ScarletCoral

Tu es proprio pourtant... Ça ne m'étonne même pas avec "what's-his-name" qui nous insultait ici , car on disait, selon lui, trop de trucs négatifs sur le projet.. Je me suis demandée si c'était un employé du promoteur

via LaPresse.ca Publié le 16 juillet 2015 à 00h00 | Mis à jour à 06h25 Autoroute 30: quatre ans pour reconstruire 10 km De mystérieuses bosses sont apparues dans la chaussée de l'A30 dimanche dernier, forçant une fermeture partielle de l'autoroute. PHOTO CAPTURE D'ÉCRAN D'UNE VIDÉO =author%3ABruno+Bisson&sort=recent"]Bruno Bisson La Presse Les usagers de l'autoroute 30 pourraient fort bien devoir composer avec de nouveaux soulèvements de la chaussée au cours des quatre prochaines années, soit le temps qu'il faudra au ministère des Transports du Québec (MTQ) pour reconstruire un tronçon de 10 kilomètres entre Sorel-Tracy et Contrecoeur, dans l'est de la Montérégie. Les travaux de reconstruction seront lancés bientôt. Selon un porte-parole du MTQ, Benoît Lachance, ce chantier n'a pas été devancé en raison de l'apparition des mystérieuses «bosses» dans la chaussée de l'A30 qui ont entraîné une fermeture partielle de l'autoroute pour des raisons de sécurité, dimanche dernier. Le hasard a voulu que l'appel d'offres, déjà prévu, soit lancé le lendemain. Selon M. Lachance, les premiers travaux de reconstruction de la chaussée seront réalisés cette année en direction ouest, entre les kilomètres 133 et 137, du côté de Sorel-Tracy. En 2016, les travaux se poursuivront sur le même tronçon de quatre kilomètres, cette fois en direction est. L'échéancier détaillé de la reconstruction des kilomètres 127 à 133, prévue pour 2017 et 2018, n'a pas encore été établi. Presque deux jours de fermeture La circulation normale a été rétablie hier, après presque deux jours de fermeture complète de l'autoroute 30 en direction est, entre les kilomètres 126 et 137. La fermeture a été provoquée par la découverte d'un soulèvement de la chaussée, survenu dimanche, près de Saint-Roch-sur-Richelieu. Un chemin de détour a dû être aménagé sur plus de 10 kilomètres sur les réseaux routiers locaux pour contourner la chaussée déformée, qui semblait avoir été soulevée sous une forte pression provenant du sol. Une telle déformation, selon M. Lachance, n'est pas exceptionnelle dans ce segment d'autoroute, construit dans les années 70, et pourrait encore se reproduire durant l'été, par temps chaud, en raison des propriétés des matériaux utilisés à l'époque pour construire les voies de circulation. «L'autoroute 30 est dotée d'une chaussée mixte de béton et d'asphalte, constituée à partir de dalles de béton qui font plus de six mètres de long, explique M. Lachance. On n'utilise plus aujourd'hui que des dalles de 4,5 à 5,5 mètres pour ces chaussées, parce que nous avons constaté avec le temps que le béton a tendance à prendre plus d'expansion sur une dalle longue, lorsqu'il fait très chaud, en été.» L'absence de tiges d'acier pour relier les dalles de béton est aussi en partie responsable de ce phénomène, qui ne se produit que par temps très chaud, comme c'était le cas dimanche dernier. M. Lachance a indiqué que le MTQ était intervenu à maintes reprises pour reconstruire des joints de dalle, appliquer des couches de correction sur l'asphalte de l'A30, au cours des dernières années, pour prolonger la vie utile de l'autoroute, qui doit maintenant subir une cure de rajeunissement plus radicale. Le projet de reconstruire cette portion de l'autoroute 30, entre les kilomètres 127 et 137, faisait partie des multiples chantiers totalisant 555 millions annoncés au printemps dernier par le MTQ dans sa programmation des travaux routiers de la Montérégie en 2015 et 2016. Le coût des travaux pour les deux premières années du chantier était sommairement établi entre 10 et 25 millions.

