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mtlurb

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  • 3 semaines plus tard...
18 minutes ago, Julpyz said:

A assumant que ça soit vrai, on va se retrouver avec une autre situation comme Bois-Franc ou il manque quelques KM pour permettre le transfer.

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Le déplacement sur quatre km d'un segment qui devait originellement passer sur la rue Sherbrooke est infiniment plus facile qu'un hypothétique déplacement d'un segment empruntant l'axe du boulevard René-Lévesque.  L'annonce anticipée plaira à ceux qui étaient préoccupés par l'impact sur la rue Sherbrooke, mais ça ne fera pas taire les objections ayant trait au trajet aérien projeté sur une partie de René-Lévesque. 

La CDPQ-i et le gouvernement pourront faire valoir qu'ils sont à l'écoute de "la" population, même si dans ce cas il ne s'agit pas de toute la population.  À l'heure actuelle, j'ignore si les modifications consenties suffiront à faire pencher la balance en faveur d'un (fragile) consensus, ou bien si rien ne sera acquis avant que tous soient satisfaits.  En tout cas, des concessions accordées aux uns (rue Sherbrooke) devraient pousser encore plus les résidents actuels et futurs sur René-Lévesque à réclamer un traitement "juste et équitable".    

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Misère... on perd la connexion avec la ligne verte, et on éloigne le tracé du noyau démographique. La population desservie (dans un rayon de 1km, 2km, etc.) sera diminuée.

Damn NIMBYs strike again. Solution : prolonger la ligne verte d'une station pour raccorder les deux lignes? D'ici 2050 peut-être?

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Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Maintenant reste juste à déplacer la section du boul René-Lévesque. L'emprise de l'autoroute Ville-Marie, personne y a pensé? 

C'était un des scénarios étudiés par la CDPQi.

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