felixinx

Les voies du REM ne sont pas sur le Canadian Rail Atlas. C'est plutôt des contributions de la communauté d'Open Street Map, alors approximatif. https://osm.org/go/cIrPBjuUd--

L'appel d'offre pour la construction de la gare, de la boucle d'autobus et du stationnement incitatif est lancé! https://www.seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=6303a0ef-d45e-4d2a-b525-a82a7ea7b569

Oui pour le pont au nord. Je ne sais pas pourquoi le pont au sud ne sera pas gardé, mais l'opportunité d'une piste cyclable/piétons entre Pierrefonds et l'île Bigras est superbe. Cependant, il n'y a aucun plan pour développer le parc-nature des Rapides-du-Cheval-Blanc (côté Montréal).

exo souhaite recouvrir la totalité de ses nouveaux panneaux d'autobus avec sa nouvelle identité. Reste à voir si la renumérotation sera prête à temps (probablement d'ici la rentrée scolaire). https://www.seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=2d5c1598-7eb6-4c6f-acac-27ba7c634648 --- exo a publié son plan de développement de l’accessibilité 2018-2022 (car oui, il a été approuvé le 5 juillet 2018, puis le gouvernement l'a approuvé en février). Selon moi, il reste plusieurs défis, particulièrement sur le réseau de train. Même en rehaussant le niveau du quai, l'usager aura de la difficulté à monter dans les voitures Comet ou MultiLevel! La situation sera un peu mieux pour les BiLevel mais reste difficile sans plateforme dédié et rampe (comme chez GO Transit). https://exo.quebec/Media/Default/pdf/section8/publications/plan-developpement-accessibilite-exo-2018-2022.pdf

Lorsque les deux images ont été présentés à l'événement Vivre le REM, un des employés de NouvLR expliquait le but de la démarche : un clin d'œil au quartier plutôt qu'une station qui ressemble au quartier. On retrouve la même démarche à la station de l'île des sœurs, où il y a des haubans (?) pour rapeller le pont Samuel-de-Champlain.

Ils sont là! Pour les stations Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke, il y a aucune diminution du nombre de places. Et au contraire, l'arrondissement pense à construire un ou deux stationnements étagés puisque les stationnements actuels débordent dans les rues avoisinantes.

Clairement ils ont accès à plus de statistiques que nous sur les interruptions de service. https://www.ledevoir.com/documents/special/19-05_pannes_STM/index.html

En fait, des stations (Poirier et Sallabery) étaient prévus mais n'ont jamais obtenu le financement. À lire : http://www.metrodemontreal.com/forum/viewtopic.php?t=6655

C'est aussi mon souvenir. L'heure de pointe est particulièrement pénible quand les trains Montréal - Jonquière/Senneterre sont là, il y a trop de voie simple.

Sortie sur la ligne Orange pour le ministre, demain matin! https://www.lelezard.com/communique-18768431.html

Belle vidéo! Les gens vont peut être enfin comprendre que le REM est en construction! Est ce que "Anne" est le nom du premier lanceur?

Je ne pense pas que ce sera final. D'après moi il vont le garder pour 6 mois puis le défaire après. En tout cas les rails sont celles d'origine...

Le rapport annuel 2018 d'exo est maintenant disponible! Beaucoup plus fourni que celui de 2017. https://exo.quebec/Media/Default/pdf/section8/publications/RA_2018_exo.pdf

Non ce sera en bas du Pressé Café, au bout du quai actuel des lignes Deux-Montagnes et Masouche. L'accès est déjà là. C'est l'étage de la billetterie et du vestiaire.

C'est ça qu'est ce que j'avais compris moi aussi. De toute façon il n'y aurait pas assez de place pour mettre un quai entre les rails et le chemin Canora (à cause de la rampe d'accès).

Je suis aller voir aujourd'hui et la navette circule avec ses 10 wagons habituels et ses deux locomotives mais en mode diesel. Un peu extrême un train de plus de 1300 places aux 30 minutes pour des îles de moins de 1000 habitants!