photo de la terrasse sur la page Facebook du projet et celle de la piscine

je suis allée manger au Richmond ce soir et j'ai vu des tas de terre sur le sur le coin Ouest du terrain Il y a aussi des travaux sur la rue devant le Richmond. Des travaux de la ville? pis il y a une grande banderole qui annonce le Se7T juste avant l'entrée du stationnement qu'utilise le Richmond pour son "valet parking"

via LaPresse : Publié le 15 juillet 2015 à 16h36 | Mis à jour à 16h36 Square Viger: Montréal retourne à la planche à dessin =author%3APierre-Andr%C3%A9+Normandin&sort=recent"]Pierre-André Normandin La Presse Le projet de réfection du square Viger qui prévoit la démolition de l'Agora de Charles Daudelin est retardé. La Ville de Montréal a annulé mercredi matin l'appel d'offres afin d'améliorer le projet auquel s'oppose avec force la famille du défunt artiste. Après avoir vanté les mérites du projet de réfection de 28 millions, l'administration Coderre dit maintenant qu'elle n'est pas «totalement satisfaite» de la proposition présentée publiquement au début du mois de juin. Des modifications au concept étant sérieusement envisagées, Montréal a donc décidé d'annuler l'appel d'offres lancé le 17 juin dernier. La démolition est toutefois inévitable, maintient toutefois l'administration Coderre dans un courriel envoyé aux médias. «Nous ne revenons donc pas sur les décisions prises, mais on continue dans le même sens, n'en déplaise aux défenseurs du statu quo», a déclaré Catherine Maurice, attachée de presse de Denis Coderre. En fait, Montréal qualifie l'annulation de l'appel d'offres de simple «décision technique» afin d'éviter de négocier des changements au contrat de la firme qui décrochera le mandat pour faire les plans et devis du futur square. Reste que la décision retardera inévitablement le projet qui devait être fin prêt pour 2017. Rappelons que la fermeture de cet espace public occupé depuis des années par des itinérants était prévue en novembre. Même si l'administration Coderre tentait de minimiser l'impact de l'annulation de l'appel d'offres, le chef de l'opposition n'a pas hésité à dire qu'il s'agissait d'«une victoire pour le milieu culturel». «Profitons de cette pause pour démontrer la pertinence d'un projet alternatif pour rendre le square Viger plus humain et vivant», a déclaré Luc Ferrandez.

J'habitais RDP et c'était exactement le même constat. Plus avantagieux de prendre l'OPUS métro-bus. Complètement ridicule, RDP et PAT font partie de la ville de Montréal, mais l'AMT ne semble pas être de cet avis.

Entrée Est du Quartier chinois, j'y vais rarement. Mon arrière-grand-mère habitait un des édifices pour retraités dans ce coin. Je n'y avait pas mis les pieds depuis sa mort dans les années 80 ... jusqu'à l'an dernier quand un de mes collègues m'a amenée dîner dans un resto de ce coin. Il n'y a pas bcp de gens qui se promènent sur de la Gauchetière à l'Est de Saint-Laurent. C'est relativement mort même quand la portion Ouest est bondée.

