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Montréal Fred Metro

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  1. Montréal Fred Metro
    J'ai l'impression que Pedepy vient de se mettre le pied dans la bouche !!! --> je propose l'ouverture d'une discussion sur le sujet du Montréal souterrain afin de ne pas dénaturer cette discussion sur le Ville-Marie Marriott Courtyard Hotel,
  2. Montréal Fred Metro
    Tout à fait d'accord avec toi !!!!!
  3. Montréal Fred Metro
    Je suis d'accord pour la construction en hauteur mais je suis farouchement en accord pour l'expansion du Montréal souterrain, RÉSO !!! Nous sommes la plus grande ville souterraine mondiale et il faut que cette ville ''souterraine'' grandisse à la même vitesse que la ville ''hors terre'' !!!!
  4. Montréal Fred Metro
    ÉVOLO pour ÉVOLUTION.... ÉVOLUTION MONTRÉAL !!!! OH YEAH !!!!
  5. Montréal Fred Metro
    Je pense sincèrement que nous aimons plus un édifice qu'un simple terrain vague ;-). Mais c'est un très beau projet !!!!!:)
  6. Montréal Fred Metro
    Les chaises ????
  7. Montréal Fred Metro
    Pour ce qui est du développement du Campus ÉTS, je suis largement en faveur ! Toutefois, détruire la section frigorifique de la Brasserie Dow, je ne suis pas réellement d'accord avec sa, il faudrait une nouvelle idée afin d'incorporer mieux la tour (et surtout sa base) avec le complexe industriel. Pour une tour bien intégrée, elle devrait avoir la même couleur que la Dow renipé.
  8. Montréal Fred Metro
    Je suis ''POUR'' cette tour de 38 étages !!! À 100 %.
  9. Montréal Fred Metro
    Très clair !!!! Sa va faire du bien !!!!
  10. Montréal Fred Metro
    Cataclaw, j'apprécie énormément ton tableau explicatif !!! Le faire en pleine nuit en plus, il faut le faire !!!! Merci beaucoup ! Qui est game de faire le model 3D dans Google Earth, sa serait trop nice
  11. Montréal Fred Metro
    Je désire fortement que cet Hôtel arrive à la même hauteur que la plus haute tour du Complexe Desjardins. Sa serait vraiment intéressant de voir la compétition entre les deux ;-) Bravo pour le montage !!!!
  12. Montréal Fred Metro
    Dans un autre ordre d'idée des couleuvres, un article de journal sur Cyberpresse sur le 780 Saint-Rémi : Échangeur Turcot: des résidants refusent l'expropriation Les locataires du 780 Saint-Rémi, dans le quartier Saint-Henri à Montréal, refusent de faire leurs valises. Menacés d'expropriation par le ministère des Transports du Québec (MTQ) pour permettre le réaménagement de l'échangeur Turcot, des résidants de l'immeuble réclament une modification du projet qui leur permettrait de continuer d'occuper ces lofts qu'ils louent à prix abordable. «On a tellement investi ici, remarque Mario Gervais, locataire de l'immeuble depuis deux ans. On y a mis beaucoup de travail. On était ici pour plusieurs années.» À moins d'un changement de cap du ministère des Transports, Mario Gervais et ses voisins devront quitter, pour la plupart à contrecoeur, le logement qu'ils occupent parfois depuis 15 ans. Ils évoquent 2012, mais le MTQ indique qu'aucune date n'a encore été fixée. Le réaménagement de l'échangeur doit débuter en 2012 et se poursuivre jusqu'en 2018. Situé au pied de l'échangeur Turcot, le 780 Saint-Rémi est un ancien bâtiment industriel converti en immeuble à logements. On y trouve 98 lofts, dont plusieurs sont occupés par des artistes et des travailleurs autonomes. Lors d'un point de presse tenu samedi dernier, plusieurs locataires ont manifesté l'inquiétude de ne pas pouvoir trouver un logement semblable à un prix comparable. «Je paie 900$ par mois, chauffé, éclairé et déneigé, note Marco Leclerc, infographiste et représentant pour une ligne de produits de santé. Ce sera difficile pour moi de trouver quelque chose d'autre à Montréal. Ça me fait mal au coeur de partir parce que je suis venu ici pour m'établir, pour partir ma compagnie.» Il dit avoir investi près de 10 000$ dans la rénovation et l'aménagement de son loft. «Cet édifice représente l'imagination et la créativité des Montréalais à s'installer dans des espaces de vie qui ne sont pas prévus pour ça», affirme Pierre Zovilé, un autre locataire. «Si j'avais trouvé une place qui convenait mieux à mes activités et au style de vie que je voulais avoir, j'aurais déménagé, ajoute-t-il. Personne ne veut habiter à 200 mètres d'une autoroute quand on connait les conséquences que ça a sur la santé.» Le plan du MTQ critiqué Pierre Zovilé est très critique à l'endroit du plan déposé par le MTQ le 9 novembre dernier. Selon lui, une place plus grande devrait être accordée au transport