montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[Julpyz]

Someone posted this in RMTransit Discord chat. They claim its a render of a blue line extension station designed by ACDF. However, no sources.

 

[Decel]

Ça a l'air profond, genre Metro Cremazie.

Avec les délais ça semble avoir le même timeline que le REM-B

[Rocco]

This is getting ridiculous. By the time they open this we will be travelling in flying saucers.

il y a 51 minutes, lma13 a dit :

Even though this thread is a bit dead, the project is not dead but official construction is delayed to 2023 according someone who's working on the project. 

 

[SameGuy]

4 hours ago, lma13 said:

Even though this thread is a bit dead, the project is not dead but official construction is delayed to 2023 according someone who's working on the project. 

Ce qui est drôle, c'est que je ne crois pas que quiconque dans ce forum ait imaginé - ou entendu parler - d'une date de début officielle de la construction en 2022. Tout ce qu'on nous a dit jusqu'à présent, c'est que des travaux préparatoires étaient prévus ou en cours à des points clés le long du trajet proposée, comme à Pie-IX coin Jean-Talon. Je ne crois pas qu'il y ait encore eu d'appel pour soumissionnaires qualifiés, et encore moins d'appel d'offres.

[champdemars]

Il y a 9 heures, Rocco a dit :

This is getting ridiculous. By the time they open this we will be travelling in flying saucers.

Le comble serait que le REM de l’Est ouvre avant…

[jefrico8899]

Il y aussi des travaux coin Jean-Talon/Lacordaire qui avancent depuis un bout.

[Né entre les rapides]

Il y a 1 heure, champdemars a dit :

Le comble serait que le REM de l’Est ouvre avant…

Au risque de recevoir des tomates (fraîches svp) sur la tête, je dirais que le comble du comble serait que ni l'un ni l'autre ne soient réalisés.  Mais alors, si les soucoupes volantes de @Roccodevenaient une réalité accessible à tout le monde, ne serait-ce pas une une scène fantastique!  (à condition qu'elles soient silencieuses, repliables et faciles à ranger, et que leurs mouvements soient guidés par des robots compétents).  😂   

Si on se fie à la longue histoire du projet de prolongement de la ligne bleue, rien n'est impossible, même le néant. 😒

[Rocco]

Ça faisait 2 ans que Jean Drapeau s'était retiré de son poste de maire quand on a inauguré les dernières stations de métro sur l'Ile de Montréal. Donc ces stations ont été planifiées sous son règne. Depuis on a eu 7 maires. Imaginez. Nous pouvons donc affirmer qu'aucun maire autre que Jean Drapeau n'a lancé des stations de métro sur l'Ile de Montréal. Tout simplement ahurissant. Ça en dit long sur la couenne de leader de nos pathétiques hommes/femmes politiques depuis ce temps.

[Né entre les rapides]

D'un seul coup, sous le règne de Denis Coderre, le projet du REM original a été lancé, d'une envergure presque comparable à celle du réseau de métro existant.  Mais dans ce cas, c'est le Gouvernement du Québec (en collaboration avec la CDPQ-i et un engagement financier du gouvernement fédéral), et non la ville, qui en a été le principal instigateur.  Par la suite, sous le règne de Valérie Plante, son projet de ligne rose a été mis de côté au profit d'un projet de REM de l'Est dont le sort demeure incertain.  

Sous le règne de Jean Drapeau, le développement du réseau de métro s'est fait en phases successives qui constituent un reflet de l'évolution du pouvoir relatif de la ville dans les décisions s'y rapportant.  En résumé: les phases initiales ont été décidées et financées par la Ville de Montréal (et subséquemment la Communauté Urbaine de Montréal); les phases suivantes ont été décidées et financées par le Gouvernement du Québec.  

 

[Rocco]

En 1984, soit il y a 38 ans, la prolongation du métro de 3,5km de la station Plamondon à la station Du Collège, a coûté 85 millions. Soit 24,4 millions du kilomètre.