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Le tramway risque d'avoir des fils aussi, ou non, le savez vous?

En tout cas, à Vancouver, les fils ne sont pas prédominants puisqu ils sont sur les cotés de la rue, et non au centre. Et ici on ne parle que de quelques rues à Montréal, je trouve que ça ne gache pas grand chose.

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Les bus de Vancouver sont hybrides, ils peuvent se "déplugger" du réseau et rouler avec un moteur diesel. Ils sont donc moins restreint dans leur utilisation, car ils peuvent dévier de leur route pour éviter une zone d'accident ou de travaux, par exemple.

 

Le marie Vaillancourt expliquait aussi hier que ces autobus seraient munis d'accumulateurs. Ils pourraient sonc dévier momentanément de leur trajet sans problème, et même sans utiliser d'essence. Pas fou!

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Vous exagérez beaucoup je trouve, il y a de très belles rues résidentielles ou passe le bus...sans fils électriques. Laval c'est plus que St-Martin, qui soit dit en passant n'est pas différent de Pie-ix ou henri-bourassa à Montréal.

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Je ne comprends pas pourquoi le trolley bus, et pourquoi maintenant?

 

J'imagine que tu l'a lu depuis, mais pour ceux qui ne le savent pas encore, la raison est simple: C'est Hydro-Quebec qui va payer les infrastructures electriques! Le seul besoin pour Laval est d'acheter les trolleybus, ce qui ne doit pas couter tellement plus cher que des bus articules standards.

 

En tout cas, felicitations a Laval et surtout a Vaillancourt, tres beau coup! :) C'est pas un metro ou un tramway, mais c'est un bel ajout pour pas cher.

 

Ce ne serait que le premier d'une serie de projets du genre pour Hydro apparemment. Attendons-nous a d'autres annonces.

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