_mtler_

tons of cool stuff here guys, check it out! http://v2com-newswire.com/fr/salle-de-presse/categories/concours/dossiers-de-presse/2511-01/les-propositions-et-laureats-de-l-edition-2017-du-concours-d-idees-morph-o-polis-a9d9f64a-34cc-45df-bfe9-fe1db7341db5#

tu n'auras pas les memes paiements. son 1900/mois inclu les frais de condo, tax, etc...big difference. c'est vraiment pas cher pour un condo de 700k

As a native St-Lo I tend to agree with you. This project is fantastic, in theory. That area is a bottleneck as is, can't imagine the traffic/volume with this project in place.

I think this is a great project. It's time to commercialize the old port. We are sitting on a pot of gold, let's exploit it.

is she topped?

voila:

Time to buy in Montréal :mtl:

‘Exciting time’ in Montreal: Developments worth billions Danny Kucharsky | Property Biz Canada | 2017-04-04 https://renx.ca/exciting-time-montreal-developments-worth-billions/ The orange cones that have been bedeviling Montreal motorists appear to be paying off. Montreal’s real estate community is decidedly buoyant about the high number of construction projects in the city. “This is an exciting time to be a Montrealer,”Montoni Group director of business development Mike Jager said at the recent Montreal Real Estate Forum. “For the last 40 years, we saw the rest of Canada grow while we stood still.” But for the first time in decades, people are moving back to the city, he says. Jager should know: He moved back to Montreal after a stint in Toronto. “I missed the city. Success without happiness had no meaning.” Bernard Poliquin, senior vice-president, office-Quebec at Ivanhoe Cambridge, notes there are a number of developments underway in the city that are worth billions of dollars. “We’re living through something in Montreal that hasn’t been seen since the 1960s,” he says. Major developments underway in Montreal Here’s a look at some of the developments on the island of Montreal that have the real estate community so optimistic: * Champlain Bridge – The new bridge connecting the island of Montreal to the South Shore is expected to cost $4.23 billion and is slated for completion by December 2018. More than 50 million vehicles use the existing bridge annually, making it one of North America’s busiest. The bridge will include three lanes of traffic in each direction, a cycling and pedestrian path and will house a new electric train to the South Shore; * The réseau électrique métropolitain (REM) or Metropolitan Electric Network – The $6-billion light rail electric train system will link the airport, West Island, South Shore and North Shore to downtown. It’s being built by the Caisse de depot’s infrastructure division CDPQ Infra. The Caisse estimates it will bring $5 billion in real estate investments in its wake; * Pierre Elliott Trudeau International Airport – An additional $1.07 billion in investments is planned for the airport between 2017 and 2021, adding to the $1 billion invested since 2012. Renovations will include new airport parking terminals and a recladding of the main terminal building, says Charles Gratton, vice-president, real estate and commercial services, Aeroports de Montreal. With 16.6 million passengers in 2016, the Trudeau Airport saw a seven per cent increase over 2015. It should soon reach the symbolic 20-million passenger level – which would transform its designation from a medium-sized to a major airport, Gratton says. “Air Canada wants to make Montreal a small hub,” he says, which will boost traffic further. City of Montreal concentrating on infrastructure After decades of neglect and crumbling roads, water mains and potholes, the city is taking infrastructure seriously. It will try to complete repairs on an average of 676 kilometres of infrastructure each year for the next 10 years. The construction plans are expected to cost an average $702 million per year, an increase of 89 per cent from 2016. “In 10 years, you won’t recognize the infrastructure of Montreal,” says Alain Marcoux, managing director of the City of Montreal. * Turcot Interchange – The crumbling 50-year-old interchange, which connects Highways 15, 20 and 720 and has a traffic volume of more than 300,000 vehicles daily, is being rebuilt at a cost of $4 billion. The project includes the reconstruction of Angrignon, De La Verendrye and Montreal-Ouest interchanges, and adjacent sections of Highways 15, 20 and 720; *Centre hospitalier de l’Universite de Montreal (CHUM) – The $3.1 billion new downtown hospital is set to open its doors by the end of the year. It will bring together the Hopital Notre-Dame, Hopital Saint-Luc and Hotel-Dieu in its downtown setting; * Bonaventure Expressway – The elevated stretch of the expressway from the Lachine Canal to downtown is being transformed into an urban boulevard at a cost of $142 million by the City of Montreal. Green spaces will fill in much of the area freed up by the demolition of the elevated highway. The new public spaces are being touted as a link between Griffintown, Old Montreal and downtown; * Ste. Catherine St. – A four-year plan to revamp the iconic shopping street is scheduled to begin in 2018 and last until 2022. It will include heated sidewalks on a 2.2 km. stretch of the street. Downtown development also in works A number of office towers and mixed use projects are underway or planned in the downtown area. Here’s a look at some of them: * Devimco has announced plans for a $400-million project to build six highrise towers ranging from 20 to 32 storeys at the site of the former Montreal Children’s Hospital in western downtown. The six-tower site would include a hotel, office buildings, park, library, community centre and social housing for the elderly; * Construction is well underway on the 27-storey Maison Manuvie. Developed by Ivanhoe Cambridge at a cost of about $200 million, the building will have 486,500 sq. ft. of office space; * Ivanhoe Cambridge is also renovating Fairmont The Queen Elizabeth horwl at a cost of $140 million. The common areas and about 500 guest rooms are scheduled to open in time for Montreal’s 375th-anniversary celebrations, while the rest will be renovated by the end of the year; * Cadillac Fairview is planning more office buildings to accompany its Tour Deloitte office building and Tour des Canadiens 1 and 2 condos in the Quad Windsor area surrounding the Bell Centre; * Cogir and the Fonds immobilier de solidarite FTQ are developing Humaniti, a $200-million-plus, mixed-use project that will combine a hotel, office space, commercial space, rental apartments and condominiums.

