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Transports en commun - Discussion générale


mtlurb

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Il y a 8 heures, ToxiK a dit :

Tu m'as battu de vitesse.  Le gouvernement a eu raison de ne pas aveuglément envoyé davantage d'argent pour financer les sociétés de transports tant qu'elle n'auront pas dégraissé la machine.  Les villes devront faire leurs devoirs avant d'aler brailler qu'elles ont besoin de plus d'argent pour financer les opérations des TEC.

Comme Christian Savard a mentionné, c’est un coût au km. Et non un coût par passager. Étant donné que les sociétés de transport au Québec ont probablement un meilleur achalandage qu’ailleurs, ça vaut quoi comme comparatif?

 

 

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il y a 20 minutes, champdemars a dit :

Comme Christian Savard a mentionné, c’est un coût au km. Et non un coût par passager. Étant donné que les sociétés de transport au Québec on probablement un meilleur achalandage qu’ailleurs, ça vaut quoi comme comparatif?

 

 

Si on se compare à Toronto (qui quoique plus gros que Montréal a beaucoup d'éléments comparatifs) on voit que ça coute plus cher ici.  Si on tient compte que le coût de la vie est plus élevé à Toronto, on peut voir qu'il y a quelque-chose qui cloche.  Est-ce que les salaires des employés sont plus élevés à Montréal?  Si oui, ça veut dire qu'ils sont au final pas mal plus riches que ceux de Toronto.  Il faudrait savoir quels sont les facteurs qui font en sorte que le prix par km est plus élevé ici et voir où on peut s'améliorer.  Mais ça n'arrivera pas si les villes jouent les victimes et quêtent plus d'argent tout en refusant de regarder la gestion de leurs sociétés (par crainte d'y trouver trop de factures d'huitres, peut-être...).

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il y a une heure, champdemars a dit :

Comme Christian Savard a mentionné, c’est un coût au km. Et non un coût par passager. Étant donné que les sociétés de transport au Québec on probablement un meilleur achalandage qu’ailleurs, ça vaut quoi comme comparatif?

 

 

Il faut aussi tenir compte de la capacité de payer par habitant... et là encore, ça va mal... ils sont beaucoup presque deux fois plus en Ontario et à Toronto pour support ces KMs.... peu importe l'achalandage.

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il y a 57 minutes, mtlurb a dit :

Il faut aussi tenir compte de la capacité de payer par habitant... et là encore, ça va mal... ils sont beaucoup presque deux fois plus en Ontario et à Toronto pour support ces KMs.... peu importe l'achalandage.

Economie d'échelle certains ne comprennent pas cela encore.

Plus de monde pour supporter le transport en commun.

Juste comme ca un point qu'on semble ignorer c'est le prix du diesel un gros poste de dépense. Disont que mes clients se plaignent toujours du cout du fuel.

A Montreal c'est 1.99$ le litre de diesel a Toronto c'est 1.79$ le litre de diesel.

20 cents de difference ca donne 10% de plus le litre a Montreal. Je ne sait pas conbien de litres de diesel consomme les autobus et trains mais ca doit etre beaucoup.

 

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il y a 55 minutes, mtlurb a dit :

Il faut aussi tenir compte de la capacité de payer par habitant... et là encore, ça va mal... ils sont beaucoup presque deux fois plus en Ontario et à Toronto pour support ces KMs.... peu importe l'achalandage.

Il me semble que ce n’est pas vraiment un enjeu. L’offre de service dans une ville comme Toronto par exemple est en fonction de cette population plus élevée. 

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