SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal

[ronald.houde]

C'est probablement ce qu'ils voulaient dire en effet, bien d'accord!

Je suis convaincu que le Kid a fait ajouter une station au bassin Wellington pour son futur stade... ;0)

 

 

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[jerry]

Je suis convaincu que le Kid a fait ajouter une station au bassin Wellington pour son futur stade... ;0)

 

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Ça serait peut-être la station appelée Pointe-Saint-Charles sur la carte, elle semble être plus ou moins au bon endroit de l'autre côté du canal.

[vivreenrégion]

Moi j'ai hâte de voir s'ils vont le faire passer sur Peel ou sur R-B.

[nephersir7]

Moi j'ai hâte de voir s'ils vont le faire passer sur Peel ou sur R-B.

 

Finalement, çaa va être en tunnel, donc sous Peel ou sous R-B.

[vivreenrégion]

Finalement, çaa va être en tunnel, donc sous Peel ou sous R-B.

 

oui, j'étais au courant, un lapsus de ma part.

[jerry]

Finalement, çaa va être en tunnel, donc sous Peel ou sous R-B.

 

Peut-être en tunnel pour la ligne sud du c-v à Pointe-St-Charles, mais j'ai l'impression que la ligne ouest va être complètement en surface, même entre le c-v et Lionel-Groulx, pour éviter des coûts astronomiques. Le boulevard René-Lévesque (et son prolongement à l'ouest) serait tout indiqué à partir de Peel vers l'ouest car il est déjà plus large que nécessaire. Je verrais bien un terminus pour les deux lignes au coin R-L/Peel à l'extrémité sud du Square Dorchester. Mais je suis peut-être aussi complètement dans le champ!

[vivreenrégion]

Peut-être en tunnel pour la ligne sud du c-v à Pointe-St-Charles, mais j'ai l'impression que la ligne ouest va être complètement en surface, même entre le c-v et Lionel-Groulx, pour éviter des coûts astronomiques. Le boulevard René-Lévesque (et son prolongement à l'ouest) serait tout indiqué à partir de Peel vers l'ouest car il est déjà plus large que nécessaire. Je verrais bien un terminus pour les deux lignes au coin R-L/Peel à l'extrémité sud du Square Dorchester. Mais je suis peut-être aussi complètement dans le champ!

 

Peut-être, mais la Canada Line est majoritairement underground. son prix 2B$ pour 19.2km. Du centre-ville jusqu'à YUL on est environ à 16km. On aurait donc la majorité du trajet en elevated, et seulement une petite partie underground. Pour le SLR sur Champlain, on parle de 2 lignes côte à côte.

Modifié 10 avril 2016 par vivreenrégion

[ronald.houde]

Peut-être, mais la Canada Line est majoritairement underground. son prix 2B$ pour 19.2km. Du centre-ville jusqu'à YUL on est environ à 16km. On aurait donc la majorité du trajet en elevated, et seulement une petite partie underground. Pour le SLR sur Champlain, on parle de 2 lignes côte à côte.

Pour contrôler les coûts, je dirais que le SLR de l'ouest va emprunter les emprises ferroviaires actuelles au maximum. Si ça va en souterrain, on va enterrer ça sous St-Jacques ou Notre-Dame et sortir en surface à l'échangeur Turcot.

 

 

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[nephersir7]

j'ai l'impression que la ligne ouest va être complètement en surface, même entre le c-v et Lionel-Groulx, pour éviter des coûts astronomiques. Le boulevard René-Lévesque (et son prolongement à l'ouest) serait tout indiqué à partir de Peel vers l'ouest car il est déjà plus large que nécessaire. Je verrais bien un terminus pour les deux lignes au coin R-L/Peel à l'extrémité sud du Square Dorchester. Mais je suis peut-être aussi complètement dans le champ!

 

Non. Ils veulent utiliser la même technologie de métro automatisé que le Skytrain de Vancouver, totalement "grade-separated" aux intersections. Donc si ce n'est pas en sous-sol, il faut que ce soit aérien, et il n'y a pas d'espace pour ça à l'est de Lionel-Groulx, à moins de complètement défigurer René-Lévesque, Saint-Jacques et Atwater.

[p_xavier]

Pour contrôler les coûts, je dirais que le SLR de l'ouest va emprunter les emprises ferroviaires actuelles au maximum. Si ça va en souterrain, on va enterrer ça sous St-Jacques ou Notre-Dame et sortir en surface à l'échangeur Turcot.

 

 

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Ça coûterait probablement moins cher rajouter une ligne de correspondance à la ligne verte entre Lionel-Groulx et Atwater même. C'est un détour dispendieux pour aller à Lionel-Groulx, et ce n'est pas une destination en soit.