunnel ferroviaire de l'Hudson River connecté à Penn Station, à New-York, un tunnel aussi centenaire que celui du Mont-Royal (construit de 1904 à 1908). Par conséquent le NJT a exigé de Bombardier d'équiper ces locomotives d'un système de sécurité spécial pour l'extinction d'un incendie à bord, fonctionnant à l'eau et à l'azote. Sans compter le Service des Incendies de Montréal avait approuvé les plans de l'ex-AMT pour améliorer les mesures de sécurité dans le tunnel avec un système de détection de bris des équipements de train à la Jonction de l'est et un autre système de détection de chaleur et de fumée dans le tunnel... J'ajouterai aussi que très peu de gens le savent, mais entre 1993 et 1995, lors de la rénovation de la ligne Deux-Montagnes, le CN a dû avoir recourt à des locomotives diesel pour assurer le service sur la ligne Deux-Montagnes, dû au manque de fiabilité croissante des anciennes locomotives électriques qui avaient presque 80 ans d'âge à l'époque, et que celles-ci traversaient également le tunnel. Via faisait aussi traverser ces locomotives diesel, tirées par une locomotive électrique, dans le tunnel avant 1995. On peut le voir dans ces vidéos d'archives:
  2. C'est l'armature en acier qui sert au béton armé. Cela permet à la structure en béton de mieux résister aux forces de compression et à la traction...
  3. AMTFan1

    Métro: Ligne Rose

    Voir le reportage de l'émission Découverte de Radio-Canada au sujet des différentes techniques d'excavation, dont le tunnelier: https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/episodes/427031/tunnelier-therapie-barbule-plume-ondes
  4. En effet... On est tous concentré sur tous ce qui va mal en ce moment, surtout avec ce qui se passe au niveau de la ligne Deux-Montagnes (suppression d'un certains nombre de départ depuis l'an dernier, rallongement du temps de parcours, coupure de la ligne dès l'an prochain qui ne se rendra plus au centre-ville). On exige l'abolition de l'organisme et de son réseau alors que celui-ci a moins que deux années d'existence... Je pense que nos réactions que nous avons, citoyens, envers tout ce qui peut aller de travers est un reflet de notre psychologie en tant que société: nous vivons dans une ère de spontanéité où l'on veut tout d'un simple claquement de doigt, ou plutôt d'un simple clique si je peux reprendre la métaphore de ce que nous faisons toutes les secondes avec les réseaux sociaux et sur internet. Il est rendu très facile de s'exprimer avec un simple clique, mais nous oublions que derrière tout ce qui est mis en place pour assurer le bon fonctionnement de nos services et notre société (même le fonctionnement de nos sites web et forums de discussions), il y a des choses qui se font, parfois des opérations complexes auxquelles nous n'avons pas de contrôle, les connaissances et le savoir-faire pour les comprendre...
  5. Exact. Je suis certains que la majorité de ces employés font un bon travail et qu'ils veulent faire leur travail correctement. Je suis en faveur la vox populi dans une certaine mesure et pourvu que celle-ci soit bien informée avant de s'exprimer. Malheureusement, celle-ci a démontré pouvoir être hystérique et toxique jusqu'à brûler la rétine et griller quelques neurones, tout comme nos institutions et gouvernement qui ont démontré leur incompétence et passivité...
  6. Mis à part l'argument de la qualité service offert à la clientèle (dont je subis également les contre-coups) qui sont liés à une multitude de différents facteurs (pas seulement à cause des employés), j'aurais pensé qu'en utilisant un peu plus d'empathie en argumentant et en présentant mon expérience lorsque des collègues de travail quittent l'équipe de travail, cela aurait poussé un peu plus au raisonnement... Hélas non... Vos réponses et commentaires sont tout aussi agressif en continuant de taper sur le clou (crier à l'abolition d'exo et que c'est tant mieux si des employés quittent l'organisme puisqu'ils font un travail médiocre, appelant même le réseau d'autobus et de train, essentiel à la population, de brûler, etc.)... Mais faudrait-il s'en étonner? Il semble que la majorité du monde souffre de ce que certains commencent à appeler "la rage au volant sur les réseaux sociaux et internet", sans aucune seconde pensée ou conséquence. J'ai une suggestion à vous faire à tous: essayez de rencontrer face à face ces employés et ex-employés (leurs noms sont publiés dans l'article du Journal de Montréal plus haut et ils peuvent être facilement retrouvés sur LinkedIn) et essayez de leur répéter mot pour mot ce qui se dit ici. Il sera intéressant de voir les résultats...
