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  1. felixinx
    Oui mais ca ne sera jamais prêt en janvier!
  2. felixinx
    Peut être à terme, après les travaux du CN. Mais en janvier, le nouvel horaire prévoit environ 1 heure de la Gare Centrale à Ahuntsic. Le temps de parcours augmente alors de 50 minutes, presque 2 heures depuis Mascouche. Aussi, je pense avoir repéré une erreur assez grosse. Il est indiqué que la Gare Centrale sera accessible. Pourtant, les voies 9 et 10 seront en construction alors les voies de Mont-Saint-Hilaire, 21 et 22, seront utilisées (confirmé par les donnés GTFS). Je n'ai repéré aucun ascenseur dans ce coin là. J'ai bien hâte de voir le 6 janvier la première personne nécessitant un ascenseur qui arrive là : « oups euh comment on vous monte en haut »... J'ai essayé d'avertir exo et Mobilité Montréal mais ils veulent rien savoir...
  3. felixinx
    J'avais aussi remarqué que Chrono utilise les chiffres. Pour moi, tant que la couleur derrière le numéro change pas, je pense pas qu'il y a de drame à faire.
  4. felixinx
    Une nouvelle structure sera prochainement levé du côté de la gare de triage (au sud de la station). D'après moi, c'est seulement une passerelle pour l'entretien : il n'y a pas de place pour un accès du côté est, le plancher est composé de grille d'acier et il y a des gardes corps assez basique. La gare de triage avance bien, la majorité des rails ont été posés il y a quelques semaines déjà et le terrain semble libre pour le reste des rails. Théoriquement, à partir du 6 janvier, les trains de la ligne Mascouche devrait utiliser cet espace.
  5. felixinx
    Bien hâte d'en apprendre plus sur le "passage faunique du Rapid-du-Cheval blanc" J'espère qu'ils ont rajouté du budget pour le logiciel Antidote!
  6. felixinx
    Est ce qu'on la averti qu'il y avait une caméra? Ça reste très cocasse. Merci @Chuck-A pour le signalement!
  7. felixinx
    Le titre du fil est discussion générale. Ça serait pas correct de parler de tout le réseau canadien?
  8. felixinx
    Plus de 400 autobus seront livrés en 2020! C'est fou!
  9. felixinx
    La STM semble très intéressé par les autobus à charge lente. Si Novabus ne propose pas une alternative à charge lente rapidement (le LFSe+ est un début), NewFlyer prendra beaucoup plus de place dans le paysage à Montréal et peut être même au Québec!
  10. felixinx
    C'est une bonne nouvelle! J'imagine que ce sera sur l'ancien pont. Avec le Grand Parc de l'Ouest, ce lien sera nécessaire pour relier le Bois-de-l'Île-Bizard au Rapides-du-Cheval-Blanc. À suivre...
  11. felixinx
    J'espère voir des résultats pour janvier sinon les navettes Trainbus REM auront de la difficulté à rouler!
  12. felixinx
    Il est fort probable que la rame bimode de 10 voitures Multilevel quitte la ligne Deux-Montagnes en janvier. Les voitures pourrait être redistribuer sur le réseau, dont quelques trains de la ligne Saint-Jerôme. Cependant, exo pourrait la retourner à son occupation d'origine, soit comme backup. Il faut aussi prendre en compte que certaines rames de la ligne Saint-Jérôme sont composés de voitures bilevel. Je ne sais pas si il est possible de faire un mix entre les deux. Sinon, les nouvelles voitures chinoises devraient être disponibles à la mi-2020 (ou je sais plus quand, tellement le contrat prend du retard).
  13. felixinx
    Ce n'est pas faux. À long terme, je vois une possibilité que l'ARTM copie le modèle de Metrolinx et son réseau GO RER. Dans ce cas, de nouvelles locomotives seront achetés. Sinon, que prévoit on faire de ces locomotives? Les scrapper, mais elles sont jeunes, ou les convertir? Sinon, peut être que Metrolinx serait intéressé pour le RER?
  14. felixinx
    Dommage. C'était une belle porte vers l'électrification du réseau! J'espère qu'exo attendra le PSD de l'ARTM avant de s'en départir.
  15. felixinx
    Personellement, je suis d'accord de mettre un maximum sur l'opérateur du projet, la Caisse. (Cependant, le 600M$ est bas) Par contre, je pense que l'ARTM devrait récupérer le reste de l'argent pour diminuer le manque dans le tarif passager-km. Ce serait une façon de financer l'opération.
  16. felixinx
    C'est dommage qu'ils mettent autant d'effort pour le secteur "centre-ville" (où est situé la mairie et la bibliothèque) alors qu'il y a un bon potentiel pour Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke. Peut être que l'article dans La Presse va les remettre sur le droit chemin! C'est dommage qu'ils mettent autant d'effort pour le secteur "centre-ville" (où est situé la mairie et la bibliothèque) alors qu'il y a un bon potentiel pour Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke. Peut être que l'article dans La Presse va les remettre sur le droit chemin!
  17. felixinx
    Probablement la signalisation de la voie la plus à l'est ou même l'ajout d'une nouvelle voie. Cependant, les travaux seront réalisés prochainement mais en attendant les aiguillages seront manuel, pour environ 6 mois. Avec mon expérience de VIA Rail, le 15 minutes supplémentaires prévu peut facilement devenir 30-45 minutes. J'ai bien hâte de voir les résultats! Je trouve aussi dommage que ces mesures soient temporaires.
  18. felixinx
    Il y a une rue Snowdon proche de la station du même nom. Montmorency par contre est plus loin et n'a pas rapport. Par contre je suis pas contre l'idée de l'ancien DG. Je profiterai de la refonte de la signalétique et des cartes du réseau pour changer les noms.
  19. felixinx
    Même pas. Un passage inter-quais avec lumières et barrières suffirait.
  20. felixinx
    Je vote!
  21. felixinx
    Pourquoi pas choisir un nom de station simple puis ajouter aux annonces des points d'intérêts? Exemple : « Prochaine station, Édouard-Montpetit. Cette station dessert l'Université de Montréal »
  22. felixinx
    J'ai remarqué que depuis un certain temps, le réseau rentre PARFOIS en plein milieu du tunnel (très brièvement, le temps qu'un SMS rentre par exemple). Je ne sais pas si c'est lié au trou Édouard-Montpetit ou le puit de ventilation juste à côté.
  23. felixinx
    Je pense qu'il y a plus de caméras mais que certaines ne sont pas activées. J'ai vu une boîte à Mont-Royal qui ressemblait énormément à une caméra. Je me demande quels sont les statistiques de visionnement maintenant que les caméras sont publiques...
  24. felixinx
    Actuellement, le réseau n'est pas très équitable en terme de zone. Il y avait une mentalité que la zone 2 devrait être réservé à l'île de Montréal, alors qu'une parti du territoire du RTL devrait se situer en zone 2 (voir carte de l'ARTM). Par exemple, je prend le train à Roxboro-Pierrefonds, je suis en zone 2 pour parcourir 23 minutes. Si je suis à Panama, mon parcours est moitié moins long mais je suis en zone 3 (actuellement). Je pense qu'après la refonte, plusieurs inégalités seront résolus.
  25. felixinx
    Du côté du quai de la ligne Mascouche, l'installation des tuiles tactiles jaunes à débuté!
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