nephersir7

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À propos de nephersir7

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    Mtlurb Godfather

Personal Information

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    non.
  • Location
    Verdun
  • Intérêts
    .
  • Occupation
    non.
  1. Projet Sainte-Catherine Ouest

    Certains l'ont peut-être oublié, mais la version précédente du projet éliminait déjà complètement le stationnement entre McGill College et Aylmer, promenade Fleuve-Montagne oblige. Donc la différence qu'apporte le nouveau projet au niveau du stationnement, c'est la dispartion des 10 places entre Mansfield et McGill College.... Il y a aussi seulement 20 places entre Bleury et St-Alexandre, en grande partie occupée par des camions de livraisons/entrepreneurs Entre St-Alexandre et City Councillors, c'est 18 places légales qui seront supprimées. Finalement, entre Aylmer et City Councillors c'est 12 places qui disparaîtront. On parle donc d'une différence de 60 places au total par rapport à l'ancien projet. C'est catastrophique! Imaginez si ça finit par tuer la partie de la rue qui est déjà morte!
  2. Expos coming back?

  3. Projet Sainte-Catherine Ouest

    https://twitter.com/projetmontreal/status/989561878178357251
  4. Est-ce que ça inclut les usagers qui montent dans les trains de la ligne Mascouche à Mont-Royal et Canora?
  5. Quelle était ta question pour la piste cyclable? De quel pont parle-t-on?
  6. Pendant ce temps en France, un aperçu des défis de construction qui attendent le REM: Sans surprise, on voit que l'architecture du projet français est plus soignée que celle des viaducs du REM.
  7. Projet Sainte-Catherine Ouest

    1) There's only one entrance to underground parking on that street (Centre Eaton)
  8. YUL - 38, 38 étages

    Million dollar view!
  9. @Normand Hamel J'ai déplacé la discussion sur la formule E dans le fil existant sur le sujet
  10. La STM est déjà capable de faire 2-2.5 minutes sur une courte période, mais pas de façon prolongée. Le problème, c'est: 1- le manque de trains 2- le bottleneck du retournement de trains à côte-vertu Du côté est, c'est facile d'avoir la fréquence de 2 minutes parce que la STM peut retourner 1 train sur deux avec le 3e quai à Henri-Bourassa, et à Montmorency il y a un aiguillage en X pour permettre de retourner plus de trains par heure: D'ici 2020, ils vont avoir installé le même type d'aiguillage à Côte-Vertu, et le nouveau garage va permettre d'avoir plus de trains stationnés sur la branche ouest, donc la ligne complète va pouvoir opérer à 1 train / 2 minutes pendant toute l'heure de pointe.
  11. Oui. C'est les confirmations officielles que j'ai pu rapiécer à partir des différents articles. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1097218/reseau-express-metropolitain-rem-caisse-depot-placement-quebec-cdpq-infra-travaux-ligne-deux-montagnes http://journalmetro.com/actualites/montreal/1530821/travaux-du-rem-les-services-de-transport-en-commun-perturbes-des-ce-week-end/ http://www.journaldemontreal.com/2018/04/25/rem-les-travaux-commencent-des-cette-fin-de-semaine
  12. Bon, pour résumer: Début 2020: - Fin du service du RTM dans le tunnel Fin 2020: - Début des tests du REM Été 2021: - Mise en service initiale du REM: Brossard -> Gare Centrale - 30-40% travaux complétés 2022: - Mise en service du REM Gare Centrale -> Du Ruisseau Avant la fin de 2023 - Mise en service de la branche de l'ouest - Mise en service du REM jusqu'à Deux-Montagnes - Mise en service du REM jusqu'à l'aéroport
  13. L'ouverture du nouveau pont tombe à point! Par contre ils n'ont pas encore dévoilé le plan pour la direction rive-sud en après-midi. Faut pas s'attendre à une solution élégante.