SamStar

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  1. Elles ont été scrappées au début des années 2000. Nous avons ces locomotives grosses et épouvantables car nous sous-finançons notre transport ferroviaire. On a les trains qu'on mérite avec le financement qu'on accorde à VIA. VIA va avoir sa nouvelle flotte dans quelques années. C'est déjà un gros pas dans la bonne direction.
  2. VIA ne pourra jamais assurer sa survie à long terme sans corridor dédié, qu’il soit construit pour des trains à haute vitesse ou standards. Les contraintes opérationnelles imposées par le CN (et le CP) ne permettent pas d’augmenter les fréquences facilement et imposent des difficultés d’horaires et de gestion du traffic ferroviaire.
  3. Je pense que le plus de connections rapides et efficaces notre réseau de transport intermodal va offrir, le mieux ce sera.
  4. Ils devraient inclure un billet du REM avec l'achat d'un billet de VIA au depart ou à l'arrivée de Montréal. Imaginez pouvoir connecter vers l'aéroport ou la gare centrale en quelques minutes, le tout sur le même billet en partant de Québec !
  5. Since we are all sharing our YUL departures: January : YUL-ZRH-NBO-KIS (back in February) March : YUL-YVR May : YUL-AMS-MAD and YUL-CMM-RAK July : YUL-JFK August : YUL-LHR-ABD
  6. Ce message ne peut pas être affiché car il se situe dans un forum nécessitant d’avoir posté au moins 25 messages pour y accéder.
  7. Tout va dépendre de comment leur système de signalisation est configuré. Avec un train du REM aux 90 secondes, c’est certain qu’ils vont avoir un système de signalisation permettant à plusieurs trains d’occuper un espace entre deux stations. Ensuite, ils n’ont qu’à séparer l’espace en cantons qui pourront être utilisés par des trains du REM ou d’un hypothétique TGV/TGF.
  8. VIA a annoncé les participants retenus pour son appel d'offre pour le remplacement des trains du Corridor.
  9. Il semblerait que l'année du 150e du Canada ait portée fruit pour VIA. Augmentation de 10% de l'achalandage en 2017.
  10. http://www.viarail.ca/fr/a-propos-de-via/medias/dernieres-nouvelles/226180/16-avril-2018-via-rail-publie-une-demande-de-quali
  11. Peut-être un nouveau garage à la future station Anjou et un centre d'entretient ?
  12. 2022 selon le discours du ministre.
  13. Ca représente effectivement une belle opportunité pour VIA d’acquérir ces locomotives à bas coût si électrification du TGF il y a.