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felixinx

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  1. felixinx
    Le REM confirme qu'il y a des travaux à la place Bonaventure. Accès officiel, accès d'urgence ou autres? À voir... https://rem.info/fr/info-travaux/construction-station-gare-centrale
  2. felixinx
    On my last visit, I saw plans showing the indoor waiting area, with toilets. Only the three wings where there are the platforms and the "marquise" are not heated.
  3. felixinx
    Je crois que CDPQi ne voulait pas se lancer dans un produit sans être 100% sûr que c'est fonctionnel avec notre climat. Les caténaires à Montréal, c'est prouvé que ça fonctionne. Le troisième rail, ca existe ailleurs, mais pas spécifiquement à Montréal. Quelques années de mauvaises presses par ci et par là vs des interruptions à chaque hiver, qui causes de la mauvaises presses ici et ailleurs, c'est un risque à prendre qui a sûrement fait par des analyses de CDPQi. C'est triste à dire, mais pour la réputation de CDPQi sur le marché international, il est préférable d'avoir un REM qui fonctionne super bien et construit rapidement, qu'un REM un peu plus beau mais avec des défauts. L'esthétique est une caractéristique qu'un état/donneur d'ouvrage peut exiger. Les méthodes de travail et la rapidité, c'est plus la réputation qui compte.
  4. felixinx
    Le nouveau tunnel piétonnier au bout de la rue Perron, Pierrefonds, vers le parc-nature des Rapides-du-Cheval-Blanc (Grand Parc de l'ouest). La base a été coulé sur place puis les panneaux préfabriqués ont été déposés par dessus.
  5. felixinx
    C'est assez drôle qu'il critique le REM... au milieu d'une autoroute. Petit secret : au milieu d'une autoroute en ville, il y a toujours un muret avec une clôture anyway.
  6. felixinx
    Not sure if they are testing since Pierrefonds was completely closed last week, around Prével (I guess it is still closed, I am passing by there today). This is the eastbound detour, westbound they use Gouin.
  7. felixinx
    Je ne crois pas que c'est une clôture, mais plutôt une plateforme pour faciliter l'évacuation des passagers en cas d'urgence. Il n'y aura pas d'employés dans les rames pour installer une échelle pour faire sortir les passagers. Ils installent justement cette plateforme sur l'antenne de l'Ouest-de-l'Île. Même chose dans Pointe-Saint-Charles, photo ci-dessous.
  8. felixinx
    Est ce que les Novabus électrique ont un chauffage électrique? J'imagine qu'avec une prochaine génération de meilleurs batteries, il y aura assez de capacité pour rouler le chauffage directement sur la batterie. Normalement on devrait voir le prochain appel d'offre en 2023 ou 2024 pour les bus 2025, qui selon le plan de la STM, serait électrique.
  9. felixinx
    I don't think there is additional income coming from the REM station (I might be wrong, there is no public info on the deal between CDPQi and ADMTL). Fares goes to ARTM which will pay CDPQi for operations. *Passengers will always generate revenue for the airport (airport improvement fee), regardless if they come by bus, REM or car. But passenger by car are generating more revenue because they pay for parking.
  10. felixinx
    Si vous souhaitez monter à bord des nouveaux autobus électriques de la STM, ça commence dès aujourd'hui! À date il y a un autobus sur la 160 ce matin!
  11. felixinx
    I think they will loose parking revenue because the station will remove a part of the parking.
  12. felixinx
    Environ la moitié des voussoirs de l'avant dernier segment de Marie on été installés. C'est assez impressionnant de voir que l'installation de l'epoxy continue à -2!
  13. felixinx
    Le plan d'implantation de la station à été mis à jour. On peut remarquer que le développement immobilier n'est plus inclus dans ce plan et qu'il y aura des voies réservées pour entrer et sortir de la station.
