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felixinx

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  1. Cette photo provient du site du REM et semble avoir été uploader il y a une semaine, alors j'imagine que ce sera la configuration finale. Mais oui ce sera bruyant et sale. Ils devraient mettre un mur anti-bruit, qui serait aussi anti-sloche.
  2. Je pense que c'est la première fois qu'on voit cette photo. https://rem.info/fr/evenements/rencontre-dinformation-virtuelle-ile-des-soeurs
  3. J'ai déjà cherché et mon guess est cette grille devant le marché Bonsecours. https://maps.app.goo.gl/MoERQr9LqL1zFQkA8
  4. L'édicule sera sur le premier terrain vide à l'ouest, alors j'imagine que la boucle ne sera pas touchée. Concernant la fermeture, je pense que c'est seulement l'accès An electrification project will probably come once VIA Rail HFR is in construction. If they can use Westmont Subdivision, then switch to VIA electrified corridor until M&O, it will provide an almost completely electrified line. But until then, I don't think they'll keep their ALP-45DP.
  5. exo construira un nouvel édicule à la gare Montréal-Ouest pour connecter le nouveau quai nord et le tunnel piétionnier. Le projet permettra d'améliorer la sécurité des citoyens. Voici quelques images tirés du Facebook Live.
  6. À ma connaissance, ce n'est pas un spot où beaucoup de monde passeront. Le tracé du REM est majoritairement aérien, en tranchée ou au milieu d'une autoroute. Un point chaud qui sera à surveiller lors de l'ouverture sera près du pont RDP1 Montréal - Île-Bigras. Beaucoup de citoyens traversent la voie ferrée à cet endroit, la clôture est continuellement coupée par des citoyens et il n'est pas rare d'entendre le klaxon du train. Si aucun passage piéton n'est aménagé, est-ce que les habitudes des citoyens changeront? J'en doute. Dans le cas où un quelconque détecteur signale la présence
  7. Moi aussi il a disparu! Merci pour les photos @Mtloulou
  8. Peut être qu'il y aura une plateforme de débarquement pour l'accès facile aux bus? --- Quels sont les deux rectangles gris juste à droite du terminus?
  9. Also watch out for the flying junction just before A13. Hâte de voir les plans pour ça.
  10. Pas vraiment, sans configuration majeure de la gare et de l'emplacement de la station. Aussi, les travaux ont commencé bien avant la fermeture du Tunnel Mont-Royal. Je trouve ça quand même impressionnant que ce soit une des stations les plus avancées, tout en étant sur une voie active.
  11. Le retrait de la passerelle est le résultat d'une entente conclue avec la Ville. En échange, CDPQi construisait une place publique. Comment je vois ça, c'est que VMR a préféré construite une belle place au centre, pour "faciliter le déplacement entre les deux côtés" (alors qu'il y aura des ponts neufs avec trottoir), au détriment des habitants plus au nord. https://rem.info/fr/communiques/place-publique-VMR-REM
  12. https://mobilitemontreal.gouv.qc.ca/une-offre-bonifiee-pour-les-usagers-de-la-ligne-de-train-deux-montagnes-des-le-2-novembre/ Nouveauté : fermeture de la ligne 6 mois plus tôt.
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