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danny12345

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  1. Il y a quelques années l'administration Codère à évoqué de transformer Papineau et De Lorimier en sens uniques, un peu comne comme Saint-Laurent et Clark/Saint-Urbain plus au sud. Je crois que cela aiderait à la fluidité, en maintenant le même nombre de voies, puisque cela facilite les virages à gauche. Sinon, comme d'autres l'ont évoqué, interdire tous les virages à gauche sur les grands axes à double-sens serait bien. Jean-Talon souffre aussi de congestion systématique causée par les voitures qui tournent à gauche (en attente des voitures en sens inverse) et à droite (traversées des
  2. moi je propose: De Cannes-Cesira-Parisotto-Bernard-Landry
  3. peux-tu nous montrer une photo d'une station vue depuis le sol? Les stations REM, 100% fermées et massive en raison des ascenseurs, vont être très imposantes
  4. Selon Denis Coderre, "toute va s'éffouarer" si on creuse au centre-ville. Bref il répète la petite chanson de CPDQ
  5. Re-MExico. Je suis étonné des poutres de bétons latérales qui m'ont l'air très minces. Elle prennent tout en flexion et rien en compression, ce qui est en fait la plus grande force du béton Je compare avec les poutres similaires du REM. Est-ce qu'on a un ingénieur en génie civil qui pourrait commenter cela? Mexico: REM: PSC:
  6. Je ne fonde pas beaucoup d'espoir sur la consultation publique. Par contre le BAPE sera lui bien plus intéressant. Le BAPE est structuré, avec des mémoires, des experts, etc. Ceci dit le gouvernement peut passer outre les recommandations du BAPE, comme il peut ignorer le résultat des consultations publiques. Mais au moins avec le BAPE on aura un bon rapport, si les bons experts y participent, ce qui augmentera la pression politique pour bonifier ceci ou cela. D’ailleurs le BAPE avait été très critique du REM v1 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1012060/rapport-bape-critiques-re
  7. Other bridge type might have been possible, even preferable, but costlier. Beside that is not the point. You indicated they should have used the voussoirs technique and I believe CDPQ when they indicate voussoirs as not being possible, that is the same voussoirs and gantry used elsewhere on the project.
  8. if only CDPQ had used this steel structure for the whole aerial section in PSC. It would not be as subtil and delitace as the voussois in the west, but way, way better than the heavy and bulhy concreate beams they used
  9. CDPQ indicated a while ago that voussoirs wouldn't do in Pointe-Saint-Charles due to longer distances between columns when crossing the CN and the Irish Cemetary.
  10. The bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding bureaucracy. -Oscar Wilde
  11. pas sûr. Le REM sera aérien à cet endroit et CDPQ ne cherche pas à bien s'intégrer aux stations du métro. Édouard-Montpetit où on doit remonter pour redescendre... Gare Centrale avec un lien de m**** vers Bonaventure... La station REM aérien sur RL sans aucun lien avec le métro. Donc je ne suis pas du tout convaincu qu'à Honoré-Beaugrand il vont intégrer les stations. Ils sont très capables de construire une station REM pas trop loin de la station de métro et laisser les passagers transiter entre les deux à l'extérieur. Avec CDPQ, m'a l'crère quand m'a l'vouère
  12. Je serais bien surpris que la plein autonomie annoncée (40km, éventuellement 100km) soit compatible avec un temps de recharge en bout de ligne de 7-10 minutes. Considérant le poids du train donc de la quantité d'énergie à embarquer, il faudra probablement recharger plusieurs minutes à chacun des stations, ou encore introduire quelques segments avec caténaires, donc que sur les voies 100% EXO. Tout cela est très intéressant!
  13. Le problème c'est que le projet est en mode réduction de coûts. Je vois difficilement comment on pourrait y rajouter 3 km de tunnels pour passagers et 3 stations, dont une nouvelle intermodale à Honoré-Beaugrand qui coûtera super cher car il faudra intervenir sur une station en utilisation. Par contre, ajouter un simple tunnel de service, sans station, qui permet l'économie récurrent d'un atelier à Anjou, ça cplus vendeur car c'est possiblement une économie.
  14. Le rythme des essais semble augmenter rapidement. La caméra du Quartier_2 montre un train à presque chaque photo, soit près de la station du Quartier, soit au loin sur les rails. Quelques clichées montre parfois deux trains, un par direction.
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