montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Ousb]

Est ce que vous savez ou on peut trouver plusieurs images du projet ? Je suis surtout curieux de savoir où ils vont construire des ponts pour faire passer le train et de quoi ça va avoir l’air dans le paysage urbain.

[Megafolie]

il y a 1 minute, Ousb a dit :

Est ce que vous savez ou on peut trouver plusieurs images du projet ? Je suis surtout curieux de savoir où ils vont construire des ponts pour faire passer le train et de quoi ça va avoir l’air dans le paysage urbain.

https://www.cdpqinfra.com/fr

[Davidbourque]

Des stades olympique qui déplace 200K personne par jours, j'en prendrait quelques un

De plus, la caisse voulais investir 3 milliards dans des infrastructure. Sans le REM, cet argent aurait été investit ailleurs. On parle d'un projet qui coute 3 milliards à nos gouvernement qui déplacera 200k personne par jours ou 50-60 millions de personne par ans. 

Outre la rive sud, la section la plus prévilégié est sur l'ile de Montréal. On parle du secteur ile des soeurs -> Bois Franc qui recevera un nouveau système de métro avec des passage au 2 minutes 30. On parle de 8 nouvelle station, dont 2 totallement nouvelle qui auront un lien de qualité métro au lieu de qualité train de banlieue avec connectivité au 3 ligne de métro au lieu de seulement la ligne orange. 

 

C'est assez incroyable quand on y pense. 

[Megafolie]

J'ai hâte de voir comment ils vont s'y prendre pour la construction de la station McGill. Ce sera tout un chantier, et éventrer l'avenue McGill College laissera ses marques. On peut peut-être s'attendre à un réaménagement de l'avenue une fois les travaux complétés? Ça serait un bon moment pour le faire étant donné que les travaux à la place ville-marie seront complétés à ce moment.

[nephersir7]

à l’instant, Megafolie a dit :

On peut peut-être s'attendre à un réaménagement de l'avenue une fois les travaux complétés?

Oui il faut s'attendre à ça, c'était une promesse électorale

Le 9/14/2017 à 09:37, acpnc a dit :

Projet Montréal veut créer une place publique piétonne au centre-ville

Par Romain Schué Métro

 

Métro Le projet de Projet Montréal pour l'avenue McGill College.

En cas de victoire électorale, Projet Montréal compte rendre l’avenue McGill College complètement piétonne durant l’été prochain avant d’y aménager une nouvelle place publique. Celle-ci verrait le jour entre la rue Sherbrooke et la rue Cathcart, située devant la Place Ville Marie. La circulation automobile serait néanmoins toujours possible sur les rues transversales, détaille Projet Montréal.

Cette mesure coûterait 35M$, selon Valérie Plante, chef de Projet Montréal et candidate à la mairie de Montréal, qui ne fixe cependant pas d’échéancier pour la réalisation d’un tel projet. Celui-ci devrait se concrétiser, a-t-elle expliqué, après les travaux de rénovation de la rue Sainte-Catherine ouest, repoussés en raison du 375e anniversaire de la Ville et qui devraient finalement débuter début 2018. La construction de la future station du Réseau électrique métropolitain, McGill, prévue en 2020, aura aussi un impact sur l’échéancier.

[Megafolie]

il y a 2 minutes, nephersir7 a dit :

Oui il faut s'attendre à ça, c'était une promesse électorale

Merci @nephersir7. C'est une excellente nouvelle, en souhaitant que ça se fasse. L'aménagement de cette place publique va radicalement changer le coeur du centre-ville. Avec la nouvelle rue Sainte-Catherine, la nouvelle place publique de la place ville-marie, et la nouvelle station de métro, c'est tout le secteur qui va en bénéficier! Sans compter le "nouveau" centre Eaton de Montréal... Wow, des gros changements en vue!

[jesseps]

15 hours ago, Philippe said:

Where are you located and how far from the future station?

 

 

Deux-Montagne line is right behind my house and Roxboro station is about 6-8 min walk.

[qatzelok]

Almost 600 pages of comments, that can be resumed as:

* The architects, urbanists, public consulations, and journalists who criticize this project, don't know what they're talking about. Let's not even try to refute the points they have made.

* Couillard is a real visionary. Or is Sabia a transit messiah? Maybe both.

* We need to build this as quickly as possible. No time to think about it. Get 'er done.