Montreal's fledgling AI community foresees billion dollar industry on horizon Quebec injects seed money, aiming to become worldwide hub of artificial intelligence http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/ai-quebec-100-million-1.4054430

budgebandit, thank you for sharing the MTL photo. Now, for the anti-height folks, following your logic, PVM, CIBC and World Trade look totally disproportionate in budgebandit's photo right? So they should have been built much smaller back then right? Or not at all right? This is why I will never agree with your anti-height arguments. You can build +200m anywhere, even on Ste-Catherine, and over time it will blend into the background with more construction. :mtl:

Admin - svp modifier le fil pour Myriade? merci

EXCLUSIF Publié le 03 avril 2017 à 07h35 | Mis à jour à 07h35 Immobilier: un projet de 250 millions près du Royalmount http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201704/03/01-5084858-immobilier-un-projet-de-250-millions-pres-du-royalmount.php Alors que le mégaprojet immobilier Royalmount en est à ses dernières étapes avant le début de la construction, un projet distinct, évalué à 250 millions de dollars, sera lancé au cours des prochaines semaines à quelques centaines de mètres de là. Le projet Westbury Montréal, du promoteur Devmont, viendra occuper le site de l'ancienne usine Armstrong, tout près de la station de métro Namur. À terme, le nouveau complexe devrait inclure six bâtiments résidentiels de 10 à 12 étages, une tour de bureaux de 12 étages et un hôtel de 250 chambres. « C'est l'un des plus gros projets de revitalisation en ce moment à Montréal, avec des terrains totalisant 370 000 pieds carrés », a fait valoir Marc Lefort, vice-président aux ventes et au marketing chez Devmont, en entrevue à La Presse. Le promoteur a déjà fait ses marques depuis une dizaine d'années dans ce quartier assez ingrat, situé au croisement de l'arrondissement de Côte-des-Neiges, de Mont-Royal et de l'arrondissement de Saint-Laurent. Devmont y a bâti deux complexes totalisant 900 copropriétés - Rouge Condominiums et Côté-Ouest -, qui ont contribué à un certain renouveau du secteur. Le projet Westbury, pour sa part, sera construit par étapes entre 2017 et 2022, a indiqué Marc Lefort. Devmont a déjà obtenu un changement de zonage afin de pouvoir construire des résidences. La démolition de l'usine Armstrong, qui fabriquait des planchers jusqu'à sa fermeture en 2010, devrait commencer d'ici la fin de l'année. Les sols devront ensuite être décontaminés avant le lancement officiel de la phase 1. L'AVANTAGE ROYALMOUNT Le vice-président de Devmont le reconnaît : la venue annoncée du Royalmount représentera à n'en pas douter un argument de vente intéressant pour le Westbury. Le mégaprojet du groupe Carbonleo, prévu sur d'anciens terrains industriels à l'angle des autoroutes 15 et 40, est évalué à 1,7 milliard de dollars. Il prévoit notamment un centre commercial, des hôtels, des bureaux, des cinémas et une salle de spectacle. « On est assez près du Royalmount pour savoir que ça va avoir un impact au niveau de la valeur. C'est vraiment un quartier qui est en pleine expansion. » - Marc Lefort Devmont estime la valeur globale de son projet à 250 millions. La mise en vente d'un premier immeuble de 112 condos commencera à la fin d'avril, et l'entreprise affirme avoir reçu des centaines d'inscriptions en quelques jours sur sa liste de clients « VIP ». Une épicerie, une pharmacie ainsi que d'autres commerces de proximité sont prévus dans les deux premiers étages de ce premier bâtiment. Trois autres tours de condos, soit 550 appartements en tout, sont dans les plans, de même que deux immeubles résidentiels locatifs. Devmont compte également aménager un parc au milieu du site. Les bureaux et l'hôtel donneront directement sur le boulevard Décarie et constitueront la vitrine commerciale du projet. Une entente aurait déjà été conclue avec une grande chaîne hôtelière, selon Marc Lefort. L'entreprise partira sous peu à la recherche de locataires pour l'immeuble de bureaux. Devmont a acquis les terrains d'Armstrong il y a deux ans et a dû apporter diverses modifications à son projet. Le Comité Jacques-Viger, l'organisme consultatif de la Ville de Montréal en matière d'aménagement, s'opposait par exemple à la hauteur de 20 étages proposée au départ. Le Comité consultatif d'urbanisme s'est de son côté dit « favorable ». Selon le Comité, ce nouveau complexe répond aux objectifs de densification de la Ville et présente une bonne mixité sociale, avec une bonne quantité de logements sociaux (120) et abordables (170). En ce qui concerne le Royalmount, les deux derniers commerces toujours en activité sur le site recevront bientôt un avis d'expropriation, selon le quotidien Métro. Le projet de Carbonleo se trouve du côté ouest de l'autoroute Décarie, dans la ville de Mont-Royal.

