autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

[andre md]

Le viaduc ferroviaire est moche vraiment moche cacher moi ca avec des arbres ou des pots de fleurs. Rien a voir avec des superbe viaduc ferroviaire que l'on trouve a Paris , Berlin ou encore Buenos Aires.

 

Je me souviens pres de mon hotel quand je suis aller a Paris dans le quartier sud ouest de Issy les moulineux il y avait ce Viaduc ferroviaire tres haut et en dessous de chaque arche ils ont installer des appartement.

 

https://www.google.ca/maps/@48.8221999,2.2641059,127a,20y,264.24h,50.54t/data=!3m1!1e3

 

Modifié 25 août 2016 par andre md

[cprail]

Agree to disagree. Je veux dire non ça n'est pas le plus beau viaduc ferroviaire au monde mais ça demeure beaucoup plus intéressant qu'un talus ou une structure en béton très banale.

Retour dans le passé; rendu pas très imaginatif du corridor Dahlousie

 

Avec, côté ouest, un parc et, côté est, un large trottoir, le boulevard Robert-Bourrassa et son parc, je pense qu'il y a là le potentiel de faire quelque chose de très intéressant!

[andre md]

En dessin ca parait bien mais en realité comment ce serait. Si c'est comme l'esquisse c'est bien .

Agree to disagree. Je veux dire non ça n'est pas le plus beau viaduc ferroviaire au monde mais ça demeure beaucoup plus intéressant qu'un talus ou une structure en béton très banale.

Retour dans le passé; rendu pas très imaginatif du corridor Dahlousie

[ATTACH]27841[/ATTACH]

 

Avec, côté ouest, un parc et, côté est, un large trottoir, le boulevard Robert-Bourrassa et son parc, je pense qu'il y a là le potentiel de faire quelque chose de très intéressant!

[Kodun]

Il faut pas oublier que le REM va toujours devoir faire une transition d'aérien vers souterrain, mais maintenant au lieu de se faire sur une structure adjacente à l'ouest du viaduc ça se fera DANS le viaduc.. Ça risque de ne pas être si évident de ne pas déranger l'AMT, Amtrack et VIA.

 

Ce faisant, cela réduit énormément les espaces sous le viaduc, on parle facilement de 50% en moins.

[jerry]

Il faut pas oublier que le REM va toujours devoir faire une transition d'aérien vers souterrain, mais maintenant au lieu de se faire sur une structure adjacente à l'ouest du viaduc ça se fera DANS le viaduc.. Ça risque de ne pas être si évident de ne pas déranger l'AMT, Amtrack et VIA.

 

Ce faisant, cela réduit énormément les espaces sous le viaduc, on parle facilement de 50% en moins.

 

Bon point, mais l'espace va être libre sous le viaduc au nord de William car le REM va être en surface à partir de là jusqu'à la gare.

[Kodun]

Bon point, mais l'espace va être libre sous le viaduc au nord de William car le REM va être en surface à partir de là jusqu'à la gare.

 

Ouais, techniquement à la surface à William mais l'espace utilisable devrait commencer plus au nord, en tous cas ça dépend de la hauteur où sera rendu le dessous de la structure et ce que la CDPQ entend en faire. Mais bon, disons dans le pire des cas à St-Paul ça devrait être bon!

 

PS J'ai réalisé trop tard que j'étais sur le mauvais thread.. même si pas très loin tout de même

[IluvMTL]

Héritage Montreal à votre service !

Selon leur site Facebook.

 

La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et le CN se sont entendus pour l’achat du viaduc ferroviaire au sud de Place Bonaventure. C'est une excellente nouvelle qui, non seulement évitera la démolition de la New City Gaz et du Rodier, mais qui permet aussi d’envisager une opération de mise en valeur et de revitalisation des entrepôts sous les voies ferrées, construits dans les années 1930 et aujourd’hui barricadés pour servir de Dépotium. Nous avons d'ailleurs communiqué notre appréciation aux responsables du projet.

[Rocco]

Cette structure inédite et unique pourrait être porteur d'un magnifique projet de revitalisation qui souderait les quartiers de Griffintown et Multimédia/Vieux-Montréal. La masse critique de nouvelle population résidente fortunée permetterait sûrement la rentabilité d'un tel projet. Ce serait un projet phare du renouveau de Montréal. Pourquoi pas un genre de Quincy market comme à Boston? Percez des ouvertures, amenez des commerces, restaurants, produits du marché local, cafés, etc... Avec le parc futur en face du NCG du côté Griffintown et le parc linéaire du central du côté cité Multimédia qui longerait ce nouveau projet, c'est le meilleur des deux mondes.

[budgebandit]

Lots of activity on site today

[jerry]

La démolition avance rapidement en fin de semaine (photos prises cet après-midi):

 

- au sud de Brennan:

 

- autour de Wellington:

 

 

 

 

 

- au sud d'Ottawa:

 

- au nord d'Ottawa: