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qatzelok

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About qatzelok

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Personal Information

  • Biography
    Végétarien qui déteste les médias commerciaux
  • Location
    Quartier International
  • Interests
    vélo, volley-ball, peinture
  • Occupation
    Guide touristique

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  1. En tant que guide touristique, je peux confirmer que ces bateaux stationnés ne sont PAS une attraction touristique de Lachine, bien que j'y envoie des touristes à vélo pour admirer les paysages naturels et l'architecture historique. De même, conduire un bateau de plaisance est un «sport» de la même manière que tondre une pelouse ou conduire une voiture est un sport. Sports d'opération de machine. Ce paysage riverain mérite quelque chose qui favoriserait l'activité physique et la santé. Et s'asseoir sur un bateau à boire de la bière n'est pas ce genre de activité. Urbain? Où est l'ur
  2. Heureusement que le pont sera connecté au réseau cyclable de Laval. En ce moment, quand il faut quitter Laval a vélo, il faut descendre une colline boueuse entre Lévesque Est et la piste cyclable du pont. https://www.google.com/maps/@45.6010929,-73.6490145,3a,75y,282.24h,71.57t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHRkG_XpWEkqoTneWhaUpNw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DHRkG_XpWEkqoTneWhaUpNw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D147.60902%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!5m1!1e3
  3. On peut entendre les bateaux à essence jusqu'à 2 km dans l'eau car il n'y a pas d'obstacles pour briser le bruit. Et pourquoi exposer quiconque dans ce parc de Lachine au bruit industriel?
  4. Ce n'est pas Crabtree et Evelyn, c'est sûr. : ) Mais l'esthétique de ce genre de commerce hors de prix est-elle vraiment appropriée pour ce qu'est une coopérative à bas prix dans le transport collectif?
  5. Vrai. Mais en même temps, la présence d'embarcations de plaisance autour de la plage d'Oka crée des niveaux de pollution sonore et de danger physique qui diminuent en fait le plaisir (et la sécurité) des milliers de personnes (familles, adolescents, naturistes...) qui s'y rendent pour nager et faire châteaux de sable. Pourquoi risquer ce genre de dégradation de la qualité de vie de la grande majorité des habitants de la zone de cette nouvelle plage? Pour garder les machines dangereuses et bruyantes dans l'eau?
  6. Je comprends les réalités de l'économie. Je comprends également que le fait de n'avoir qu'un petit ruban de parc à côté du canal réduira la valeur de tout le quartier à long terme. Cette «décision» (d'avoir un parc minimal) était "économique" à court terme (cash in pocket now) mais pas à long terme.
  7. Bien que je ne pense pas que le quartier sera toujours aussi hostile aux piétons qu'aujourd'hui, c'est une tragédie que le parc du canal de Lachine n'ait pas été agrandi pour pouvoir accueillir plus de gens, compte tenu de la densité de la zone de condos. Le fait que des condos aient été construits jusqu'à 20 m au bord du canal (au lieu de 40 m) signifie que les nouveaux résidents ont très peu d'espace pour promener leurs chiens sans saccager la piste cyclable.
  8. Je me demande si c'est une décision stratégique de retarder la réouverture du Square Viger jusqu'à ce qu'il y ait une plus grande densité de population pour le protéger de «l'animation négative».
  9. Alors que les architectes et les clients (et les membres des Skyscraper forums) ont tendance à admirer la forme sculpturale d'un projet de construction, les citoyens qui vivent dans la ville sont plus susceptibles d'apprécier la façon dont le bâtiment affecte les rues qui l'entourent. C'est l'une des raisons pour lesquelles des bâtiments comme le stade olympique et la tour de la Bourse sont moins appréciés qu'ils ne le pourraient. Parce qu'ils présentent peu ou pas d'intérêt ou de beauté aux gens qui marchent à côté d'eux dans les rues autour d'eux.
  10. Je ne comprends pas vraiment l'attrait des quartiers mono-fonctionnels de banlieue à densité élevée ou moyenne, avec km après km de logements et rien d'autre. On peut vivre à une densité plus élevée, mais on doit toujours conduire partout. Quel est exactement l'intérêt de cela? Faire semblant d'urbaniser mais rester accro aux voitures?
  11. Here is a description of Henry Aubin's 1977 book about Montreal development called "City for Sale": https://www.amazon.ca/City-Sale-International-Financiers-American/dp/0885150945 https://books.google.ca/books?id=p1wr4YU8ljcC&printsec=frontcover&dq=city+for+sale+synopsis+henry+aubin&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwilpsylrqHjAhWJhOAKHSABAlkQ6AEIKDAA#v=twopage&q&f=true In this book, Henry Aubin finds out that most of Montreal's suburbs were planned by foreign companies with local associates, and that there was very little input by local citizens as to what
  12. I don't find this comment of yours to be fair at all. My above comment shows no disrespect towards any other poster or their ideas. I took the time to read all posts on all the pages of this thread. And while some of the ideas are interesting, so far, there has been no analysis of the parasitic business model of sprawl, and how our micro-profit based economy might be contributing to it,. So I provided a starting point for that line of argument. In most markets, a lack of social housing pushes up housing prices, which can actually be very profitable for many large land-owners and lan
  13. I wonder if it's even possible to construct better housing nearer to transit with our present "capitalist" system. There are a lot of ideas listed in the various pages of this thread, but capitalism and its drive for profit can overturn all the good ideas by morphing them into profit-maximizing ventures. Meanwhile, socialist countries like Venezuela have built millions of family houses in a short time, and our capitalists want to destroy that country so they can exploit the minerals for their own benefit. What makes you think our capitalists would be any kinder to our social projects that
  14. This building looks like a hydro dam (good), and is lean and mean - an example of a lean and mean state enterprise (good), so keeping the original simplicity and original style and materials is important and appropriate here. It doesn't need to be tarted up, and anything that detracts from the simplicity of its modernity will detract from its heritage value long-term.
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