travaux jusqu'au mois d'octobre pour régler le problème d'innodation... ça va êre l'enfer dans le secteur via LaPresse: Publié le 15 juillet 2015 à 08h00 | Mis à jour à 08h02 Rond-point L'Acadie: des mois de congestion pour en finir avec les inondations =author%3ABruno+Bisson&sort=recent"]Bruno Bisson La Presse Presque 10 ans après l'inauguration du nouveau rond-point L'Acadie, et quatre inondations de la chaussée plus tard, la Ville de Montréal lancera, lundi prochain, les travaux de construction d'un nouveau bassin de rétention des eaux de pluie afin de prévenir les débordements du réseau collecteur municipal sur les voies de circulation de l'autoroute Métropolitaine. La Ville veut ainsi éviter la répétition d'inondations comme celles qui ont paralysé durant des heures l'autoroute la plus achalandée du Québec, à au moins quatre reprises, en 2005, 2009 et 2010. Afin d'éviter les pépins futurs, il faudra toutefois souffrir un peu dans le présent, parce que ce bassin sera construit en plein dans l'emprise de la voie de desserte de l'autoroute Métropolitaine (A40 Est). Avec les conséquences qu'on peut (à peine) imaginer sur la circulation. Pourquoi installer un bassin de rétention sous les voies ? L'autoroute Métropolitaine a été inondée au moins quatre fois depuis la fin des travaux du rond-point L'Acadie. Les deux premières inondations sont survenues en juin et juillet 2005, lors de pluies très intenses, à trois semaines d'intervalle, et seulement quelques mois après la fin des travaux du rond-point. Ces coïncidences ont amené bien des discussions quant à la cause de ces inondations. Une étude hydraulique réalisée par la Ville de Montréal a révélé le noeud du problème, sous la voie de desserte de l'autoroute, en direction est. Un égout de 1050 mm provenant du boulevard de l'Acadie y rejoint le collecteur principal Meilleur-Atlantique, au point le plus bas sous la voie de desserte. Quand le débit d'eau est très fort dans le collecteur principal, les eaux de l'égout secondaire refoulent et débordent alors par les regards et les puisards jusque sur la voie de desserte, puis sur l'autoroute. La construction d'un bassin permettra de retenir ces eaux en attendant qu'un débit normal se rétablisse dans le collecteur principal. Est-ce un gros bassin ? Le bassin aura une capacité totale de 460 mètres cubes d'eau. En comparaison, une piscine olympique contient un minimum de 2500 mètres cubes d'eau, soit 5,5 fois plus que le bassin prévu. La Ville de Montréal estime que ce bassin suffira à contenir les eaux lors d'un épisode de pluie très intense. Et où sera-t-il construit exactement ? Sous les voies de circulation, dans l'emprise de la voie de desserte qui longe l'A40 Est, du côté sud de l'autoroute, à l'est du boulevard de l'Acadie. Mais alors... ? Vous avez tout compris. La circulation sera très sérieusement perturbée dans tout le secteur. Trois des quatre bretelles de service du rond-point L'Acadie seront complètement fermées à la circulation, jour et nuit. La quatrième sera fermée la nuit. Et ces fermetures de bretelles rendront inaccessibles certaines sorties de l'autoroute qui sont très achalandées. C'est notamment le cas de la sortie 71 de l'A40 Est pour le boulevard Saint-Laurent et la rue Saint-Denis, qui sera complètement fermée jusqu'en octobre prochain. Et ce n'est peut-être pas le pire. Non ? Non. Une bretelle de sortie de l'autoroute 15 Sud, en provenance du nord de Montréal et de Laval, permet d'accéder à la voie de service de l'A40 Est, mais aussi au boulevard Crémazie Est, au sud de la voie de desserte. Cette bretelle d'accès sera elle aussi complètement fermée à la circulation. Mais alors, comment les automobilistes qui arrivent du nord par l'A15 Sud pourront-ils entrer en ville, si la sortie Saint-Laurent/Saint-Denis est fermée et qu'ils n'ont pas accès à la voie de service de la Métropolitaine en direction est ? Ils n'auront pas accès à la voie de desserte de l'A40 Est, mais ils auront accès à l'A40 Est. Tout comme les usagers de la sortie Saint-Laurent/Saint-Denis, les automobilistes arrivant de l'A15 Sud seront invités à continuer leur route sur l'A40 Est jusqu'à la sortie suivante, située deux kilomètres plus loin. Le trafic détourné se déversera donc dans la sortie 73 (rue Saint-Hubert, avenue Christophe-Colomb et avenue Papineau). Ça va être joyeux dans ce secteur. Et c'est tout ? Non. Il y aura aussi des entraves sur deux autres bretelles donnant accès à la voie de service de l'A40 Est. La bretelle située en face du Centre Rockland qui mène à un demi-tour permettant de se diriger vers l'A40 Ouest et l'A15 Nord, à l'est du rond-point L'Acadie, sera aussi fermée. L'accès au boulevard de l'Acadie sera toutefois possible par cette bretelle. La quatrième bretelle est située à hauteur des Jardins communautaires de Mont-Royal et donne accès au boulevard Crémazie Est, à l'est du boulevard de l'Acadie. Elle sera ouverte le jour, pas la nuit. Et ça va durer combien de temps, tout ça ? Les travaux commencent lundi et dureront jusqu'en octobre prochain. Le contrat de 2 millions a été attribué à la firme Pavages Chenail. Peut-on éviter complètement le secteur ? La Ville de Montréal va baliser un chemin de détour pour permettre à la circulation locale de contourner le chantier. Ce chemin empruntera le boulevard de l'Acadie en direction sud, la rue Jean-Talon vers l'est et le boulevard Saint-Laurent, en direction nord, pour revenir jusqu'au boulevard Crémazie Est. Ce chemin de détour totalise 5 km.