  7. Je vois que mes commentaires ne plaisent certainement pas à certains avec les "down" que je recois... Mais bon, s'ils ne vous plaisent pas, ce n'est pas mon problème...
  8. Et qu'est-ce qui corrigera cela je vous pris? Mis à part la politique de terre brûlée que certains préconisent ici, il faudrait proposer ou discuter de quelque chose d'autre que de continuer de s'enfoncer dans ce maëlstrom de rage qui rend fou sur internet. P.S.: c'est hors-sujet, mais je vous met une citation d'un écrivain que je respecte énormément lorsqu'il s'est exprimé sur l'internet de nos jours: https://www.lesoleil.com/arts/lecrivain-jean-jacques-pelletier-au-fond-de-la-radio-poubelle-bd4511f8b9d37f0b686fcec987123a3c
  9. Vous ne faites que confirmer ce que je disais plus haut: les réseaux sociaux sont véritablement devenus des caisses à résonance, se conforter tranquillement dans nos perceptions, donner quelques coups pour se défouler tout en manquant totalement d'empathie... Je vous suggère de vous mettre dans les souliers de ces personnes qui quittent leur emploi, leur environnement, leurs connaissances, leur collègues et amis, et marcher quelques kilomètres... Rien ne dit qu'ils iront travailler pour un environnement et un milieu de travail meilleur que leur précédent (comme le REM)... Au cours de mes dernières années d'expérience, j'ai déjà eu à expérimenter des départs volontaires de quelques personnes dans mon équipe de travail, et ces gens ne sont certainement pas partis parce-qu'ils étaient des "losers", ou qu'ils faisaient mal leur travail, ou parce-qu'il n'aimait pas leur milieu de travail, leurs collègues ou la direction... Un départ volontaire peut-être tout aussi difficile pour un employé que de se faire mettre à la porte... Plusieurs aimaient leur travail et leurs équipes, et faire le choix de quitter (pour aller dans une plus grosse boîte ou plus petite, pour des raisons personelles, familliales, etc...) peut être très difficile, surtout quand les liens sont très forts...
  10. N'avez-vous jamais pensé que c'est à cause de commentaires comme celui-ci que certaines personnes ont décidé de quitter leur emploi? Surtout après avoir été des "punching bag" pendant plusieurs mois? C'est un peu bête de le dire, mais il faut le rappeler, ce sont des humains comme nous qui décident d'obtenir ou de quitter un emploi, qui ont des objectifs et des aspirations dans leurs vies et leurs carrières... Il est clair qu'avec les réseaux sociaux ces jours-ci, nous avons oublié de réfléchir 2 fois et que nous nous sommes beaucoup plus éloigné l'un de l'autre que de se rapprocher...
  11. L'hécatombe continue chez Exo... À ce rythme-là, on risque de fermer la shop: https://www.journaldemontreal.com/2019/04/11/plusieurs-departs-exo-perd-son-directeur-de-lexperience-client?fbclid=IwAR38VY4eYC5PlfGe_3mzwdSBSdOfZkK92HZqAfOm0ahI7hdTZqfuXMi5Nmw
  12. Ce cabanon doit abriter les équipements du CN pour la signalisation et les aiguillages sur les voies ferrées à l'entrée de la Gare Centrale... Je pense qu'ils doivent le garder jusqu'à en construire un nouveau à une autre localisation...
  13. Photos du futur centre de maintenance à St-Eustaches sur la page Facebook du REM. Était-il censé être temporaire pour les trains de banlieue? Ou est-ce le permanent pour l'entretien des voitures du REM?
  14. Exo peine à retenir ses employés: près de 22% d'entre eux ont quitté leur emploi ces derniers mois ce qui oblige le transporteur à sous-traiter des tâches. Je suppose que c'est normal quand la société devient plus un "punching bag" de tout ce qui va mal dans le public, sur les réseaux sociaux, sur internet et dans les médias (on peut penser au journal 24h récemment banni des quais des gares). Cela démotive les employés à continuer de travailler, ne voyant aucune valeur dans leur travail, et à voir d'autres options ailleurs...
  15. Ça a changé lors de la présentation du plan des mesures de mitigation... Il a été annoncé que ça sera Bois-Franc...