montréal REM de l'Est

[acpnc]

il y a 29 minutes, Normand Hamel a dit :

Et jusqu'à hier je me demandais justement où se situait Denis Coderre par rapport à ce projet insensé et c'est avec stupéfaction (excusez mon retard) que j'ai compris qu'il lui était favorable.

J'ai aussi retrouvé en lui le même personnage qui nous a quitté il y a quatre ans au grand soulagement d'une majorité de Montréalais. Je croyais qu'il aurait pu prendre un peu de maturité pendant son exile, mais force est de constater qu'il est resté le même politicien suranné que nous avons envoyé paître en 2017 alors que celle qu'il tente de remplacer aujourd'hui est une femme de son temps qui demeure tout aussi fraiche après quatre années à la tête de la magnifique ville de Montréal.

Coderre est est, comme tu dis, exactement pareil à lui-même. Son insensibilité vis à vis de l'opinion des montréalais sur la question du REM de l'est montre bien qu'il ne comprend pas les enjeux et qu'il n'a qu'une vision superficielle de la ville. Ce n'est définitivement pas un homme qui consulte sérieusement, la preuve lors de la course de Formule E, la population de l'est s'est retrouvée face à un fait accompli avec un circuit urbain imposé qui était devenu un casse-tête pour la circulation locale.

Au moins cette course était un événement ponctuel. Mais ici on parle d'installations extrêmement envahissantes autant sur le plan visuel que sonore, une nuisance inacceptable en plein centre-ville qu'il faut contester vigoureusement, puisque des solutions existent et que l'on se doit de les appliquer pour préserver la qualité de vie des riverains pour des générations.

[acpnc]

il y a 9 minutes, mk.ndrsn a dit :

Ce n'est pas très gagnant comme politicien de se prononcer contre un projet de TEC.

On ne demande à personne de s'opposer au REM de l'est, mais de le bonifier pour qu'il devienne acceptable pour les résidents du c-v qui auront à vivre à proximité. D'ailleurs c'est le rôle premier du politicien de défendre le souhait de la population et de travailler sincèrement pour trouver des compromis gagnants-gagnant.

Si on veut tuer le développement du site de la SRC ou du moins en appauvrir de façon permanente la qualité de vie et en diminuer sa valeur, on a tout trouver. Un beau quartier enclavé avec une autoroute au sud et un train ultra envahissant au nord. Quelle aberration pour un site qui attend son redéveloppement depuis plus d'un demi-siècle.

[Rocco]

Il est clair que le gars (Coderre) a pas changé. On change rarement dans la vie. On peut faire des efforts, oui.. mais la meilleure façon de changer pour un politicien reste de contacter National.... 😏

[acpnc]

il y a 13 minutes, Rocco a dit :

Il est clair que le gars (Coderre) a pas changé. On change rarement dans la vie. On peut faire des efforts, oui.. mais la meilleure façon de changer pour un politicien reste de contacter National.... 😏

Pour résumer: Coderre est là pour se représenter lui-même, pas pour représenter sincèrement la population. La preuve: il a laissé choir tout ceux qui ont voté pour lui en 2017, en refusant le poste d'opposition officielle, croyant ce rôle indigne de son immense égo. Aucun doute qu'il refera la même chose s'il perdait une fois de plus le poste de maire cette année

[andre md]

Pourquoi CDPQ se casse le bicycle a rendre le Rem jusqu'en plein centre-ville.

On a deja deux ligne de metro qui s'y rend. 

Je preferai voir le rem B desservir un future development de la molson et du sector de radio canada en passant t au sud de ville Marie et en meme temps desservir le vieux montreal. Et peut etre aller rejoindre le rem A sur Robert Bourassa. 

A l'est du ont jacques Cartier je le ferai passer sur un tallus coté sud de Notre dame on pourrai installer une piste cyclable et pietonniaire en bordure superieur du tallus pour avoir une vue du fleuve sans empieter sur le port. 

[mk.ndrsn]

Ou serait la deuxième station souterraine au centre-ville si la ligne monte en surface à Jeanne-Mance? Je pensais que la deuxième station était plus loin sur Saint-Dominique.

il y a 2 minutes, andre md a dit :

Pourquoi CDPQ se casse le bicycle a rendre le Rem jusqu'en plein centre-ville.

On a deja deux ligne de metro qui s'y rend. 

Je preferai voir le rem B desservir un future development de la molson et du sector de radio canada en passant t au sud de ville Marie et en meme temps desservir le vieux montreal. Et peut etre aller rejoindre le rem A sur Robert Bourassa. 

A l'est du ont jacques Cartier je le ferai passer sur un tallus coté sud de Notre dame on pourrai installer une piste cyclable et pietonniaire en bordure superieur du tallus pour avoir une vue du fleuve sans empieter sur le port. 

Une question d'achalandage? Une nouvelle desserte de métro au sud est pertinente, mais ce n'est apparemment pas ces utilisateurs que CDPQi veut aller chercher.

[mtlfan]

Quelqu'un sait à quelle profondeur est la ligne orange à la hauteur de RL, comme cela semble être l'élément principal limitant le tunnel à l'est?

Sinon, ce serait techniquement faisable en Cut and cover, directement sous la chaussée avec des quais centraux relativement étroits? Évidemment cela nécessiterait très probablement de déplacer (et refaire du même coup) les infras souterraines 

[Doctor D]

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2021-08-26/rem-de-l-est/un-nouveau-tunnel-court-a-l-etude-au-centre-ville.php

 

[mk.ndrsn]

il y a 27 minutes, Doctor D a dit :

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2021-08-26/rem-de-l-est/un-nouveau-tunnel-court-a-l-etude-au-centre-ville.php

 

On a déjà poster le lien et le texte en intégral sur le fil

[Spiter_01]

1 hour ago, andre md said:

Pourquoi CDPQ se casse le bicycle a rendre le Rem jusqu'en plein centre-ville.

On a deja deux ligne de metro qui s'y rend. 

Je preferai voir le rem B desservir un future development de la molson et du sector de radio canada en passant t au sud de ville Marie et en meme temps desservir le vieux montreal. Et peut etre aller rejoindre le rem A sur Robert Bourassa. 

A l'est du ont jacques Cartier je le ferai passer sur un tallus coté sud de Notre dame on pourrai installer une piste cyclable et pietonniaire en bordure superieur du tallus pour avoir une vue du fleuve sans empieter sur le port. 

Le sujet à déjà été discuté. CDPQi est payé par la distance en km parcouru par les usagers. Ce n'est aucunement dans son avantage financier de faire rabattre le REM sur le metro quand la destination final est au centre-ville. Constuire en zone à faible densité pour ramasser des passagers (donc achalandage plus faible) pour au final ne pas capturer le segment le plus profitable au centre-ville c'est idiot. 

Il y a aussi l'interconnection avec la ligne A, pour garder le maximum de sa part du transit sur le "réseau REM" pour capturer le plus de revenue.

Je l'ai dis au tout début, il y a des intouchables dans ce projet tu en enlève un et le projet tombe à l'eau.

Aller juste qu'as la gare central.

Connecter l'HRM au CHUM.

Utiliser l'emprise sur Notre-Dame et une antenne vers l'est.