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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. nephersir7
    13 juin 2016 Ils ne chôment pas. Ça va bientôt rejoindre le niveau du sol!
  2. nephersir7
    13 juin 2016
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    13 juin 2016
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    13 juin 2016
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    13 juin 2016
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    13 juin 2016
  10. nephersir7
    13 juin 2016 Très profonde, l'excavation pour ce mystérieux projet.
  11. nephersir7
    13 juin 2016
  12. nephersir7

    Gare Viger

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    13 juin 2016
  13. nephersir7
    13 juin 2016
  14. nephersir7
    13 juin 2016
  15. nephersir7

    AMT - Gare Du Canal

    nephersir7 a répondu à un sujet de andre md dans Complétés

    http://journalmetro.com/local/lachine-dorval/actualites/977144/la-gare-du-canal-ouvrira-plus-tot/
  16. nephersir7
    27 mai 2016: http://www.lapresse.ca/voyage/destinations/quebec/montreal/201605/27/01-4985675-quoi-de-neuf-dans-le-vieux-montreal.php 3 mai 2016:
  17. nephersir7
    Ce projet est tout simplement génial. Si on se fie à la première image, il sera aussi haut que le Peterson! Par contre, je ne suis pas sûr si cette image tient pas en compte les 3 étages qui ont été ajoutés au Peterson. (31 -> 34)
  18. nephersir7
    I'll just leave this here... src (1,2)
  19. nephersir7
    voilà la réponse: http://www.shdm.org/fr/actualites/lilot-balmoral-cest-parti/
  20. nephersir7
    Et que dire de Westmount qui ne veut pas plus que 10 étages de son bord.
  21. nephersir7
    http://www.lemayonline.com/fr/compilation/montreal-data-centre-a-balance-between-modernity-and-heritage
  22. nephersir7
    Merci pour l'info. Vraiment abrupte la pente pour sortir du tunnel! BTW, À la fin du document, ceci est mentionné:
  23. nephersir7
    Si tu veux mon avis (probablement pas, par expérience), you should get your attitude issues worked out first. Tiens, tiens... Now that's a case projection if I've ever seen one! Did you invite him to not be a jerk, too? Does wonders "to keep the discussions even"!
  24. nephersir7
    Oui, j'ai eu ces réponses. Oui, il sera possible de se rendre de Deux-Montagnes au Dix30 sans transfert. Il est envisagée que 2 trains sur 4 feront exactement ce trajet. Cela va évoluer au fur et à mesure que l'achalandage s'accroîtra sur la branche de l'ouest qui aura seulement 1 départ sur 4 initialement Le terminus est du côté sud-ouest (ndlr: en référence à la 30) de l'échangeur 10-30 car c'est le seul terrain du quadrant qui peut accomoder les infrastructures nécessaires: stationnement de 3000 places, garage pour les trains, terminus d'autobus majeur (+ de 12 quais) pour tous les CIT de la rive-sud. M. Andlauer a confirmé que c'est la seule composante du projet qui est sur un terrain zoné agricole (ça n'avait pas l'air de l'inquiéter), mais il semblait aussi dire qu'il n'y aura pas de développement immobilier sur ce site au delà des infrastructures que je viens de mentionner. Le site au sud-est de l'échangeur a été exclu car il est trop lourdement contaminé, et celui au nord-est a été exclu car il y a le projet de Devimco et à ce que j'ai compris, ils n'auraient pas pu mettre le garage là.
  25. nephersir7
    Having witnessed the whole "discussion", I can certainly attest to that. I get that you have multiple doubts about this project, but what was the point of being so confrontational? That's odd. At the St-Laurent event, the PR guy, Jean-Vincent Lacroix, said that CDPQ Infra was well aware of that old study. I was perplexed by that affirmation too. I guess it's possible that, because this area is reclaimed land, they have to go very deep to reach the bedrock and that they aren't allowed to do that without proceding to full-on decontamination. I guess a deep tunnel in the bedrock wouldn't imply decontamination, but up until the victoria bridge area they only want a shallow tunnel. I agree with you that this doesn't make much sense. Still, at one point you have to accept that they just don't want to have to deal with the CN in any kind of way, even if it's just building over their tracks. ---- I have to ask, what do you make of the fact that CDPQ Infra expects the West Island branch ridership to grow above the D-M branch over time? Does it change your overall perception of the project?
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