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montréaliste

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Tout ce qui a été posté par montréaliste

  1. montréaliste
    Excellent.
  2. montréaliste
    Bien tu peux entasser 15,000 personnes dans un kilomêtre carré, mais si les boutiques, cafés et cmmerces n'existent pas, les rencontres ne se feront pas non plus. Les tours ce n'est pas ce qu'il y a plus vivant dans un quartier, c'est au niveau de la rue que ça se passe.
  3. montréaliste
    Ouais ça me semble être une bonne direction pour l'ensemble autour de l'autoroute Bonaventure. Ce sera bien quand la progression entre le Vieux-Mtl et Griffintown va se faire par le nouveau boulevard urbain. J'aime mieux ce qui se passe en terme de bâti que les tours de verre au Harbourfront de Toronto. À l'île des Soeurs, le recul est plus adéquat. Je pense que c'est plus mûri comme projet, tout aussi dense, mieux desservi par les commerces, et à Toronto, ils ont caché le Centre-Ville en bourrant ce qui aurait pu être un beau parc avec des tours semblables; et c'est morne plutôt qu'enlevant. C'est toujors mieux de prendre son temps avant de se lancer dans des projets de cette envergure, sinon ça donne des quartiers sans identité. Ce que j'aime de Montréal, c'est que quoiqu'en dise les nimbys de nimby; il faut quand même savoir ce qui se cache derrière la promotion immobilière. Il faut que les gens sachent ce qu'un nouveau quartier de cette ampleur aura l'air, parce que ça risque d'être là pour longtemps.
  4. montréaliste
    Ouais pis en 2010, le gouvernement Harper voulait tendre la main au Michigan en prêtant 550 millions au Michigan pour un projet de 5,3 milliards une grosse partie d'un nouveau pont entre Windsor et Détroit... Sur le pont Ambassador ya 10000 camions et 4000 autos par jour, puis le Detroit-Windsor Tunnel a 29000 véhicules par jour. À eux deux, ils ne font pas la moitié des traversées du Pont Champlain sans compter nos autres ponts et tunnels... Et ils veulent en construire un autre! Mais pas un mot des conservateurs à propos du Pont Champlain.
  5. montréaliste
    Faut pas pleurer pour ce genre de choses-là... Si tu pleures là-dessus, tu vas vraiment patiner sur la bottine longtemps. C'est pas mauvais tu sais de vivre dans une ville hybride comme Montréal, faut savoir que Montréal n'est pas la ville que Gilles Proulx imagine quant il s'agenouille au pied de son lit priant au petit Jésus de restituer son Régime Français pour que finalement on puisse reléguer la défaite aux oubliettes. Let it be...
  6. montréaliste
    C'est un détail, mais c'est important. C'est un peu agaçant justement quand les concepteurs n'évaluent pas les mouvements désirables des piétons.
  7. montréaliste
    Je suis d'accord avec Rocco pour ce qui est du métro jusqu'à St-Hubert. Mais le problême principal est celui de favoriser la densité et de cesser l'étalement. Il devrait exister des mécanismes propices à favoriser la densité avant la venue du métro et autres systêmes. L'étalement urbain, on est chanceux quand même la région est plutôt dense et petite comparée à des Dallas, Détroit, Denver. On a l'avantage de pouvoir construire de l'infrastructure sur une moins longue distance. Toronto est trop étalée vis-à-vis Montréal. Le plus gros obstacle, c'est les traversées autour de l'île. Le meilleur coup ce serait le SLR sur le pont Champlain et une bonne suite sur l'ensemble de la Rive-Sud. Le plus important, c'est de s'assurer l'obtention d'un systême robuste et efficace avec de grandes gares qui protègeraient les usagers des éléments. Là aussi on a l'unique chance de pouvoir d'avoir l'expertise de Bombardier qui pourrait faire de ce SLR un échantillon pour la planète, à la suite d'appels d'offres légitimes bien sûr...
