ERJ-Boy

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    Montreal, QC
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    Ski, Golf, Travelling, Food
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  1. Air Canada is also adding a second flight on the Montreal-Baltimore route. https://aircanada.mediaroom.com/2019-02-14-Air-Canada-To-Strategically-Increase-Capacity-on-Transborder-Markets
  2. C'est quelque chose qui fait tellement de sens pour moi... les centres commerciaux sont des grosses destinations pour beaucoup de monde... Il va de soi que d'amener des modes de transport lourds à ces endroits ne peut être que bénéfique!
  3. Je pense pas que quelqu'un a dit que tous les centres d'achats meurent... Les plus petits en arrachent vraiment, bref tous ceux qui ne sont pas capable d'attirer de grandes marques. Les gros centres commerciaux du grand Montréal fonctionnent encore vraiment bien (Carrefour Laval, Anjou, Fairview, Saint-Bruno, Dix30, etc.) Et c'est bien. C'est pour ça qu'il faut bonifier l'accès à ces centres en transport en commun et les transformer en milieux de vie complets ou les gens peuvent travailler / vivre. En mettant des stationnements souterrains ou étagés avec des tours au dessus, on maximise la valeur des terrains bien plus qu'avec un océan de parkings. En bonifiant les lignes de bus qui se rabattront au Fairview, on augmente l'achalandage du centre de façon bien plus efficace qu'avec plus de parking.
  4. ERJ-Boy

    Métro: Ligne Rose

    Je me demande ce qui va se passer si les conclusions de l'ARTM sont qu'on a besoin de la ligne rose. Est-ce que le gouvernement Legault va tout simplement ignorer l'organisme qui est supposé justement identifier les besoins les plus criants en transport en communs?
  5. Ça c'est quelque chose qui me plait. Il y a tellement de potentiel autour de Fairview. C'est un pôle de transport en commun, c'est le centre géographique du West island. C'est un pôle commercial. Si on y rajoute des bureaux et des résidences, ce sera tout un milieu de vie! Vivement la densification de l'île!
  6. Je me demande ce qui arrivera au Costco si un stade est construit la. Peut être pas dans les premières années, mais si l'expérience des Nationals de Washington est un exemple, c'est tout un secteur de la ville qui sera redéveloppé.
  7. En même temps, l'ouest sera toujours frustré contre Trudeau. Sauf Vancouver, et c'est ce qui compte pour lui.
  8. Il faut faire attention. Québec change. Le centre de la ville (Limoilou / Saint-Roch / Saint-Sauveur) a un caractère urbain assez défini et qui est en train de se redévelopper de façon très intéressante. Le développement du secteur de la tête des ponts aussi change tranquillement. Le monolithe politique qu'était Québec est aussi en train de s'effriter (on l'a vu avec l'élection des solidaires cet automne). Je n'irais pas trop vite en généralisant ce qu'est cette ville et sa population.
  9. It is. For now. GDP growth (which seems to be your favourite metric) in Montreal is higher than Toronto for the second year in a row. The real estate market in Montreal is in much better shape. Even city bonds yield differences are shrinking between the two cities... Even violent crime rates are on the rise in Toronto and are stable in Montreal... We can't talk about individual cities without talking about provincial economies... Quebec is way ahead of Ontario on this one. This is all new. It's been a very long time since Montreal and Quebec had done better economically than Toronto and Ontario, but that's what's happening now. Toronto is doing well despite all these factors, just not as well as Montreal. It might not stay that way for long. It's only recent. You can extend analysis coverage period to 20 years if you really want your statistics to fit your bias, but you can't argue facts.
  10. You can't compare one measure to another like that... If you want to analyze an economy you need to look at both (and much more than these two measures).
  11. Les libéraux ont fait un excellent travail au niveau des finances publiques. Je n'entrevois pas de changements majeurs dans l'approche adoptée par la CAQ. Pour le reste, on fait rouler l'économie. À nous de travailler fort!
  12. C'est vraiment une entreprise intéressante. Chapeau!
  13. C'est très difficile de changer des habitudes de vie.
  14. On voit vraiment la différence dans la composition de l'achalandage. YYC a 12 millions de passagers domestiques, alors que YUL en a 7. Toutefois, YUL a 11 millions de passagers internationaux, alors que YYC en a 4 (ça inclut le transborder). Comme je l'ai déjà dit précédemment: l'important c'est pas notre ranking parmis les aéroports canadiens, mais bien l'amélioration du hub et de la connectivité et l'augmentation du nombre de dessertes au départ de Montréal!
  15. ERJ-Boy

    Métro: Ligne Rose

    J'ai participé au sondage. J'espère vraiment pouvoir profiter de cette refonte pour éviter le métro en hiver!