en commun. Une vision que partage la porte-parole du POPIR-Comité Logement, Valérie Simard (qui, précisons-le, n'est pas l'auteure de ces lignes). «Nous voulons un projet qui inclut plus de transport collectif pour diminuer la capacité routière de l'échangeur et réduire sa taille, réclame-t-elle. En fait, ce sont les bretelles qui s'entremêlent qui font en sorte qu'on doive démolir ce bâtiment. Il y a des alternatives proposées qui ne nécessitent aucune expropriation.» À l'origine, le plan de réaménagement de l'échangeur Turcot présenté par le MTQ prévoyait l'expropriation de 167 logements alors que celui préparé par le Ville de Montréal n'en prévoyait aucune. Dans la nouvelle mouture de son plan, le MTQ a réduit le nombre d'expropriations à 106 logements, dont 98 sont situés à l'intérieur du 780 Saint-Rémi. Des locataires ont confié nourrir peu d'espoir de faire changer d'idée le ministère. Valérie Simard n'est pas d'accord. «Il y avait 167 expropriations au départ, rappelle-t-elle. Selon le MTQ, c'était impossible de faire mieux. Mais grâce à la mobilisation citoyenne, on a réussi à épargner tous les logements situés sur les rues Cazelet et Desnoyers. C'est pour ça qu'on n'abandonne pas. On pense qu'on peut encore faire bouger le ministère des Transports là-dessus.» Le MTQ demeure pour l'instant inflexible. «Le MTQ a modifié les plans pour diminuer le nombre d'expropriations, indique Mario St-Pierre, porte-parole du ministère des Transports du Québec. Mais, dans le cas de Saint-Rémi, il semble que ce soit techniquement impossible de déplacer la structure.» Il ajoute que les locataires expropriés recevront une indemnisation «juste et équitable» sans pouvoir préciser le montant. Les locataires rencontrés disent avoir été informés d'une indemnisation équivalente à trois mois de loyer plus les frais de déménagement, ce qui, si cela s'avère le cas, est insuffisant à leurs yeux. Ils pourraient également être relocalisés dans un autre immeuble par le biais du programme Accès Logis. Une rencontre à ce sujet a d'ailleurs eu lieu le 7 décembre dernier entre des représentants du MTQ, de l'arrondissement du Sud-Ouest et de l'organisme Bâtir son quartier. Mario St-Pierre précise que les discussions se poursuivent. Les locataires du 780 Saint-Rémi disent ne pas pouvoir compter sur l'appui du propriétaire de l'immeuble, Sam Fattal. Les messages laissés par Cyberpresse sur la boîte vocale de l'entreprise Immeuble Sam Fattal, fermée pour la fin de semaine, sont demeurés sans réponse. Sa fait réfléchir !
  13. Montréal Fred Metro
    Je pense que j'en ai déjà beaucoup avec Montréal, j'irai quand même pas régler des problèmes aux États-Unis.
  14. Montréal Fred Metro
    Je prône une reconversion des bâtiments industriels à même titre que la Brasserie Dow près du Centre-Ville. Je suis totalement en désaccord avec la démolition mais la reconversion. Détroit ou pas, Montréal est une ville Nord Américaine à même titre que Détroit en passant.
  15. Montréal Fred Metro
    J'aimerais avoir ton opinion Malek sur mon message et sur le message de celui qui m'a répondu.
  16. Montréal Fred Metro
    Je suis particulièrement dégouté par l'entêtement et le manque de respect flagrant du Ministère du Transport du Québec (MTQ) envers Montréal et son patrimoine industriel bâti du Sud Ouest. :banghead: Les bâtiments menacés - Babcock and Wilcox Boiler Plant (Geo. W. Reed) - 780 Rue Saint-Rémi - Secteur industriel Rue de Richelieu - Secteur industriel du Village des Tanneries La destruction totale ou partielle de ses bâtiments est totalement innacceptable. C'est une dénaturation de l'identité du Sud Ouest de Montréal, du quartier Saint-Henri et surtout de l'histoire industrielle de Montréal. Le Babcock and Wilcox Boiler Plant représente l'histoire de Montréal lors des guerres mondiales par exemple. Un coup démolie, une partie de l'histoire de Montréal partira en fumée et cela engendrera des dommages irréversibles pour notre métropole. Les remblais, on n'en veux pas à Montréal. Ce ne sont pas des constructions urbaines, les remblais. Il faut que l'échangeur Turcot et tous les autres infrastructures connexes aux projet Turcot doivent être bâtit dans les airs, non sur le sol, et en particulier pour l'Autoroute Ville-Marie, l'échangeur Turcot, le Secteur de la Vérendrye et l'échangeur Saint-Pierre. Point à la ligne. Pas d'enclavement d'aucuns secteurs de la ville !! Une ville qui se respecte ne laissera jamais tomber les traces de son passé industriel et le maintiendra dans un état acceptable. Remblayons les bureaux du MTQ à Québec !
  17. Montréal Fred Metro

