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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. Pas tout à fait vrai: https://en.wikipedia.org/wiki/R32_(New_York_City_Subway_car)
  2. Via la webcam.
  3. Peut être que ça va être moins que 175m... un étage semble avoir été retiré du basilaire par rapport aux rendus. Mais bon, jusqu'à preuve définitive qu'il y a eu un changement, je crois qu'on peut se fier à ce diagramme:
  4. On dirait une de ces cochonneries qui jonchent les abords de l'autoroute sur le bord du fleuve à Brossard.
  5. Je suis content d'entendre qu'on a abandonné le déménagement des fonctionnaires à vocation internationale qui sont à juste titre localisés dans le Centre de commerce mondial. C'était justement ça qui me dérangeait avec la précédente mouture du projet. L'idéal aurait vraiment été Hydro-Québec, comme dans le projet initial, mais l'important c'est que la reconstruction de l'îlot décolle enfin. J'espère que l'annonce officielle du Carré Saint-Laurent sera accompagnée de celle de l'Esplanade Clark
  6. Vue 3D de l'îlot actuel: Voici les 2 immeubles qui vont être démolis: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/23309-Site-Maison-Alcan-%28nouvelle-tour-de-120m%29?p=227820#post227820 Vue aérienne: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/23309-Site-Maison-Alcan-%28nouvelle-tour-de-120m%29?p=227820#post227821 Les rendus les plus explicites à ce jour: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/23309-Site-Maison-Alcan-%28nouvelle-tour-de-120m%29?p=230669#post230669
  7. D'autres informations dans l'article de La Presse http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201508/18/01-4893536-amt-quebec-laisse-planer-le-congediement-de-nicolas-girard.php
  8. Il y a aussi le stationnement au nord de la rue entre Guy et Mackay
  9. On dirait qu'ils veulent maintenant faire ça à Varennes maintenant: http://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherSommaire.aspx?NumeroInscription=KTfCs7sXdIOQCUKLwVJPNw%3d%3d
  10. Leur site dit "PRÈS DU VIEUX-MONTRÉAL", donc non. Leur site dit "EN PLEIN CŒUR DU QUARTIER GRIFFINTOWN", donc non.
  11. Je vais prendre l'exemple de la nouvelle ligne Mascouche. 80 départs par semaine / 5 locomotives = 16 départs hebdomadaires par train. Quand la principale utilité du lave-train automatisé est de nettoyer la poussière qui s'est accumulée sur le train depuis la dernière fois qu'il a servi, c'est pas le lave-train qui est le plus gros gaspillage. Faut pas oublier que le but, c'est de transporter des gens. Quand on regarde ce qui fait la différence entre GO Transit qui transporte 197,000 personnes/jour avec une flotte de 67 locomotives et l'AMT qui transporte 79,000 personnes/jour avec une flotte d'une soixantaine de locomotives aussi, c'est pas la qualité des installations d'entretien de train qui explique le gouffre. Quand Toronto investit quelques centaines de millions pour mettre à niveau ses installations de train de banlieue, elle investit dans une formule gagnante. Dans le cas de l'AMT, c'est beaucoup moins sûr. On n'a peut-être pas les moyens de garrocher des centaines de millions de dollars là dessus. Ce dont je suis sûr, par contre, c'est que notre métro est une bien meilleure formule, alors ce serait beaucoup plus rentable de miser là-dessus.
  12. 750 millions pour le train de l'est, 200 millions pour des locomotives bi-modes, 450 millions pour des centres d'entretien, et plein d'autres millions garrochés par-ci, par-là. On parle pratiquement d'un milliard et demi gaspillé. Imaginez si cet argent avait été investi ailleurs à la place. On aurait pu prolonger le métro d'une dizaine de kilomètres, ou encore construire un réseau de tram/SLR d'une vingtaine de kilomètres.
  13. nephersir7

    Autoroute 19

    Ça semble évident qu'ils vont élaborer des concepts de carrefour améliorés par rapport à maintenant. Non. Dans le document, ça dit: "Ajustements pour maintenir le corridor VHR existant, la circulation des véhicules agricoles et la continuité de la Route verte"
  14. http://www.journaldemontreal.com/2015/08/07/un-dragon-achete-taxi-hochelaga
  15. nephersir7

    Autoroute 19

    Le problème avec la route 335, ce n'est pas qu'elle est congestionnée au heures de pointe, toutes les routes qui mènent à Montréal le sont. Le véritable problème, c'est qu'elle est congestionnée en dehors des heures de pointe. Avec le boulevard urbain on résout le problème de congestion pour 90% du temps, et les voies réservées en accotement permettent quant à elles de contourner le problème en heure de pointe. Je suis tout à fait d'accord qu'il faut compléter notre réseau autoroutier incomplet (20<->20, 720<->25 , 30<->640). Là où je suis en désaccord, c'est quand on dit que la 19 doit faire partie de ce réseau. Il existe déjà trois autoroutes (13, 15, 25) qui permettent de faire la liaison entre Bois des Filion et l'île Montréal en 15 minutes. Si le problème est qu'elles sont toutes les trois congestionnées, il serait plus logique d'augmenter leur propre capacité que de créer un quatrième lien parallèle vers nulle part. Ces trois autoroutes ont au moins le mérite d'être au service de l'économie de plusieurs villes et régions, et non simplement de servir de raccourci vers une petite bourgade insignifiante.
  16. non: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/22144-Maison-olympique-500-Ren%C3%A9-L%C3%A9vesque-Ouest?p=229780#post229780
  17. nephersir7

    Autoroute 19

    Excellente nouvelle! Le communiqueé du MTQ: http://www.projetsmajeurs.mtq.gouv.qc.ca/projets-routiers/autoroute19/Cartes/Sch%C3%A9ma%20analyse%20option%20boulevard%20urbain_2015-07-30.pdf
  18. On dirait que la STL planifie un corridor de SRB entre le Carrefour Laval et la station Montmorency
  19. Ajout d'un étage résidentiel et transformation de la façade Présentation http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_SOU_FR/MEDIA/DOCUMENTS/2360_NOTRE_DAMEO_22-06-15_PRESENTATION.PDF Avant: Après:
  20. Cette photo doit dater d'il y a au moins 6-7 ans. La grue de l'hotel Saint-Martin n'avait même pas encore été érigée, lol.
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