montréal Ligne Rose (ligne diagonale)

[mk.ndrsn]

il y a 45 minutes, p_xavier a dit :

La ligne rose risque très fortement d'être remplacée par la ligne B du REM anyways. 

Parlant de l’étude de CDPQi sur cette ligne vers l’est, si quelqu’un ici est impliqué de quelconque façon de près ou de loin vous êtes fortement invité à en parler ici et à briser toutes clauses de confidentialité 😉

[p_xavier]

5 minutes ago, Rotax said:

La ligne rose ferait quoi... environ 30 kilomètres au total?

Avec un coût global de 17,6 à 24,6 G$, on arrive à 586,6 M$ à 820 M$ du kilomètre.

Pour une ligne qui comporterait près de 10 km en surface ou en viaduc...

WHAT THE HELL.

Je veux voir comment ils arrivent à ces chiffres d'ampleur astronomique pour 1 km de métro. Je refuse de croire ces chiffres sans une démonstration détaillée. Même chose pour la ligne bleue.

Sans le matériel roulant ;op.  Le prolongement de la ligne bleue lui même est costé à environ 1.4G$.  C'est tout le reste, incluant taxes et financement, qui montent fortement le prix.

[Rotax]

il y a 9 minutes, p_xavier a dit :

Sans le matériel roulant ;op.  Le prolongement de la ligne bleue lui même est costé à environ 1.4G$.  C'est tout le reste, incluant taxes et financement, qui montent fortement le prix.

Dans ce cas, combien a coûté le prolongement de la ligne orange vers Montmorency si on y ajoute l'inflation depuis 2007 ainsi que les règles comptables actuelles?

[p_xavier]

2 minutes ago, Rotax said:

Dans ce cas, combien a coûté le prolongement de la ligne orange vers Montmorency si on y ajoute l'inflation depuis 2007 ainsi que les règles comptables actuelles?

Probablement près de 3G$. Il y a pour environ 1G$ qui n'a pas été passé dans le budget du projet.

[Rotax]

il y a 16 minutes, p_xavier a dit :

Probablement près de 3G$. Il y a pour environ 1G$ qui n'a pas été passé dans le budget du projet.

Qu'est-ce qui n'a pas été passé dans le budget du projet? Cet argent là a été comptabilisé où? La construction des terminus métropolitains par exemple?

[ERJ-Boy]

C'est sur que de construire au centre-ville doit couter plus cher aussi, et construire des correspondances avec Bonaventure/Gare Centrale, Place-des-Arts, Mont-Royal et Pie-IX doit pas aider aux coûts non plus. 

[p_xavier]

9 minutes ago, Rotax said:

Qu'est-ce qui n'a pas été passé dans le budget du projet? Cet argent là a été comptabilisé où? La construction des terminus métropolitains par exemple?

Dans d'autres projets tout simplement. Le coût du métro de Laval comme on connaît est uniquement en infrastructure (ce qui est le cas dans d'autres pays également).  Modifications aux systèmes, remise en place du Jeumont, intégration, terrains etc. n'étaient pas en majorité compris dans le coût. Ce sont des informations publiques.

C'est l'AMT qui payait pour le projet et l'infrastructure, et tous les impacts hors de ce projet étaient payés par la STM.

[nephersir7]

1 hour ago, ERJ-Boy said:

C'est sur que de construire au centre-ville doit couter plus cher aussi, et construire des correspondances avec Bonaventure/Gare Centrale, Place-des-Arts, Mont-Royal et Pie-IX doit pas aider aux coûts non plus. 

Pendant ce temps, à Copenhague (une des villes les plus chères du monde) ils viennent de construire une nouvelle ligne de 15.5km avec 17 stations dont 5 de correspondance pour moins de 5 milliards. 

vidéo (avec sous-titres en anglais):

 

[mk.ndrsn]

il y a 26 minutes, nephersir7 a dit :

Pendant ce temps, à Copenhague (une des villes les plus chères du monde) ils viennent de construire une nouvelle ligne de 15.5km avec 17 stations dont 5 de correspondance pour moins de 5 milliards. 

vidéo (avec sous-titres en anglais):

 

Des stations simple, belles, fonctionnelles... pas de gargantuesques cathédrales, palais ou mer de stationnement.

[samal90]

A ce prix la, je prefererais faire un TGV de Quebec jusqu'a Toronto.