    Salut Cataclaw,

     

    penses-tu que l'ont devrait rajouter dans le forum MTLURB un onglet pour les bâtiments menacés ou sur le points d'être démoli séparé de ceux qui sont démolis. Comme sa, on aurait un portrait clair des édifices en péril à Montréal.

     

    Je mettrais comme premier édifice menacé l'Édifice Rodier.

  18. Montréal Fred Metro
    On va mettre les faits sur la table voici les Stats : En date de Mai 2010 : Ville : 1 651 235 Urbain : 3 673 889 Metro : 3 897 687 CSA : 4 293 776 * en fonction d'une tendance normalisée depuis le début de l'année.
  19. Montréal Fred Metro
    Peut-ton transférer le Louis Bohème dans la section complétée
  20. Montréal Fred Metro
    Sérieusement, entendre sa, c'est dégouttant !!! Un minimum de respect pour cette usine est demandé ! Voilà, on commence à parler de vrais choses. Voilà une bonne nouvelle !!!
  21. Montréal Fred Metro
    Évidemment, on ne compare pas des pommes et des oranges mon vieux
  22. Montréal Fred Metro
    HAHAHAHAH, Pas pire comme caricature !!!!
  23. Montréal Fred Metro
    Tu as totalement raison !
  24. Montréal Fred Metro
    Je m'oppose au changement du revêtement du Complexe Desjardins. Un complexe de couleur brique est très rare dans des centre-ville comme celui de Montréal. Je trouve le complexe très beau comme il est. Puis-je avoir un site web pour connaitre les détails des intentions de Desjardins.
  25. Montréal Fred Metro
    Wow !!! Il s'agit d'un Benz allongé !!!
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