montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[p_xavier]

http://lactualite.com/societe/2017/05/01/6-choses-a-savoir-sur-le-futur-rem/

Le journaliste semble s'être égaré. Comparé le REM avec Calgary et Edmonton au lieu de Vancouver?!  Le prix par habitant alors que la CDPQi en finance une grosse partie?

 

[p_xavier]

Nouveau rendu de la CDPQi pour le transfert au train de Mascouche.

[Rocco]

Le REM ressemble à s'y méprendre au nouveau train Azur.

[redfu]

Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Le REM ressemble à s'y méprendre au nouveau train Azur.

en réalité on sait pas a quoi il va ressemblé le soumissionnaire qui fabriquera le train n'a pas été encore choisit , c'est juste un concept artistique pour le moment mais j’espère qu'il ressemblera a ça 

[Megafolie]

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

Le REM ressemble à s'y méprendre au nouveau train Azur.

Euh... tu en as fumé du bon je crois? Comment peut-on trouver une ressemblence avec le train Azur avec cette photo? On y voit des portes palières plus qu'un train.....  

 

[Enalung]

6 hours ago, p_xavier said:

http://lactualite.com/societe/2017/05/01/6-choses-a-savoir-sur-le-futur-rem/

Le journaliste semble s'être égaré. Comparé le REM avec Calgary et Edmonton au lieu de Vancouver?!  Le prix par habitant alors que la CDPQi en finance une grosse partie?

 

Ces deux systèmes ont des traverse au niveau de la rue en comparaison au REM qui aura une voie dédié d'un bout à l'autre. Cela veut également dire que ces deux systèmes, tel qu'ils existent, ne peuvent pas être automatisé. On parle donc de pommes et d'oranges.

[champdemars]

Le 2017-05-01 à 13:22, p_xavier a dit :

http://lactualite.com/societe/2017/05/01/6-choses-a-savoir-sur-le-futur-rem/

Le journaliste semble s'être égaré. Comparé le REM avec Calgary et Edmonton au lieu de Vancouver?!  Le prix par habitant alors que la CDPQi en finance une grosse partie?

Ben c'est peut-être lié au fait que nous allons avoir une alimentation par caténaire. Le train pourrait donc plus ressembler aux SLR qu'on voit en Alberta, tandis que le système dans son ensemble (stations et rails) vont ressembler à ce qu'on voit à Vancouver. 

J'espère juste que les trains auront un air plus sexy que ceux de Calgary... ils sont assez carrés et pas vraiment super.

Autre point, l'article ne mentionne jamais que c'est un métro léger qu'on va avoir en fait.

[Megafolie]

Publié le 03 mai 2017 à 18h08 | Mis à jour à 18h08

 

REM: Québec en mode séduction avec les partis fédéraux

 

Le fédéral a déjà manifesté son intention de contribuer au projet du REM, mais les modalités restent à déterminer.

ILLUSTRATION FOURNIE PAR CDPQ INFRA

 

PATRICE BERGERON
La Presse Canadienne
QUÉBEC

 

Le gouvernement Couillard est en offensive de séduction pour forcer le fédéral à financer rapidement le Réseau électrique métropolitain (REM).

Le ministre des Relations canadiennes et de la Francophonie canadienne, Jean-Marc Fournier, fait actuellement la tournée des groupes parlementaires fédéraux. Le REM est ce vaste réseau de trains de banlieue prévu dans la région de Montréal, sous l'égide de la Caisse de dépôt et placement du Québec.

En commission parlementaire mercredi sur l'étude des crédits budgétaires de son ministère, M. Fournier a déclaré qu'il avait rencontré cette semaine la plupart des membres du caucus conservateur québécois à la Chambre des communes.

En juin, il devrait aussi faire de même avec les élus québécois du Nouveau Parti démocratique (NPD). Le ministre a également indiqué qu'il avait rencontré des ministres et députés québécois du gouvernement Trudeau.

Il répondait ainsi à une question du porte-parole de l'opposition officielle, Nicolas Marceau, qui voulait connaître les actions entreprises par le gouvernement Couillard pour solliciter la contribution financière d'Ottawa.

Le fédéral a déjà manifesté son intention de contribuer au projet du REM, mais les modalités restent à déterminer. La Caisse de dépôt finance le projet, mais le gouvernement Couillard s'est engagé à contribuer pour 1,3 milliard de dollars et en attend autant du gouvernement Trudeau.

La question la plus épineuse est celle de l'échéancier, a cependant précisé Jean-Marc Fournier. Si Ottawa procède au financement du projet par l'entremise de la future Banque d'infrastructures du Canada (BIC), les délais risquent de s'allonger, car la nouvelle organisation n'est pas encore mise sur pied et doit l'être d'ici à la fin de cette année.

Cependant, la contribution de la future BIC aurait l'avantage de pouvoir s'ajouter aux sommes qui pourraient être versées par l'entremise des programmes fédéraux de subvention déjà existants, a expliqué M. Fournier.

«Les représentations qui sont faites en ce moment sont de tenter d'avoir tous les avantages et aucun inconvénient (sic)», a affirmé M. Fournier.

Or le temps presse, puisque la Caisse veut finaliser le projet pour 2020. «Ça veut dire que le gouvernement fédéral doit commencer à y travailler dès maintenant: même si la Banque (la BIC) n'est pas créée, il doit commencer à y travailler», a-t-il poursuivi. C'est le message qu'il porte dans ses rencontres, a-t-il assuré.

«Je reste toujours avec la même question, la même inquiétude qui ne demande qu'à être résorbée, c'est que nous puissions le faire dans un échéancier qui correspond à ce qu'envisage la Caisse», donc qu'Ottawa apporte ses garanties et avance dans ses préparatifs même si la BIC n'est pas encore instituée, a-t-il conclu.

Modifié 3 mai 2017 par Megafolie
Mise en page

[SkahHigh]

Pourquoi certains journalistes appellent encore ça un réseau de trains de banlieue? Normal que certains aient une perception négative de ce projet avec tout ce qui est dit dans les médias...

[Davidbourque]

Parce qu'ils ne sont pas au courant du projet simplement et qu'il remplace le train de banlieue a certain endroit. Mais ça s'arrête la. C'est clairement un Métro de Surface.