  14. felixinx
    C'est finalement à Pierrefonds que s'en va Anne, dès la fin novembre. Le périple prendra plusieurs jours et nécessitera même la fermeture de la 40 Ouest pendant plusieurs soirs. https://rem.info/fr/info-travaux/poutre-de-lancement-anne-danse-lorme-pierrefonds-roxboro
  15. felixinx
    Est ce que l'on sait si c'est Anne ou Marie qui va à Pierrefonds? (Et l'autre qui va au Technoparc)
  16. felixinx
    Je viens tout juste de remarquer qu'ils ont commencé l'installation des bandes verticales de « mouvement » sur le viaduc qui traverse la 10 vers la station Brossard (un peu comme dans la photo ci dessous). Ça me rassure de voir que ces éléments architecturaux sont tout de mêmes présent dans le projet. Ce n'est pas juste des viaducs en béton!
  17. felixinx
    Voici la structure qui accueillera Anne ou Marie pour construire la section aérienne Pierrefonds-Roxboro. La grande majorité des piliers sont déjà terminés! Une photo dans la brume de ce matin
  18. felixinx
    Je ne serai pas surpris que Anne déménage en novembre/début décembre à Roxboro. La structure pour l'accueillir commence déjà à prendre forme à l'est de la 11e Avenue. Je vais essayer de prendre des photos cet après midi!
  19. felixinx
    Même chose avec l'Île-Bizard. Un pont pourrait être construit entre le bout de l'Avenue des Vinaigriers et soudainement une tonne de personnes sont à 1km-2km de marche de la station. L'Île-Bizard se retrouve alors à 45 min du centre-ville. Et la question qu'il faudrait aussi se poser c'est, en 2016, aurait il été socialement acceptable de retirer la station? J'en doute fort.
  20. felixinx
    Excellente nouvelle! C'est définitivement une barrière de moins pour pleins d'usagers, surtout les usagers occasionnels. J'aime particulièrement la page pour voir les zones, très pratique quand on ne connaît pas le réseau. Dans l'article de La Presse, il est question d'un appel d'offre. J'ai l'impression que l'application beta est un modèle style "out of the box" pour l'essai et qu'une application personnalisé sera disponible quelques années plus tard (d'où la différence aussi entre les captures du sondage et celle de l'article de l'ARTM). Si c'est le cas c'est un peu décevant... Je me demande aussi si ça ouvre la porte dans le futur à une carte OPUS virtuelle, résident directement dans Google/Apple Pay...
  21. felixinx
    Il faudrait des carnets de passe journalière de 24 heures. Forfait 1 jour par semaine = 5 passes Forfait 2 jour par semaine = 10 passes Forfait 3 jour par semaine = 15 passes Coûte moins cher qu'une passe mensuelle, adapté à la réalité hybride et offre un peu de flexibilité pour des déplacements personnels ou des changements d'horaire.
  22. felixinx
    Je me demande pourquoi deux annonces la même journée... C'est curieux
  23. felixinx
    Pourquoi pas? Il y a un centre de maintenance à Deux-Montagnes. Idéalement, c'est sur que c'est mieux de tout relié mais s'ils sont vraiment en retard pour le tunnel (+ 1 an), pourquoi pas?
  24. felixinx
    À mon avis, la ligne Saint-Jérôme serait un bon point de départ pour l'électrification. C'est une ligne qui avait une bonne progression dans les dernières années, et qui n'est pas très utilisés par les trains de marchandises (à part le contournement du Mont-Royal). Je mettrais des caténaires sur la subdivision Westmount, batterie jusqu'à Vimont, puis des caténaires sur le reste. Bien que la ligne appartient au CP jusqu'à Blainville, je ne crois pas qu'il y ait de trains avec TEU empilés alors ca devrait moins chialer. De plus, la hauteur des caténaires sur la ligne Deux-Montagnes était plus haute entre la Jonction de l'est et Val-Royal, pour les trains de marchandises (la preuve que c'est possible, même au Québec).
  25. felixinx
    Je ne suis pas sûr, mais est-ce que la caméra Du Quartier 2 prend des photos plus souvent que les autres (aux heures à la place de 2+ h)? Ca serait très intéressant d'avoir un flux en direct, comme le pont Champlain, pour voir défiler les voitures! Aussi, les caméras Technoparc 1 et Du Quartier 1 ont disparus, j'imagine qu'elles seront relocalisées!
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