No updates unfortunately, but a general update in RENX on the commercial real estate environment with some mention of Quad. Office sales a turning point for Montreal CRE Danny Kucharsky | Property Biz Canada | 2017-03-30 https://renx.ca/office-sales-turning-point-montreal-cre/ The recent sale of two downtown office buildings at a premium price marks a turning point for commercial real estate in Montreal, real estate insiders say. The buildings at 1350 and 1360 Rene Levesque Blvd. W. were purchased by GWL Realty Advisors for $429 million, at a capitalization rate of around five per cent, which signals they are premium assets. Completed in 2003 and 2004, respectively, and originally known as Cité du commerce électronique (E-Commerce Place), the buildings have about one million square feet of space. They were owned by KanAm Grund of Germany. Five per cent cap “new benchmark” The sale at a five per cent cap rate represents “a new benchmark” for Montreal, said Bernard Poliquin, senior vice-president, office-Quebec at Ivanhoe Cambridge. Poliquin said the sale also shows interest in Montreal has increased among Quebec, Canadian and foreign investors and that the investment market is becoming very competitive. “We’re living through something in Montreal that hasn’t been seen since the 1960s,” added Poliquin, citing a number of developments in the city that are worth billions of dollars. He was one of the speakers at the Montreal Real Estate Forum on March 28 who discussed the evolution of the Montreal office market. Brian Salpeter, senior vice-president, development at Cadillac Fairview, said the five per cent cap rate sale is “a positive sign for the value of buildings downtown.” Downtown vacancy rates should remain stable Marie-France Benoit, senior director, commercial products, data solutions, Altus Group, said the office vacancy rate for class-A space downtown has stabilized in the last year and is now at 10%. Vacancy rates downtown should remain relatively stable for the next two years, she said. Other positive signs include an unemployment rate in the city that is at its lowest in 30 years and the fact the number of office buildings downtown with 50,000 square feet of vacant contiguous space has fallen from 22 to 15. She added the midtown area of Montreal, which includes the Mile Ex area north of downtown, is becoming popular for the conversion of former manufacturing spaces into loft office space. The area has seen more than two million square feet of recent conversions and is fertile ground for start-ups and a creative workforce. Continued trend of absorption Mid-market loft inventory now represents more than 10% of the office space in the Montreal area and there is a continued trend of absorption in the midtown market, said Vincent Chiara, president and CEO of Groupe Mach. Richard Hylands, president of Kevric Real Estate, said the growing popularity of Mile Ex “is not at the detriment of downtown. It’s complementary. Downtown is undergoing renewal,” he said, citing the decline in the availability of large spaces for leasing. “We’re feeling a renewal in Montreal,” he added, noting the timing for this year’s 375th anniversary festivities in the city is excellent. Salpeter said he is convinced there is room for new development downtown, despite the fact the area has recently seen the development of one million square feet of class-A space. Definition of downtown is expanding He added the definition of downtown is expanding, with the area now continuing toward Griffintown, south of the traditional downtown. Cadillac Fairview is currently developing Quad Windsor around Windsor Station and the Bell Centre, an area that links downtown to Griffintown. The space includes the office tower La tour Deloitte, two Tour des Canadiens condo buildings, three planned towers at 600 Peel consisting of condos, townhouses and shops and two planned office towers at 750 Peel with 1.2 million square feet of office space. Chiara agreed the downtown core is shifting to the south but that much of the land has been bought by residential condominium developers who are willing to pay a premium price compared with office tower developers. Municipal officials will have to ensure a balance is maintained between condominium and office development in order to keep the downtown area strong, Hylands said.