  8. montréaliste

    Gare Viger

    montréaliste a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Tout à fait d'accord. Cependant, comme alternative on a Bergeron qui risque d'être un électron libre à certains niveaux, on a Louise qui devrait aller planter des choux. J'espère que qqn de solide se présentera pour relancer la ville. OK, peut-être Tremblay n'a-t-il pas eu vent de toutes ces machinations, mais à ce compte, on peut se demander qui a les mains sur le volant... Ça ne marche pas, on a pas l'impression que la ville est guidée vers quelque chose de plus grand. Peut-être Tremblay a-t-il hérité de problêmes difficiles comme une infrastructure vétuste, mais il n'y a aucune tentative pour expliquer des choses simples aux citoyens. Dans le cas du boulevard urbain sur Notre-Dame par exemple, pourquoi met-on çà sur une tablette pour le ressortir à tout bout-de-champ? Il est évidemment compliqué de réorganiser les entrées et sorties de camions à partir du Port de Montréal et de toutes les installations industrielles sur l'ensemble de l'est de l'île. Ils n'ont pas le courage de dire qu'il y a de grands problêmes à résoudre pour conserver les acquis industriels autour de ce remodelage. Ce n'est qu'un exemple du manque de vision et de vérité dans l'arène politique de Montréal.
  9. montréaliste
    Great job! It's nice to see how quick the response was to new projects like Cadillac Fairview's. Very well done!
  10. montréaliste
    Tout à fait d'accord avec toi, la qualité avant la hauteur, la planification et la rigueur dans ce qui se bâtit sont plus importants que les impératifs des promoteurs. Je serais pour une augmentation de la hauteur permise des bâtiments plus hauts loin devant la montagne. Mais comme tu le dis, pas mal d'efforts de synthêse ont été déployés pour avoir un bâti plus uniforme en hauteur dans le quartier international, les hôtels sur St-Antoine, les réhabilitations d'anciens édifices en condos partout en ville. Je pense que Montréal a devancé pas mal de villes en terme de reconversion de ses vieux bâtiments. Je pense aussi que ça devrait continuer, qu'on doive recycler tout ce qui a bonne valeur historique et bonne charpente.
  11. montréaliste
    Ya déjà un train de banlieue sur cet axe-là Fortier; la ligne Lucien-Lallier vers Hudson. Avec des beaux wagons à deux étages qui devraient se multiplier et puis augmenter la fréquence d'ici qqs années.
  12. montréaliste
    C'est vrai, je passe par la sortie de La Montagne de la 720 pour entrer en ville et l'accueil pour quelqu'un qui arrive de Toronto ou Ottawa correspond à l'idée dont on se fait de Montréal là-bas. Des nids-de-poules tout de suite en montant vers St-Antoine, à droite une belle bâtisse de 7, 8 étages abandonnée placardée, pis des nids-de-poule sur la rue Mansfield à côté du terminus de bus de la rive-sud qui pourraient scrapper un Hummer. Ces nids-de-poule là sont là depuis des années, pas des mois; des années...
  13. montréaliste
    Pas tout à fait nouveau mais je le poste quand même. C'est un projet étudiant d'un jeune designer en Angleterre qui a revampé L'Alfa Romeo Montréal des années soixante. À quand la Lada Toronto? http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/alfa_romeo_montreal_concept.html
  14. montréaliste
  15. montréaliste
    Atention, les stationnements çà faut pas toucher à çà. Un jour ça va être des monuments à la laideur que Dinu va vouloir protéger comme on protège une pinte de lait pour un nourrisson... En attendant moi j'les prendrais de même, pas de beurre ni de confiture les trois tours sur De La Montagne. On a besoin de densité dans ce coin là en titi...
  16. montréaliste
    Franchement là Davidbourque, tu me déçois. Les Loco Locass, avec leurs gestes de rappeurs issus du plus pûr terroir depuis Charlemagne seraient indignés aussi... Jeanne D'arc doit vraiment faire des 3000 tours/minute dans sa tombe. T'as perdu ton âme puis ta dignité, et j'en passe!
  17. montréaliste
    Oui, on le voit bien dans Google Streetview; c'est la grande place entre la gare et le centre Bell. J'espère que c'est du préliminaire en fait d'illustration. Mais le projet sur De La Montagne, c'est déjà plus intéressant. As-tu une idée de qui est le promoteur Gilbert?
  18. montréaliste
    Oui, on le voit bien dans Google Streetview; c'est la grande place entre la gare et le centre Bell. J'espère que c'est du préliminaire en fait d'illustration. Mais le projet sur De La Montagne, c'est déjà plus intéressant. As-tu une idée de qui est le promoteur Gilbert?