Il en a été question à émission Le 15-18 à la radio de Radio-Canada : Le 15-18 (13/07/2015) - Chronique de Bruno Coulombe : Programme d'urbanisme du Quartier des gares - http://ici.radio-canada.ca/emissions/le_15_18/2014-2015/archives.asp?date=2015/07/13&indTime=997&idmedia=7315047

entendu à la radio que la façade du Northeastern Lunch sera conservée. Radio-Canada a eu la confirmation du proprio pour le reportage radio (17h44) : http://ici.radio-canada.ca/emissions/le_15_18/2014-2015/archives.asp?date=2015/07/13&indTime=2051&idmedia=7315047

via Radio-Canada L'incroyable histoire d'une enseigne chère à Leonard Cohen Mise à jour le dimanche 12 juillet 2015 à 6 h 01 HAE L'enseigne Northeastern Lunch est visible sur la façade du 1001, Sainte-Catherine Est, au coin de Saint-Timothée Photo : Thomas Gerbet Exclusif - Cachée depuis des décennies, l'enseigne d'un vieux restaurant montréalais du début du siècle vient de refaire surface rue Sainte-Catherine, dans le cadre de travaux. Le Northeastern Lunch avait inspiré Leonard Cohen pour l'un de ses premiers poèmes. Mais le bâtiment risque d'être démoli et d'emporter ce souvenir avec lui. Un texte de Thomas Gerbet Les résidents et les habitués du quartier se sont toujours demandé quelles étaient ces lettres « CH » qui se cachaient derrière la devanture du peep-show, au coin des rues Sainte-Catherine Est et Saint-Timothée. Dans les derniers jours, le nettoyage des restes d'un incendie et le début de travaux de démolition auront amené la réponse. Il s'agit du Northeastern Lunch, une chaîne de restaurants populaires qui a connu un vif succès à partir de 1912 à Montréal. Le bâtiment va être détruit pour construire des condos, nous a expliqué un ouvrier sur le chantier. En février 2014, un incendie criminel dans une discothèque voisine a ravagé les commerces de l'immeuble, dont un peep-show et une pizzeria. Dans l'entre-deux-guerres, les Montréalais faisaient la file au Northeastern Lunch pour manger une assiette de fèves au lard vendue 5 cents. Les travailleurs s'y pressaient, que ce soit au restaurant de Sainte-Catherine, mais aussi sur les rues Saint-James, Queen-Mary, ou encore au dernier étage de l'édifice Sun Life. Ces chansons confidentielles décrites par Leonard Cohen En 1954, à 20 ans, Leonard Cohen écrit un poème avec un titre en français, Les vieux. Il y décrit des hommes âgés de Montréal assis au Northeastern Lunch, « avec leurs nez ridés et leurs casquettes en tweed, blottis dans leurs manteaux épais » [traduction libre]. Il raconte que ces hommes se murmurent des « chansons confidentielles ». Il pourrait aussi s'agir de vieilles histoires que Leonard Cohen qualifie de « chansons », en raison de la musicalité des murmures. Première partie du poème « Les vieux » écrit par Leonard Cohen en 1954 Photo : McClelland & Stewart, réédition 2006 (50e anniversaire) La publication du recueil de poèmes Let us compare mythologies, en 1956, a marqué le début de sa carrière artistique. Depuis, il a publié une douzaine de livres et une vingtaine d'albums. Une valeur patrimoniale Nous avons contacté Heritage Montréal, un organisme dédié à la défense du patrimoine. Il n'était pas au courant de la renaissance de cette enseigne. Après en avoir pris connaissance, le directeur Dinu Bumbaru estime qu'elle possède une importance patrimoniale, en tant qu'« archéologie commerciale ». « Une telle enseigne en mosaïque, je n'en connais pas d'autres à Montréal. » — Dinu Bumbaru, directeur d'Heritage Montréal Selon Dinu Bumbaru, le propriétaire devrait conserver l'enseigne sur la façade des futurs condos. Il suggère à l'arrondissement Ville-Marie de se pencher sur le dossier. Il n'a pas été possible de joindre le propriétaire du bâtiment. Il s'agit de Richard Rumpf, de la famille du même nom qui possède un grand nombre d'immeubles commerciaux. L'an dernier, son père et associé Karsten Rumpf, s'est retrouvé au centre d'une controverse, car il voulait convertir en condos un monument historique d'une valeur patrimoniale « exceptionnelle », selon le gouvernement du Québec. Selon le directeur d'Heritage Montréal, le fait que Leonard Cohen ait écrit un poème sur ce restaurant ajoute une valeur à l'enseigne. « Ça démontre qu'on a encore beaucoup de choses à découvrir sur Montréal, c'est une forêt de secrets à découvrir. » — Dinu Bumbaru Un mystère reste à élucider Un article du journal Le Canada, publié en 1939, fait état des déboires financiers de Northeastern Lunch, qui a fait faillite en 1934 et doit de l'argent à la Ville de Montréal Selon les informations que nous avons trouvées, la Northeastern Lunch Company a fait faillite en 1934. Un mystère demeure alors : comment Leonard Cohen, né lui même en 1934, a connu ce restaurant ? Son poème s'inspire-t-il d'histoires racontées ou la chaîne de cafétéria a-t-elle connu une seconde vie? Si vous avez des informations sur le Northeastern Lunch ou si Leonard Cohen, lui-même, vous murmure des confidences, écrivez à thomas.gerbet@radio-canada.ca.

