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Cataclaw

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Tout ce qui a été posté par Cataclaw

  1. Cataclaw
    Oui, mais si on prend l'exemple du premier lien TGV construit aux États-Unis: Tampa et Orlando : 4 500 000 Distance : 130km de TGV à construire 34 615 habitants servis par 1km de construction Montreal et New York : 20 500 000 Distance : 700km de TGV à construire 29 285 habitants servis par 1km de construction Sans compter le fait qu'en Floride, les plans sont finis depuis longtemps et qu'ils attendent juste le cash pour commencer. Ici, on n'est pas tout à fait rendu à ce point là... Bref, un peu de patience. Montreal-New York s'en vient!
  2. Cataclaw
    En effet, c'est pas un corridor prioritaire en ce moment. Les liens en Floride et Californie sont la priorité et recoivent le cash. La phase 1.. si on veut.. mais le reste va suivre! Ce n'est qu'un début!
  3. Cataclaw
    The Obama administration is really pushing for high-speed rail. The Americans are really getting serious about this... if they build track up to the border, surely we can complete the link here in Quebec! I'm growing optimistic about this TGV business!
  4. Cataclaw
    T'es pas seul pedepy. Je suis pro-auto et pro-tec aussi. Les deux ont leur rôle. Ca prend des bus, des metros, des taxis, des vélos, des SLR, des pietons, des trains et oui, des autos. En fait... je dirais que je suis pro-infrastructures et pro-transport. Le déplacement facile des biens, des personnes et des idées = meilleure société et une économie qui roule! (no pun intended)
  5. Cataclaw
    Clientele pointue? Je ne suis peut-être pas un millionaire qui sors d'une limo à chaque semaine, mais je fréquente les bons clubs moi aussi. Je me suis fait mes contacts avec le temps, j'entre tout de suite, je vois des joueurs du Canadien assez souvent (un certain Josh Gorges a cruisé ma blonde pendant que j'étais aux toilettes, il y a pas si longtemps.. au fait, il cruiserait les tables et les murs si on lui laisserait) et je prendrais le métro quand même si j'avais cette option là et c'était plus vite que l'auto. Est-ce que je suis l'exception à la règle? Peut-être... mais tout ce que je peux dire avec certitude, c'est qu'à NYC, j'en ai vu du beau monde sortir des métros pour aller à des clubs prestigieux. Je dirais 40% taxi, 40% auto, 30% metro. C'est quand même non-négligeable! À NYC il y en a des hommes et des femmes d'affaire qui prennent le métro! À Montréal, on dirait que c'est different, je ne sais pas trop pourquoi... mais à NYC tout le monde, malgré la classe, prend le métro simplement car c'est vite et c'est éfficace. Prendre un métro express peut même être plus rapide qu'un taxi! Je pense qu'on généralise beaucoup... peut-être que vous avez raison, mais bon...
  6. Cataclaw
    Quand est-ce qu'on va commencer a avoir des bonnes nouvelles?
  7. Cataclaw
    I'm just an amateur architect, but even *I* could do significantly better... hell i'd have produced a better design in 8 hours work free of charge! As i'm sure many architects around here could as well! Don't get me wrong, i'm happy to have this building... it's better than nothing at all, but so far i'm a little disappointed. I'm going to wait until it's 100% complete. Perhaps on a nice summer's day it won't look so bad.
  8. Cataclaw
    Photos Janvier 2010 et Decembre 2009 Source: http://www.na30.ca Nouveau pont sur le Saint-Laurent: La partie ouest en plein chantier. Chateauguay: En tout cas, le nouveau pont sur le Saint-Laurent va couper mon temps de trajet à Toronto/Ottawa d'un bon 15-30 minutes. Pu besoin de passer par le chaos qui est la 15/20!
  9. Cataclaw
    C'est quand même un gros pont qu'ils font là. Un petit rappel:
  10. Cataclaw
    In Portugal, they have radar attached to a light. If the limit is 50km/h and you go just 1 km/h over the limit, the radar will tell the light to turn red before you get to the intersection. In other words, go over the limit and you screw yourself over by having to wait 10-15 seconds for the light to turn back. The incentive is certainly there to obey the law! Wonder how that would work here.. Personally, in city driving, i usually drive 5-10 over the limit, which is pretty much the flow of traffic anyway. Anything faster than that is unnecessary (not to mention potentially dangerous) since you get hit by stop signs and street lights all over the place anyway. I always laugh when i'm doing 70-80 on Taschereau and some guy next to me keeps topping 100, but he keeps getting stopped at the lights just like me. Happened yesterday.. 5 lights, 5, in a row, where this guy storms off when it goes green, and he stops at red only to have to wait again.
