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REM de l'Est

mtlurb

Par mtlurb
dans Projets Annulés

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WestAust Rookie

WestAust

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il y a 8 minutes, andre md a dit :

Et la ligne rose de Valerie devait couter 6 milliards. 

Elle a sorti le chiffre de 6 milliards de son chapeau, c'était un montant irréaliste compte tenu des travaux à effectuer, au final on aurait parlé d'un projet qui aurait couté facilement le double

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crosbyshow
crosbyshow

Ok boys and girls .....j'ai eu de l'info venant d'une source béton (Caisse).  J'ai pas pu avoir beaucoup d'info car ma source ne veut pas en dire trop    -Ce sera bel et bien un Rem tel que

Julpyz
Julpyz

I wanted to see what the new ARTM metro map would look like with the REM B so here it is.

mk.ndrsn
mk.ndrsn

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Spiter_01 Community Regular

Spiter_01

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14 minutes ago, ymenard said:

Le problème avec le tracé sur Lacordaire c'est non seulement la trame urbaine plus serré que sur Langelier, mais la proximité aussi au SRB Pie-IX.  Il y a des endroits près du métropolitain avec 1.5km entre les deux rues.  Chacun cannibaliserait un peu l'autre, surtout avec les mesures du REM pour lesquelles les destinations de transport au pourtour *doivent* se rendre a une station du REM.  Pour Langelier, elle dessert un quartier industriel en transformation certe, mais je me demande si le long cimetière nuit un peu au potentiel de cet axe là.

Le "Overlap" peux être gérer avec des emplacements de stations intelligentes et l'offre de service n'est pas forcément la même avec le SRB étant plus une déserte local (7 station entre sherbrooke et la 40) comparativement au 2-3? de prévu sur le REM.

Il y a aussi d'autre avantage, des transferts plus rapide (via la ligne bleu) vu la proximité des 2 lignes, éviter un goulot d'étranglement potentiel pour le SRB rendu à Jean-Talon (plus forte concentration de population comparer à la zone industriel au nord)

Modifié par Spiter_01
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ThinkBig Newbie

ThinkBig

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Il y a 1 heure, p_xavier a dit :

Article très tendancieux de La Presse.

À commencé par le titre,

Prolongement du REM - Une affaire de 10 milliards

La facture, salée, atteindra 10 milliards, a appris La Presse.  (non c'est une aubaine?)

Avec Pierre Beaudoin comme membre du CA de Power Corp., et sachant que Bombardier a été exclus du projet, voilà une piste qui pourrait expliquer leur négativisme... 

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ymenard Enthusiast

ymenard

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14 minutes ago, Spiter_01 said:

Le "Overlap" peux être gérer avec des emplacements de stations intelligentes et l'offre de service n'est pas forcément la même avec le SRB étant plus une déserte local (7 station entre sherbrooke et la 40) comparativement au 2-3? de prévu sur le REM.

Il y a aussi d'autre avantage, des transferts plus rapide (via la ligne bleu) vu la proximité des 2 lignes, éviter un goulot d'étranglement potentiel pour le SRB rendu à Jean-Talon (plus forte concentration de population comparer à la zone industriel au nord)

Bon point.  Le REM dans l'Est sera très différent pour CDPQ-infra car ce sera impossible de forcer le transport modal de tous les autobus du secteur vers les stations du REM: Pas de "Monopole du REM" ici comme sur la Rive-Sud.

 

 Aussi, dans certains secteurs comme St-Léonard ou le nord de Rosemont, prendre l'autobus direction EST le matin (donc souvent une fréquence plus faible que direction centre-ville) sera plus long surtout avec le SRB et la ligne bleue a proximité. 

Modifié par ymenard
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danny12345 Enthusiast

danny12345

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1 hour ago, ThinkBig said:

Avec Pierre Beaudoin comme membre du CA de Power Corp., et sachant que Bombardier a été exclus du projet, voilà une piste qui pourrait expliquer leur négativisme... 

Tu spécules en ta!  La Presse est indépendante de power corp depuis 2 ans.  anyway Le CA ne se mêlerait pas d'un articles factuels (pas un éditorial, là!), pas pour un 'petit' contrat à Bombardier.  Anyway Bombardier Transport n'est plus.

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  • C’est un message populaire.
mcgill101 Explorer

mcgill101

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  • C’est un message populaire.
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Not sure if this was brought up, but it seems like a big portion of the REM extension covers areas that are already served by the green line. It's too bad that denser neighbourhoods like the Plateau and Rosemont are ignored in this plan. 

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felixinx Explorer

felixinx

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32 km - 23 stations - 10 milliards

Et une signature architecturale au centre-ville

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/l-est-de-montreal-aura-son-reseau-express-metropolitain-une-nouvelle-solution-de-mobilite-durable-de-32-km-de-metro-leger-et-23-stations-integrees-pour-appuyer-le-developpement-de-ce-grand-territoire-807933062.html

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