rive-sud Réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine

[universityst]

1 hour ago, ERJ-Boy said:

Berlin airport begs to differ.... 

Yeah of course you mention the ONE AND ONLY disfunction they had in all their infrastructure history!

[SkahHigh]

5 minutes ago, universityst said:

Yeah of course you mention the ONE AND ONLY disfunction they had in all their infrastructure history!

Right...

https://www.spiegel.de/international/business/berlin-alarmed-at-cost-overruns-of-stuttgart-21-station-project-a-880112.html

https://www.thelocal.de/20161101/700m-over-budget-hamburg-concert-hall-finally-finished-elbphilharmonie

https://www.nytimes.com/2020/01/10/arts/music/cologne-opera-house-delay-cost.html

[Chuck-A]

Le 2020-07-30 à 13:04, Chuck-A a dit :

Le gouvernement du Canada contribue financièrement à ce projet pour la somme de 427,7 M$ dans le cadre du Nouveau Fonds Chantiers Canada, volet Infrastructures provinciales-territoriales - Projets nationaux et régionaux.

Confirmation de la contribution du gouvernement fédéral...

Le gouvernement du Canada confirme un financement de 427,7 millions de dollars pour contribuer à la réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine

NOUVELLES FOURNIES PAR  |  Infrastructure Canada  |  Août 06, 2020, 12:17 ET

MONTRÉAL, le 6 août 2020 /CNW/ - Le gouvernement du Canada prend des mesures pour appuyer les collectivités du Québec en investissant dans des projets d'infrastructure qui contribuent à la création d'emplois et à la relance des économies locales. 

L'investissement dans des réseaux routiers sécuritaires et efficaces permet de bâtir des collectivités fortes et unies, de favoriser le développement régional et la circulation des biens essentiels, et d'assurer la durabilité à long terme des infrastructures routières indispensables.

Aujourd'hui, l'honorable Catherine McKenna, ministre de l'Infrastructure et des Collectivités, a confirmé que le gouvernement du Canada investit plus 427,7 millions de dollars dans la réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Ce projet, qui a été annoncé en juin 2019, permettra de moderniser le tunnel, qui constitue un lien inter-rives essentiel au transport des  gens et des marchandises dans la grande région de Montréal.

Le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine est le plus long tunnel routier sous l'eau dans tout le pays. Le projet vise à remettre cette infrastructure à neuf et à moderniser ses systèmes d'exploitation tels que l'éclairage, les systèmes électriques et les systèmes de protection incendie. Il comprend aussi la réfection de l'autoroute 25 entre l'île Charron et l'échangeur Sherbrooke ainsi que la construction d'infrastructures pour le transport collectif sur les autoroutes 20 et 25.

Ce projet, qui s'élève à un milliard de dollars, est financé par le gouvernement du Canada, le gouvernement du Québec, la Ville de Montréal et la Ville de Boucherville. 

Citation

« Le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine constitue un lien essentiel pour le transport, le commerce et la prospérité économique de la grande région de Montréal. Ce grand projet de réfection assurera l'efficacité et la fiabilité du tunnel durant bien des années à venir. Le plan d'infrastructure du Canada permet d'investir dans des milliers de projets, de créer des emplois partout au pays, et de bâtir des collectivités plus fortes. » - L'honorable Catherine McKenna, ministre de l'Infrastructure et des Collectivités

Faits en bref

• Par le biais du plan Investir dans le Canada, le gouvernement fédéral investit plus de 180 milliards de dollars sur une période de 12 ans dans le transport en commun, dans les infrastructures vertes et sociales, dans les infrastructures de transport à l'appui du commerce ainsi que dans les collectivités rurales et nordiques du Canada.
• De cette somme, le gouvernement fédéral a investi 5,7 milliards dans 777 projets d'infrastructure au Québec.
• Construit en 1967, le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine est le plus long tunnel routier sous l'eau au pays. Il est emprunté quotidiennement par quelque 120 000 véhicules, dont 13 % sont des camions.

Liens connexes

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Site Web : Infrastructure Canada

SOURCE Infrastructure Canada

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-gouvernement-du-canada-confirme-un-financement-de-427-7-millions-de-dollars-pour-contribuer-a-la-refection-du-tunnel-louis-hippolyte-la-fontaine-841072711.html

[Né entre les rapides]

Il y a 3 heures, Chuck-A a dit :

Faits en bref

• Par le biais du plan Investir dans le Canada, le gouvernement fédéral investit plus de 180 milliards de dollars sur une période de 12 ans dans le transport en commun, dans les infrastructures vertes et sociales, dans les infrastructures de transport à l'appui du commerce ainsi que dans les collectivités rurales et nordiques du Canada.
• De cette somme, le gouvernement fédéral a investi 5,7 milliards dans 777 projets d'infrastructure au Québec.

(extrait du communiqué cité par Chuck-A)

C'est une bonne nouvelle, mais ce communiqué donne faussement l'impression que la part du Québec n'est que 5,7 milliards sur un total de 180 milliards.  La faute  provient du fait qu'on ne fait pas la distinction entre les engagements déjà pris et ceux qui suivront sur "une période de 12 ans", 

[Chuck-A]

il y a 8 minutes, Né entre les rapides a dit :

(extrait du communiqué cité par Chuck-A)

C'est une bonne nouvelle, mais ce communiqué donne faussement l'impression que la part du Québec n'est que 5,7 milliards sur un total de 180 milliards.  La faute  provient du fait qu'on ne fait pas la distinction entre les engagements déjà pris et ceux qui suivront sur "une période de 12 ans", 

Merci @Né entre les rapides d'apporter cette précision, qui, je l'espère, démêlera toute confusion. 

[Philippe]

Je ne sais pas si cet esquisse avait été partagé: 

(https://www.vinci.com/vinci.nsf/fr/communiques/pages/20200730-1830.htm)

[amaist]

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2022-08-04/refection-du-tunnel-la-fontaine/900-millions-de-plus-et-ferme-plus-longtemps.php

[FollowTheLeader]

Quand tu fais rien pendant pratiquement plus de 50 ans, c'est ca qui se passe avec les coûts de rénovation. 

[Rocco]

À terme il va rester une voie dans chaque direction tellement ils vont avoir besoin de béton pour renforcer la structure existante.

[Né entre les rapides]

Il y a 4 heures, Rocco a dit :

À terme il va rester une voie dans chaque direction tellement ils vont avoir besoin de béton pour renforcer la structure existante.

Une imagination débordante!  Je prie pour que "à terme" signifie "à très long terme".

Maintenant déjà, les entraves causent d'importants retards, qui se traduisent inévitablement par des coûts supplémentaires pour les transporteurs, et ultimement leurs clients.  A mesure que les restrictions liés à la COVID disparaîtront, la demande de déplacements entre les deux rives augmentera; conjuguée avec les entraves, et malgré l'introduction de mesures palliatives, je m'attends à ce que la situation empire encore plus.   

Je n'ai pas entendu de résidents de la ville de Montréal dire quelque chose comme "tant mieux, ça fera moins de voitures à Montréal", mais je suis capable de l'imaginer.  À ceux et celles qui penseraient ainsi, je dirais oui ça fera moins de voitures, MAIS l'économie de Montréal et ses citoyens souffriront aussi, plus qu'ils ne le pensent.  Besoin d'explications?