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nephersir7

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  1. nephersir7
    Maquette: RDC + 13 étages de stationnement + 2 étages d'espaces communs + 16 étages résidentiels sous le changement de format + 15 étages résidentiels en haut du changement de format + 5 étages de penthouses = 52 étages + la mécanique en haut En vrai: (assumant que la partie bleige soit toppée) RDC + 13 étages de stationnement + 2 étages d'espaces communs + 16 étages résidentiels sous le changement de format + 17 étages résidentiels en haut du changement de format + 5 étages de penthouses = 54 étages + la mécanique en haut On peut donc conclure que la maquette a été faite avant qu'ils ajoutent 2 étages supplémentaires en janvier 2013
  2. nephersir7

    AMT - Gare Du Canal

    nephersir7 a répondu à un sujet de andre md dans Complétés

    Ils appellent ça "temporaire" pour ne pas être contraints à gaspiller des dizaines de millions de dollars à bâtir et entretenir des ascenseurs et des passerelles inutiles pour les 3 personnes à mobilité réduite qui n'utilisent même pas le train. (case in point: le fiasco du Train de l'Est). Exemple de gare permanente (Pointe-aux-Trembles): Toutes les gares de la rive sud sur la ligne candiac sont toujours désignées "temporaires", même après 20 ans. Exemple de gare temporaire(Sainte-Catherine): Quand je leur ai demandé, l'AMT m'a répondu que cette gare à Lachine serait là pour rester.
  3. nephersir7

    AMT - Gare Du Canal

    nephersir7 a répondu à un sujet de andre md dans Complétés

    http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201510/02/01-4905912-train-de-banlieue-feu-vert-a-un-projet-de-gare-temporaire-a-lachine.php
  4. nephersir7
    Le Wilder, l'ONF, le 444 Maisonneuve, et maintenant la disparition du terrain abandonné du spectrum... le secteur est en feu!
  5. nephersir7
    J'ai hâte de voir le 750 Peel et les TDC2-3 s'ajouter à cette perspective.
  6. nephersir7
    http://montrealgazette.com/news/local-news/architects-condemn-maison-alcan-project
  7. nephersir7
    Finalement le rapport n'aura pas été publié en septembre comme prévu...
  8. nephersir7

    Gare Viger

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    http://www.lapresse.ca/maison/immobilier/projets-immobiliers/201509/30/01-4905257-a-louer-vie-de-condo.php
  9. nephersir7
    Les 2 concepts proposés: http://journalmetro.com/local/le-plateau-mont-royal/actualites/849427/2-options-de-reamenagement-pour-prince-arthur-est/ -- Faudrait déplacer ce fil dans Projets->Transports et infrastructures
  10. nephersir7
    29 septembre 2015
  11. nephersir7
    Idéalement, il faudrait un premier tunnel sous Jean D'Estrées pour relier le 750 Peel à la passerelle de la TDC2, et un deuxième tunnel qui passerait par l'édifice d'immigration Canada pour mener directement à la mezzanine de la Station Bonaventure:
  12. nephersir7
    29 septembre 2015
  13. nephersir7
    Non. La plus belle façade du Centre Bell, c'est celle qu'on ne voit pas
  14. nephersir7
    Il faut faire attention. Les passerelles de la CDPQ et du Palais des congrès n'en sont pas vraiment, car elles ne servent pas à relier deux immeubles distincts. C'est plutôt un exemple d'un seul immeuble qui chevauche une rue. D'autres cas de passerelles sont ceux des résidences de l'ETS, de part et d'autre de la rue Barré, ainsi que le nouveau CHUM et son annexe, de part et d'autre de la rue Sanguinet. Dans ces deux cas, les passerelles ont des vocations purement internes qui permettent la mise en commun de services. À ceux qui sont intéressés, voici la réflexion qui avait permis l'autorisation de la passerelle de la rue Barré: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/page/arrond_sou_fr/media/documents/ccp_2011_01_20_ets_doc_%20info.pdf On peut facilement s'apercevoir que la passerelle de la TDC2 échouerait à passer ces critères. Cependant, je crois qu'il existe plusieurs facteurs qui peuvent la rendre acceptable (jusqu'à un certaint point): Il y a déjà le viaduc ferroviaire et la Place Bonaventure qui chevauchent la Rue Saint-Antoine à proximité. Le réseau piétonnier intérieur de la Gare Windsor et du Centre Bell sont au dessus du niveau de la rue Saint-Antoine. Les liens piétonniers de surface aux abords de la rue Jean-D'Estrées sont inadéquats (environnement semi-autoroutier) Le manque de vision pour le développement du RESO dont la Ville a été complice par son inaction est presque impossible à remédier. (Ça n'a pas été un facteur pris en compte lors de la conception de la Tour Deloitte)
  15. nephersir7
    http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2015/09/28/001-destruction-batiment-services-immigration-montreal-tour-canadiens-centre-bell.shtml
  16. nephersir7
    Ce fil aurait-il été mis dans "complétés" trop vite? http://www.lapresse.ca/actualites/sante/201509/27/01-4904402-nouveau-cusm-encore-des-annees-avant-la-fin-du-projet.php
  17. nephersir7
    Je crois que la dérogation concerne le "trou" entre le 400 et le 440. C'est probable qu'ils planifient d'y bâtir un genre de basilaire de 11m de haut, tel qu'illustré dans des 387 versions précédentes du projet:
  18. nephersir7
    Pour le nouveau projet d'hotel http://applicatif.ville.montreal.qc.ca/som-fr/pdf_avis/pdfav19417.pdf
  19. nephersir7
    http://applicatif.ville.montreal.qc.ca/som-fr/pdf_avis/pdfav19417.pdf
  20. nephersir7
    Quelles images renversantes!
  21. nephersir7
    J'ai regardé ton lien, et ça ne parle pas pantoute de "la moitié" (14 millions).
  22. nephersir7
    Le budget demeure inchangé
  23. nephersir7
    Combien de projets ont été contraints par cette limite dans les 20 dernières années? Zéro. Débat inutile. Pas besoin de replonger dedans.
  24. nephersir7
    Toutes les images officielles: http://montreal2.qc.ca/photosdepresse/squareviger_concept25sept2015
  25. nephersir7
    Je propose qu'on renomme ce fil "Square Viger - Réaménagement"
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