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ymenard

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  1. Pour une fois que je suis d'accord avec Rocco, ça n'a aucun sens comment on "gadget-éfie" le Complexe Desjardins. C'est pire que la Place Bonaventure. Les clients ne savent pas quoi faire avec le brutalisme.
  2. Donnez-vous un timelapse de 4 ans minimum pour la construction d'un stade, surtout dans un endroit comme celui-ci proposé avec un logiquement du sol contaminé. Le American Family Field (Milwaukee) a pris 4ans et un délai additionnel de 1 an, dans des conditions climatiques qui se rapproche le plus d'ici pour un stade de baseball de la MLB. Donc 2028 pour une 1ere saison a Montréal ce n'est pas si farfelue.
  3. St-Léonard non, mais Montreal-Nord c'est un pivot CAQ: https://qc125.com/1016f.htm Anjou c'est un pivot CAQ presqu'assuré aussi: https://qc125.com/1004f.htm RDP c'est encore ancré PLQ mais la CAQ entre dans la marge de possibilité: https://qc125.com/1059f.htm
  4. En fait c'est juste 1 station a Montréal-Nord (le Cégep étant a RDP), a l'extrémité sud-est de l'arrondissement. Autour de la station Rolland il y a un centre d'achat mais a proximité c'est presque juste des Duplex jumelés en briques blanches. De plus, tout le secteur près de Pie-IX et St-Michel ne sera pas desservi.
  5. Je comprend ça mais... 4 stations.. QUATRE stations à Pointe-aux-Trembles. Il n'y a aucun potentiel à densifier autant que ça...
  6. Le projet est toujours en vie! https://www.facebook.com/EquipeLachine/photos/a.1217725231614614/3469901259730322/
  7. Exactement, le Plateau c'est quand même auto-suffisant ou presque pour plusieurs habitants, en plus d'avoir plusieurs lignes hyper fréquentes comme Sherbrooke, l'avenue du Parc et des lignes 4xx vers le Centre-Ville. Les grands perdants du TEC a MTL : Lachine, Lasalle, Notre-Dame-de-Grâce, Vieux-Rosemont.
  8. Ouf tu as manqué des centaines de pages de discussion a cet effet!! CDPQ-i fait son profit avec le REM avec les taxes foncières recueillis des TOD et développements domiciliaire a proximité des stations. Ici par exemple, il y aura captation foncière de projet comme Molson, Radio-Canada, et une panoplie de projets a St-Léonard, MTL-Nord, etc... Je te suggère de lire ceci : https://rem.info/sites/default/files/document/Rapport-due-diligence-VF.pdf
  9. https://www.cdpqinfra.com/sites/cdpqinfrad8/files/2020-12/REM_de_lEst_presentation_technique_FR.pdf
  10. Bon point. Le REM dans l'Est sera très différent pour CDPQ-infra car ce sera impossible de forcer le transport modal de tous les autobus du secteur vers les stations du REM: Pas de "Monopole du REM" ici comme sur la Rive-Sud. Aussi, dans certains secteurs comme St-Léonard ou le nord de Rosemont, prendre l'autobus direction EST le matin (donc souvent une fréquence plus faible que direction centre-ville) sera plus long surtout avec le SRB et la ligne bleue a proximité.
  11. Le problème avec le tracé sur Lacordaire c'est non seulement la trame urbaine plus serré que sur Langelier, mais la proximité aussi au SRB Pie-IX. Il y a des endroits près du métropolitain avec 1.5km entre les deux rues. Chacun cannibaliserait un peu l'autre, surtout avec les mesures du REM pour lesquelles les destinations de transport au pourtour *doivent* se rendre a une station du REM. Pour Langelier, elle dessert un quartier industriel en transformation certe, mais je me demande si le long cimetière nuit un peu au potentiel de cet axe là. Est-ce que le coût original du REM p
  12. Un lien structurant reliant certaines parties de Lachine, Lasalle et même Dorval.
  13. Selon vous, est-ce que l'annonce de demain sera négative ou positive pour le lien structurant sud-ouest? L'annonce de demain semble oublier un des 3 axes du projet #150 : Projets structurants de transport collectif électrique pour relier l’est, le nord-est et le sud-ouest de Montréal au centre-ville
  14. Avec l'annonce de demain sur l'extension du REM vers l'est et le nord-est, je crois qu'on peut maintenant enterrer le projet de la ligne rose. RIP 2016-2020
  15. Pire que ça Rocco, les deux derniers stades de baseball de la MLB remplacent des "anciens" stades qui ont été construits respectivement en 1994 (Arlington) et 1997 (Atlanta).
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