wow! merci Memphis our les photos comment transformer un immeuble banal

Intéressant jeux de lumières! et du ski en hiver!

Pieutage côté Sud terminé

Installation des dalles de la terrasse en cours

Le Jean-Coutu Griffintown ouvre le 14 juillet! Page Facebook : https://www.facebook.com/jeancoutu385/posts/901442529901414

Pieutage au Lowney sur Ville phases 3 et 4 peut-être au YOO aussi, je ne sais pas s'ils ont fini

On a essayé de percer le mystère en regardant à qui appartenaient les terrains autour du Murray... aucun est au nom du promoteur... (voir page(s) précédente(s))

J'ai trouvé une image! En effet on dirait une terrasse http://www.portailconstructo.com/actualites/bassins_nouveau_havre_logements_communautaires_2013 la couleur de la brique n'avait pas l'air si horrible sur le rendu.. il y a cette version aussi des plans de l'aménagement paysager : http://rousseau-lefebvre.com/fr/projets/cooperative-bassin-du-havre

via le site du journal Métro : 08/07/2015 Mise à jour : 8 juillet 2015 | 16:05 [h=1]1420 Mont-Royal: Projet Montréal craint pour l’intégrité du mont Royal[/h] Par Vanessa Limoges Le chef de l’Opposition officielle, Luc Ferrandez, croit que le projet de condos d’Olivier Leclerc est non seulement voué à l’échec, mais qu’il menace aussi grandement l’intégrité du mont Royal. «L’Université de Montréal s’apprête à vendre la partie est du flanc nord du mont Royal, le 1420, explique M. Ferrandez. Nous allons perdre l’essence même du projet universitaire, voulant une université dans la nature.» Bien que le nouveau promoteur doive préserver l’accès à la montagne pour les citoyens, le chef de Projet Montréal mentionne que le décor risque de changer. «Les piétons vont probablement devoir longer une clôture à l’avenir», soutient-il. M. Ferrandez comme Mindy Pollak, conseillère d’Outremont sous la bannière de Projet Montréal, ont mentionné, lors d’une conférence de presse sur les menaces à l’intégrité du mont Royal, qu’ils s’inquiétaient que d’ici quelques années, les conditions qu’Olivier Leclerc s’est engagé à respecter lors du conseil du 6 juillet ne soient plus respectées. «Il n’y a aucune garantie que les futurs propriétaires s’occuperont de la conservation de la chapelle», indique Mme Pollak. M. Ferrandez mentionne que sans engagement telle qu’une garantie bancaire, «les conditions risquent effectivement d’être oubliées». Pour le chef de l’opposition, le maire Coderre a failli à sa tâche en matière de protection du mont Royal. «Le maire aurait dû arrêter ce projet qui ouvre la porte à la privatisation de la montagne, explique-t-il. Montréal aurait au moins dû demander un plan directeur à l’UdeM pour savoir ce que l’université prévoit faire avec le reste du site.» Projet Montréal a demandé la restitution du zonage institutionnel du Pavillon 1420 en février dernier, afin d’assurer que cet édifice institutionnel préserve son caractère public, ce qui avait été refusé par l’administration Coderre.