Crazy idea, but since we have to expropriate properties @ the Bassin Peel location anyways, does this make sense? Is it even feasible? The lot is approx. 800ft by 550ft. The lots along St-Jacques are all cleared, only buildings needed to expropriate are: big blue cube (no idea what it is), our beloved bureau en gros, and another sizable red brick building (it's a beauty so would be a shame). Appreciate your thoughts! It's definitely the most prime piece of land imo.

it's a solid 2km walk so if sidney is doing it in 14 mins, then he's going at least 8km/hr. That is not "pé-pépère".

Moi too, un vrai no-mans land, secteur industrielle, 30 mins de marche du core (trop loin) et 30 mins de marche du vieux-port (trop loin), pas de resto/bar/shopping aux alentours, avec un massif Costco et massif stationnement l'autre bord de la rue...c'est quoi le sales pitch au juste? "stationnement gratos chez Costco + hot-dogs à 1 dollar"? Bref, la proximité du REM n'est pas assez.

Le groupe d'investisseurs montréalais désirant ramener le Baseball majeur à Montréal est prêt. Il n'attend qu'un appel du commissaire Rob Manfred. «Nous sommes en mesure de répondre aujourd'hui aux conditions établies par le Baseball majeur», a affirmé à La Presse canadienne une personne bien au fait du dossier. Afin d'espérer ravoir un club, le commissaire Manfred avait établi des conditions claires à Montréal: un montage financier solide, l'appui des gouvernements, un site et les plans d'un stade. Toutes ces conditions sont maintenant remplies par le groupe. «Je peux te dire que nous ne sommes plus à la recherche d'investisseurs dans le projet et nous croyons être en possession de tous les ingrédients pour accueillir une équipe, que ce soit une équipe existante ou un club d'expansion. En plus de l'équipe, ça prend un maire, l'appui d'un gouvernement ou deux, le secteur privé, un emplacement et un stade.» Ainsi, cette source a confirmé que l'argent est au rendez-vous, que l'appui de deux des trois paliers de gouvernement est acquis, que le groupe dispose de quelques sites et pas moins de cinq plans de stade qui pourront servir de pierre d'assise au projet. «Nous n'irons pas dire que nous privilégions un site ou un autre. Par contre, c'est certain que d'être bien servis par les transports en commun est primordial.» Au bout du fil, cette source rit quand on lui parle de bassin Peel et de ce secteur de Griffintown, qui seront bien desservis par le prochain projet de train de la Caisse de dépôt et placement du Québec. «Nous n'avons pas éliminé de sites, nous avons même quelques choix de plus si on voulait», ajoute cet interlocuteur. Quant au stade, tout est également en place. «Il y a des plans qui circulent depuis 1999, que (la firme d'architectes) Provencher Roy avait dessinés pour le stade Labatt qui n'a jamais vu le jour. D'autres plans ont été dessinés au fil des ans. On pourra choisir la version que l'on veut: il y en a cinq. Ce sont des plans préliminaires. On pourrait facilement les retravailler une fois le projet lancé.» Le groupe est à ce point prêt que si le Baseball majeur devait les contacter au cours des prochains jours, semaines ou mois pour quelque raison que ce soit, le projet peut dès maintenant être mis en branle. «Selon moi, le plus important dans tout ça, c'est l'équipe. Tous les autres points sont suffisamment avancés.» L'an dernier, Stephen Bronfman et Mitch Garber ont dévoilé publiquement leur engagement dans ce projet. Prônant la patience, Bronfman avait alors déclaré qu'il était trop tôt pour amorcer le montage financier. Douze mois plus tard, il semble que ce soit maintenant chose faite. «Quand Stephen Bronfman a