  19. montréaliste
    C'est incontournable, je pense aussi que ça va être un enjeu pour le grand Montréal et puis que les conservateurs vont vouloir étirer le plaisir. C'est-à-dire qu'ils n'oseront pas se commettre tant qu'ils n'auront pas une chance de gagner des sièges dans la région. Les autres partis peuvent promettre mer et monde mais les cons-servent-à-te-r'monter-l'coeur sont partis pour la victoire en Ontario et un gouvernement majoritaire. La promesse de mettre six milliards pour un pont ne tombera pas dans l'oreille d'un sourd ailleurs au Canada...
  20. montréaliste
    J'allume Je me sens mieux maintenant, permets-moi de te faire un petit high five discret, sans que celà ne paraisse trop "From New York to L.A." comme dirait Gilles Vigneault...
  21. montréaliste
    Refroidis! Refroidis! (bis) Merci Gilbert, tu as bien compris, tout ce qui ne ce passe pas comme dans ta tête, n'est que du mépris. C'est avec çà qu'on avance lentement mais sûrement vers la sacrosainte indépendance et peut-être, qui sait? Quelques gratte-ciels de plus... Haut Cinq! mon Gilbert!
  22. montréaliste
    Oui on a voulu jeté le bébé avec l'eau du bain, la barre de savon puis la débarbouillette forcée par les petits trous du drain... Les nationalistes avaient besoin d'être contents. Les immigrants italiens qui pour la plupart sont arrivés pauvres comme la galle ont tous des propriétés aujourd'hui, malgré que nos québécois de souche ont encore de la misère à se voir proprio. On a montré la porte à Sun Life et bien d'autres compagnies et on continue de le faire au profit de Toronto la Magnifique. On a charpenté une partie de notre Québec Inc. avec les deniers publics, ces derniers (PKPéladeau) ont un discours qui ont passé du marxisme au Chicago School of Economics en moins de deux...C'est dommage, mais même avec un peu de jugeotte, c'est facile à comprendre que les ponts et chaussées, l'éducation post-secondaire, ça coûte quelque chose. On est encore à rêvasser à un quartier des spectacles puis à notre supposée supériorité culturelle alors qu'on s'appauvrit depuis belle lurette à bien des égards. On a qu'à contempler les péripéties d'un Pierre Curzi pour se rendre compte de la vacuité du rêve indépendantiste. Un gars qui s'élève contre la participation d'un Paul McCartney au 400ième de Québec est adulé par la frange des bien-pensants souverainistes peureux de l'avenir de la langue, ben câlisse... On va tourner en rond longtemps comme çà à chérir la nation en même temps qu'on pille ce qu'on veut bien de la culture d'à côté, l'hypocrisie nous a rendu malhabiles; ce qui équivaut à se tirer dans le pied à répétition... Depuis longtemps que je pense à Montréal comme ville essentiellement bilingue, ce qu'elle est historiquement, le Montréal anglophone précède cui de la côte ouest américaine ou que l'Australie. Personne ou presque défend cette option, préférant la cohabitation civile et modérément polie pour éviter de froisser la fibre pure-laine. En tout cas, ça vieillit mal le maîtres chez soi...
  23. montréaliste
    C'est quand même très plausible la carte électorale, ça va sûrement faire surface pendant les élections; on a qu'à penser que les élus municipaux de la rive-sud et autres exigeront des garanties des candidats. On parle en tout cas pas d'un stade ou de jeux olympiques; encore moins à un sommet du G20 de trois jours à hauteur de 3 milliards... En Ontario, l'an passé, le gouvernement provincial était prêt à avancer 600 millions pour un deuxième pont entre Windsor et Détroit. Le pont Ambassador reçoit pas mal moins de circulation malgré qu'il dessert une grosse partie des marchandises échangées de part et d'autre de la frontière. Il y a dix mille camions et 4000 voitures par jour qui traverse là, et ils veulent en construire un autre...
  24. montréaliste
    Bien d'accord avec ton propos, c'est la responsabilité du fédéral de s'occuper des gros ponts, alors qu'ils assument. C'est le plus important lien au Canada, il est en danger; on doit le remplacer, point final! On a qu' à penser au pont de Minneapolis qui a foutu le camp en 2007. Il y avait de l'équipement lourd de construction qui a contribué au désastre. Si on dit que les travées sont endommagées et que les piliers sont en piteux étât, on a pas à accepter çà. Ça presse!
  25. montréaliste
    Ça devait s'appeler Quétainnesense, puis le promoteur s'est ravisé...
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