En raison des inondations, exo offrira un service de navette ferroviaire gratuit entre les gares Île-Bigras et Sainte-Dorothée. En tout, c'est 196 départs répartis entre 5h le samedi le 27 avril et mardi le 30 avril Fréquence de 30 minutes avec un temps de trajet de 3 minutes (excepté dimanche entre 00h00 et 05h00, aux heures) Service gratuit Horaire -> https://exo.quebec/Media/Default/pdf/Avis/2019/Copie de Inondations_Île-Bigras_27au29avril2019_v3.pdf Edit: selon l'horaire de la ville de Laval, le service de fin de semaine sera effectué avec la rame bimode. Cela me laisse croire que la locomotive sera en mode diesel, mais j'espère pas avec 10 wagons!! On peut aussi prendre le temps de mentionner que le taux de ponctualité pour la ligne exo6 Deux-Montagnes était de 100% entre le 31 mars et le 6 janvier 👏 Vive le nouvel horaire!

Les premières 24 voitures semble être destinés à l'agrandissement du parc. Les 20 qui viennent d'êtres commandés sont là pour permettre la mise à niveau de la série 2000 puis 3000. Source : https://exo.quebec/Media/Default/pdf/section8/publications/PROGRAMME_DES_IMMOBILISATIONS_2019_2028.pdf

C'est ce que je pensais mais en regardant attentivement, il y a deux détails qui sautent aux yeux : La destination du train semble être MONTRÉAL À gauche, il y a un espace gris similaire à celle des locomotives (ou le rendu, puisqu'ils n'ont pas encore été repeinturés) D'après moi, ca ressemblera plus à ca mais sans le allo exo, d'où le vide. Aussi, les voitures de la SEPTA sont des Multilevels pas des Bilevels. Au contraire, je trouve que ca na pas vraiement de sens. La livraison des premières voitures CRRC est prévu pour décembre 2019. Avec le temps de formation, elle ne seront pas en service avant janvier 2020, date à laquelle la ligne sera coupé en deux. Cette coupure amène aussi le retrait de la moitié des voyageurs (surtout Bois-Franc, Sunnybrooke et Roxboro-Pierrefonds). Il pourrait même y avoir une hausse de fréquence (retour à l'horaire pré-REM et moins de temps pour les deadheadings). Aussi, la ligne sera entièrement seule et n'aura plus aucun lien ferroviaire, alors ca va être compliqué et très coûteux de faire sortir des bilevels de là!

Beurk. Il me semble que ça fait vide comme livrée. J'espère que ce sera corrigé! Aussi, depuis quand il est prévu que les nouveaux wagons soient destinés au restant de la ligne Deux-Montagnes?

Au contraire, je trouve qu'exo est en mode solutions et se tourne vers l'avenir. Dans la dernière année et surtout les derniers mois, j'ai vu des actions que je n'aurais jamais pensés que l'AMT aurait fait : Séances publiques pour discuter du futur d'exo Sondage sur le service qu'offre exo Implantation du système SAEIV Étude sur un nouveau modèle d'affaires où exo serait propriétaire des bus et garages Est-ce que tout est montré au public? Non. Mais est-ce que je pense qu'il y a des personnes qui sont fiers de travailler dans un organisme en pleine évolution? Oui. C'est sûr qu'il y a des problèmes au niveau de la main d'oeuvre où tout est sous-contracté et où même exo est un contractant de l'ARTM (ex. bilettries, terminus). Mais c'est en train de changer et plus vite qu'on le pense. En tant qu'utilisateur du réseau, je peux voir un peu de changement et de l'amélioration. Mais les gens ont une opinion négative sur exo, alors qu'il ne peut rien contrôler (surtout sur la ligne Deux-Montagnes). En regardant vers l'avenir, je suis capable de voir un réseau bien organisé, à la hauteur de la STM. Mais c'est sur que c'est pas demain.

L'article est très intéressant! Je suis surpris d'apprendre que les rames peuvent faire les manoeuvres d'arrière-gare toute seules!

C'est ce que je pensais aussi puisqu'il y avait deux opérateurs, comme avant l'automatisation du réseau (je l'avais lu dans un livre). Mais à l'adieu des MR-63, un des deux opérateurs m'a dit que la ligne est bel et bien automatique et que le second opérateur est là seulement en cas d'évacuation. Il faudrait que j'aille voir s'il y a des balises de vitesse sur la voie.

Merci! Je n'avais pas remarqué sur les images. C'est quand même spécial d'avoir deux paires d'escaliers à partir du même édicule!

Les gens qui prennent l'ascenseur en direction Montmorency devront marcher et attenfre dans un couloir fermé? Il me semble que c'est pas très rassurant pour un utilisateur...