nephersir7

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    Verdun
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    .
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    non.
  1. Lien rapide entre Montréal et Québec

    Bof. La Gare du Palais n'est pas si mal située par rapport aux hotels, lieux d'affaires et autres attraits de cette ville. Ce n'est pas ça qui limite l'achalandage ou le niveau de service de la desserte actuelle par train et par bus.
  2. Lien rapide entre Montréal et Québec

    Le TGV n'a pas absolument besoin d'être construit au sol. Tu peux très bien le faire passer au centre des autoroutes sur les mêmes pilotis qui sont imaginés pour ce projet de monorail. C'est quelque chose qui se fait souvent à travers le monde. Cette façon de faire serait certainement très dispendieuse, beaucoup plus qu'un TGV au sol, mais pas autant qu'un monorail suspendu. Un monorail suspendu serait plus dispendieux qu'un TGV surélevé, car il aurait besoin des piliers qui seraient plus hauts, qui devraient supporter une aussi lourde charge verticale. (les voitures de monorail ne sont pas plus légères que celles d'un train), et une encore plus grande charge latérale. (ce qui demanderait assurément des fondations plus coûteuses) Le monorail à grande vitesse est une technologie complètement inexistante. Le monorail le plus rapide au monde dépasse à peine 100km/h. Les monorails suspendus ne dépassent pas 70km/h. Pas parce que la technologie pour propulser un monorail à 150 ou 200 km/h n'a jamais existé. Juste parce qu'un monorail à grande vitesse ne serait ni économique (gigantesques structure), ni pratique. C'est une prétention mensongère. En plus d'être très peu pratique, un monorail suspendu ne pourrait vraisemblablement pas rouler à moyenne ou grande vitesse lors de forts vents. "The primary disadvantages of monorails include a history of oscillation or sway of suspended monorails in high winds and at high speeds, which may cause riding quality, station clearance, and vehicle switching problems. The stability of suspended vehicles can be improved by dual rail construction, but such construction further complicates the switching mechanisms. Switches or turnouts for both the suspended and bottom-supported monorails are elaborate, cumbersome, and slow acting because of the large guideway assemblies that must be moved to change routes. In addition, monorails are not readily adaptable to at-grade or underground aligments as are other primary transit modes because of their comparatively large vertical dimensions." https://library.ctr.utexas.edu/digitized/texasarchive/MS1044.pdf Il aurait effectivement été construit si le gouvernement avait voulu munir le Québec d'un lien rapide entre Montréal et Québec. Or ça n'a jamais été une priorité.
  3. Échangeur Turcot

    La nouvelle 20 Ouest:
  4. Royalmount "Quinze40"

    <mode andre md> Mon cher Andre, au lieu de t'égarer à Paris, tu devrais revenir faire un tour en Espagne. À Barcelone il y a le centre commercial Gloriès situé dans le centre de la ville. On peut même y trouver un Carrefour, un vrai. Je pourrais ici mentionner des statistiques ou des anecdotes personnels, comme le fait qu'en tant que touriste je m'y suis arrêté pour aller au toilettes il y a une dizaine d'années et que j'ai trouvé ça chouette comme endroit. Ils l'ont l'affaire en Espagne. Tiens des vidéos: </mode andre md>
  5. Réseau électrique métropolitain

    Très près? C'est 15 minutes de marche.
  6. Peut-être justement que cette firme est un des participants qui n'a pas été retenu comme finaliste au concours.
  7. L'Économie du Québec

    Non, la croissance économique du Québec n'est pas la meilleure au Canada. Elle vascille entre la 4 et 6e position. http://www.rbc.com/economics/economic-reports/pdf/provincial-forecasts/provfcst-sep2017.pdf https://www.nbc.ca/content/dam/bnc/en/rates-and-analysis/economic-analysis/monthly-economic-monitor.pdf
  8. Douanes américaines - Gare Centrale

    Il n'y en aura plus. Intéressant! Je n'étais pas au courant pour l'Ethan Allen.
  9. L'Économie du Québec

    Plusieurs facteurs. D'une part, le calcul de péréquation est basé sur la capacité fiscale des provinces sur une moyenne de 3 ans, et avec 2 ans de délai. Donc, les transferts de péréquation de 2017-18 sont calculés en fonction de la capacité fiscale moyenne des provinces entre 2013-14 et 2015-16 D'autre part, l'enveloppe budgétaire allouée programme de péréquation est prédéterminée et suit la croissance du PIB du Canada. Finalement, le programme de péréquation est basé sur l'écart relatif entre les provinces. Même si le Québec est en train de passer ses meilleurs moments économoiques, si les autres provinces ont simultanément une croissance économique encore plus grande que le Québec, la part de l'enveloppe de péréquation qui va au Québec va grandir.
  10. Mandat de quatre ans pour Philippe Schnobb 8 décembre 2017 |Le Devoir | Montréal Photo: Jacques Nadeau Le Devoir L’administration de la mairesse Valérie Plante entend renouveler le mandat de Philippe Schnobb à la présidence du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal (STM) pour une période de quatre ans. La décision devra être entérinée par le conseil municipal lundi prochain. Ancien journaliste de Radio-Canada, Philippe Schnobb avait été nommé par l’ex-maire Denis Coderre à la tête de la STM en 2013. Ce choix avait suscité de nombreuses critiques de la part de Projet Montréal. La semaine dernière, Valérie Plante avait toutefois indiqué avoir eu plusieurs discussions avec M. Schnobb. « Jusqu’à maintenant, les conversations que j’ai eues avec M. Schnobb vont dans la bonne voie », avait-elle dit en précisant que la direction de la STM travaillait déjà avec l’administration sur les plans de la prochaine année. http://www.ledevoir.com/politique/montreal/515019/mandat-de-4-ans-pour-schnobb
  11. Douanes américaines - Gare Centrale

    Bonne nouvelle! La mise en place de la loi canadienne permettant le prédédouanement à la Gare Centale va se faire incessament, puisqu'elle vient de recevoir l'approbation du Sénat.
  12. Nouveau Pont Champlain

    Pour le Tunnel Lafontaine, je suis d'accord avec toi. Mais la situation n'est pas la même pour le Pont Champlain, puisqu'il n'y a que 2 voies disponibles vers la ville lors de la pointe du soir, voie réservée oblige. Avec la disparition de la voie réservée à contresens sur le nouveau pont, le problème sera réglé puisqu'il y aura une voie de plus qui sera disponible.
  13. Hôtel Birks

    6 décembre 2017
  14. TOM Condos - 42 étages

    6 décembre 2017
  15. Nouveau Pont Champlain

    Pour la Caisse, ça l'est: "Dans les faits, les services d’autobus en voie réservée sont actuellement saturés et n’ont pas la capacité d’accommoder la demande future, notamment en raison de la congestion importante qu’ils créent autour du terminus Centre-ville à Montréal. Or l’impossibilité d’augmenter la capacité de transport collectif entre la Rive-Sud et Montréal constitue un frein important pour la croissance économique et la productivité de la région métropolitaine. La mise en place d’un service de métro léger automatisé et électrique permettra de régler ce problème, tout en éliminant les émissions de GES des autobus actuels, et en offrant aux usagers un service vastement amélioré, fiable et à haute fréquence, 20 heures par jour, sept jours sur sept." https://www.cdpq.com/fr/actualites/communiques/rapport-du-bape-sur-le-projet-de-rem-une-analyse-qui-ignore-les-faits-et