Quelqu'un sait à quoi sert la structure métallique blanche au dessus de la coop?

CBC a des photos avant/après

En passant, il faudrait fusionner avec l'autre thread : http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/21757-Square-Cabot-r%C3%A9am%C3%A9nagement Le nouveau Square Cabot a été inauguré aujourd'hui via Radio-Canada Le Square Cabot s'est refait une beauté Mise à jour il y a 38 minutes Le Square Cabot à Montréal Photo : ICI Radio-Canada/Valérie-Micaela Bain Le square Cabot dans le centre-ville de Montréal a été inauguré après 12 mois de travaux et un investissement de 6,3 millions de dollars de l'arrondissement de Ville-Marie. « Nous sommes très heureux de pouvoir redonner aux Montréalais et aux visiteurs cet espace vert » a souligné le maire de Montréal, Denis Coderre, dans un communiqué. La Ville de Montréal espère ainsi redonner un vent de fraîcheur à ce parc qui se trouve à l'intersection de la rue Sainte-Catherine Ouest et de l'avenue Atwater. Quelque 60 000 travailleurs et étudiants fréquentent le quartier et profiteront de ce nouvel espace vert créé à la fin du XIXe siècle. La superficie du parc a été augmentée, un café y a été ajouté et les usagers auront accès au wi-fi gratuitement. Le carrefour sera animé toute l'année, grâce à une programmation culturelle et récréative bonifiée. Près d'une centaine d'activités sont prévues au cours de l'été. Les travaux ont aussi permis d'améliorer le fonctionnement du terminus d'autobus et de réaménager les voies de circulation pour accroître la sécurité des piétonniers aux intersections. Le béton utilisé pour paver les nouveaux trottoirs a été enrichi de poudre de verre de bouteilles récupérées, un nouveau procédé développé au Québec. Cette méthode rend les trottoirs plus durables et moins perméables. « Le square Cabot, qui se trouve au cœur de l'un des quartiers les plus densément peuplés au pays, est aussi un lieu hautement symbolique du centre-ville, notamment en raison de sa proximité avec l'ancien Forum de Montréal, a souligné M. Coderre. Le réaménagement du parc s'est fait en mettant l'accent sur l'amélioration du cadre naturel et sur son intégration à la trame urbaine. » Dans le cadre d'un projet d'économie sociale, une équipe de travailleurs spécialisés interviendra plus fréquemment auprès de la clientèle vulnérable et itinérante qui fréquente le parc. L'organisme communautaire L'Itinéraire gèrera notamment le café du square. L'arrondissement a ainsi voulu accroître le sentiment de sécurité des usagers du square.

Une vieille photo accompagnant le communiqué de presse.. pas de date

il y a aussi cette image sur la page Facebook de la ville :