 

[ToxiK]

Il y a 4 heures, p_xavier a dit :

Moi y me font rire avec leur étalement urbain quand ça l'apporte une densification majeure. T'as un métro de 67km et ils chialent que ça va pas partout...? Après ça ils se plaignent que les urbanistes ne sont pas écoutés...

Ce n'est pas le REM qui va causer l'étalement urbain, c'est plutôt la volonté de vouloir transformer tout espace vacant en parc plutôt qu'en un projet immobilier, c'est de se battre contre les hauteurs tant au centre-ville que dans les quartiers (surtout proche des stations de métro) et ce sont les NIMBY qui combattent les projets sous prétextes d'embourgeoisement (même si le projet comporte des logements sociaux ou abordables), d'augmentation de la circulation ou bien de zones d'ombres.  Sans compter qu'il y a des moins en mois d'espace dans le centre de Montréal pour ajouter des logements.

De plus, un étalement urbain en REM est considérablement moins néfaste qu'un étalement urbain par voitures.

[nephersir7]

J'aime comment la signalétique va simplement indiquer "Réseau express"

Havas Montréal signe l’identité du R, le Réseau express métropolitain

 Février 9, 2018  CDPQ INFRA, HAVAS MONTRÉAL

C’est ce jeudi qu’a été dévoilée la nouvelle identité du Réseau express métropolitain, le nouveau réseau de transport collectif piloté par la CDPQ Infra, une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ). En plus d’annoncer le consortium responsable de la construction de la nouvelle ligne de train, Michael Sabia, président et chef de la direction de la CDPQ, a présenté l’identité nominale et visuelle du projet, une  réalisation de Havas Montréal.

« L’identité du Réseau express métropolitain est le fruit d’une collaboration étroite, qui a grandement bénéficié de l’approche stratégique de Havas, explique Jean-Vincent Lacroix, directeur, Relations média, CDPQ Infra. Nous sommes fiers du résultat, il s’agit d’un symbole fort. C’est important puisqu’il s’agit du plus grand projet d’infrastructure de transport au Québec depuis le métro. Ce symbole s’intégrera au paysage montréalais pour longtemps. »

Plusieurs défis attendaient l’équipe de Havas Montréal. Il fallait définir un univers de marque simple, facile à décoder et ancré dans son environnement. Le logo met le R au cœur de ce système.

« Dans le nom, on a remplacé le “électrique” au profit du “express”, explique Stéphane Mailhiot, vice-président, stratégie, Havas Montréal. Tous les nouveaux projets de transport sont électriques, nous avons donc mis de l’avant un bénéfice concret et distinct pour l’usager. »

« C’est un projet de société qui devait s’inscrire naturellement dans l’écosystème du transport du Grand Montréal, mentionne Hélène Godin, cofondatrice de l’école de créativité la Factry, qui a agi comme conseillère en identité de marque. Un grand “R” comme dans “rassembleur”, qui incarne l’avenir du transport montréalais. »

La nouvelle identité est signée par la directrice artistique Virginie Malette.

« Le design est au cœur de la stratégie de croissance de l’agence, explique Jan-Nicolas Vanderveken, président et chef de la direction, Havas Montréal. Ce projet et le lancement de La Maison W en 2017 concrétisent notre offre dans ce domaine. C’est un honneur pour toute l’équipe de Havas Montréal d’avoir contribué à bâtir une marque qui fera partie du quotidien des gens pour plusieurs décennies », conclut-il.

 

 

 

Crédits:

 Identité de marque :

Client : CDPQ infra
Agence : Havas Montréal
Stratégie : Stéphane Mailhiot
Direction de création : Hélène Godin
Direction artistique : Virginie Malette, Serge Côté
Conception-rédaction : Caroline Joassin-Bruneau, Frédéric Bruniquel
Adaptation anglaise : Adriana Palanca
Production : Martine Beaudoin
Service-conseil : Stéphanie Lebon, Agnès Colas

Vidéo :

Direction artistique : Nikolaos Lerakis, Jacqueline Zegray
Production : Marie-Michèle Plante
Motion design : Champagne Club Sandwich, Pierre-Nicolas Riou
Son : Cult Nation
Service-conseil : Sébastien Moïse, Laurent-Simon Lapierre

https://www.eristik.com/havas-montreal-signe-lidentite-r-reseau-express-metropolitain/