  11. Cataclaw
    Merci pour la photo GDS. C'est drôle... de ces temps ci on resort plus de projets annulés que de projets approuvés
  12. Cataclaw
    C'est ça la vie en ville. Tu peux pas avoir le luxe d'être proche de tout avec le calme de la campagne. Mais bon... il y a des mesures possibles. À NYC, il est interdit de klaxoner dans les quartiers residentiels. Il y a même des pancartes indiquant l'interdiction. La pénalité s'élève à 50-100$ et plus. Ca pourrait être une idée.. une parmi tant d'autres j'en suis sur!
  13. Cataclaw
    C'est pas une grosse perte. Ce secteur là a un gros potentiel et il va finir par être développé. Le boul. Roland-Therrien a le potentiel de devenir un genre de boul. Laurier (Québec)
  14. Cataclaw
    Alors quoi faire? Couper dans nos services sociaux? Augmenter les taxes? Réduire la corruption?
  15. Cataclaw
    Woowowow! J'adore la facade est!! Merci pour les photos, cprail
  16. Cataclaw
    Attention, j'ai bien dis "peuvent". C'est clair que le métro n'est pas ce qui redonne le plus, mais il y a d'autres projets d'infrastructures qui font beaucoup pour stimuler l'économie. Le métro n'est pas et ne devrait pas être la seule solution. La solution parfaite contient un peu de métro, un peu de bus, un peu de taxi, un peu de SLR, un peu de train, un peu de vélo, et contrairement à la vision de Projet Montréal (), un peu de voiture aussi.
  17. Cataclaw
    Les rêves d'infrastructures peuvent aussi en créer de la richesse! Personne parle de tout laisser tomber et construire plus de TEC (à part Projet Montréal)... moi je parle de donner plus d'importance aux infrastructures (routes et TEC). C'est tout, voilà! Et c'est une bonne chose à faire j'en suis certain.
  18. Cataclaw
    Oh, the good old days when we used to dream of rivaling New York City... now we dream of rivaling Quebec City...
  19. Cataclaw
    Il faut qu'une population soit homogène pour qu'un projet soit adopté facilement? La couleur de ta peau pourrait donc déterminer si tu es NIMBY?...
  20. Cataclaw
    Régis Labeaume pour maire de Montréal S.V.P.
  21. Cataclaw
    Et voilà. Tout le temps du niaisage. Statistique: le niaisage représente 30% de l'économie du Québéc. C'est vrai. J'ai trouvé les chiffres sur le site du Bureau des Consultations sur les Études de la Bureaucratie et Études de Consultations Bureau de les Bureaux. (Le BCEBECBB)
  22. Cataclaw
    Les projets d'infrastructures sont un bon moyen de mettre les gens au travail et donner un coup de pied à l'économie. Il faudrait aussi éliminer le gaspillage dans nos programmes sociaux... Couper dans notre bureaucratie pourrait faire du bien aussi.
  23. Cataclaw
    0.8% en un mois = 9.6% annuel. C'est une bonne nouvelle!
  24. Cataclaw
    acpnc: simplement pas d'accord. Oui à la culture, mais pour ce qui est du TEC, pas du même avis. Le transport en commun devrait être une priorité. On peut en creuser d'autres lignes de métro, on peut améliorer le service d'autobus, taxi, on peut installer des SLR... Il faut de la vision et de la volonté. C'est faisable.
  25. Cataclaw
    C'est vrai Malek, mais pourtant a NYC dans des clubs de haute gamme tout le monde prend le metro... c'est probablement car le metro, il y a une station a chaque coin de rue et c'est 24/7! Je sais qu'il y aura toujours du monde qui veulent venir en char, et c'est CORRECT ca, j'ai aucun problème. Fait juste encourager le reste.. la masse... mais pour ce faire, il faut y aller de façon logique. Ce que Projet Montréal et les dirigeants du Plateau proposent n'est PAS LA FACON de faire!! Je vais a Buonanotte, Globe et Med et je viendrais en metro si j'avais cette possibilité! Caline, en 2009 j'ai été pas moins de 20 fois à Buona! Oui, en char, car c'est le meilleur choix. Mais si j'avais un meilleur choix, je le prendrais. It's all about choice! Projet Montreal wants to CUT choice, but it's the opposite, we need more!
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