annoncé au Stade olympique l'an dernier que les choses avançaient, qu'il était lié au projet et que les choses allaient se passer en coulisses, c'était vrai. Il avait une bonne idée de ce qui s'en venait et on est là-dedans. Les choses progressent. (...) Mais nous ne sommes pas maîtres de l'échéancier.» Bronfman et le maire de Montréal, Denis Coderre, avaient également cosigné une lettre transmise aux 30 équipes du Baseball majeur ainsi qu'au commissaire Manfred, à l'automne 2015, pour signifier l'intérêt de Montréal de retrouver sa place au sein de ce groupe sélect. L'an dernier, le commissaire Manfred a admis qu'il souhaiterait une ligue à 32 clubs, afin de faciliter la confection du calendrier. Mais il avait aussi indiqué qu'avant de penser à une expansion, il fallait d'abord ratifier une nouvelle convention collective avec l'Association des joueurs - ce qui a été fait en décembre dernier - et que la situation des stades à Oakland et Tampa Bay devait être réglée. Le dossier piétine dans ces deux villes. À Tampa Bay, le propriétaire majoritaire des Rays, Stuart Sternberg, a déclaré la semaine dernière qu'il avait dû renoncer à ses deux sites préférés puisqu'ils ne sont pas disponibles et que la recherche d'un éventuel nouveau site, qu'il espérait être complétée d'ici août, ne le sera pas avant la fin de l'année. «Ce n'est pas concluant. Sternberg a dit au cours des dernières années qu'il allait étudier toutes les possibilités autour de Tampa et il a obtenu la permission de regarder à l'extérieur du comté de (Pinellas), alors il fait cette démarche et il sera en mesure de dire: "J'ai fait mes devoirs". Je vois ça comme un jeu politique. Il ne faut pas trop lire de cette situation autre que le fait que le gars dise que les sites nos 1 et 2 ne sont pas disponibles et qu'il poursuit ses devoirs. Il montre qu'il fait tous les efforts possibles pour rester. C'est bon pour sa business de toute façon.» À Oakland, les Raiders de la NFL viennent d'annoncer leur départ vers Las Vegas, quittant ainsi le vétuste Oakland-Alameda County Coliseum, où résident également les Athletics. Ces derniers se sont engagés à demeurer à Oakland, pour autant qu'ils obtiennent un nouveau stade.

I cannot take this project name seriously.

Now she's ready for a 200m

Sales recently launched for Phase 3 - it's a 9 floor L-shaped building connecting Phase 1 & 2 along Saint-Paul. I believe, what is you see there is site prep for later phases. They actually unearthed an old home right in the middle of the lot - you can see it clearly from William - and it's nearly 10 feet below street level. It's very cool and encourage you guys to go check it out. I assume the builder knew this in advance and is allowing time for archaeology.

Very interesting, thanks for sharing! Montréal is now an International city and on the cusp of becoming a Global city. I would like to add that Montréal has an excellent ranking relative to population size. All cities ahead of Montréal, save for Zurich, have metro population significantly larger than ours. :mtl:

Bell investing $854 million in Montréal to bring the fastest broadband fibre technology directly to homes and businesses across the city http://www.newswire.ca/news-releases/bell-investing-854-million-in-montreal-to-bring-the-fastest-broadband-fibre-technology-directly-to-homes-and-businesses-across-the-city-617183263.html

100% d'accord, moi aussi et nous sommes pas les seuls. Les hyperlinks ont disparus aussi lorsque je copy-paste un lien direct. C'est devenu tellement pas user-tech friendly...decevant.

bon weekend mes amis

Spotted last night: machinery onsite doing demolition and excavation works.