marco
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Tout ce qui a été posté par marco
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Ce stationnement étagé fût là pendant seulement 12 ans!, c'est quand même incroyable. Et remplacé par quoi! un autre stationnement de surface, y a des choses qui sont dur à comprendre.
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En fait la base du Roccabella est faite en "U" et non en forme de "L" comme sur l'image précédente.
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Les infrastructures du métro sont sous le boulevard de Maisonneuve et les puits d'aération du tunnel ne doivent surement pas empiéter sur un terrain privé, aucun propriétaire de terrain n'aurait accepté et ça aurait affecté la valeur du terrain.
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Ça niaise pas un chantier de McDo. Ils ouvrent quand l'extérieur est même pas terminé.
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C'est plus rapide à assembler, c'est plus léger que le béton, donc ils sauvent sur les coûts de construction, faire des formes pour un toit en pente en béton c'est long et compliqué, l'acier est le meilleur matériau.
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C'est le stationnement, les dalles sont épaisses, beaucoup d'armatures, il faut faire les rampes d'accès, tout ça prends du temps, c'est pas des étages typiques, comme on voit au Roccabella où c'est du copier/coller du même plan sur 40 étages.
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Ça fait 2 ans, que le flex et le viva loft sont terminés, faut pas être pressé.
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Ça n'a rien de révolutionnaire, mais je vais le prendre quand même
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La dernière photo date plutôt de 1962 car la PVM et la tour CIBC sont encore en construction et elles ont été terminées en 1962, et les îles de l'éxpo 67 ne sont pas commencées, en 1965 elles auraient été en construction.
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Quelques précisions sur le CLSC, ce bâtiment sera composé d'une structure d'acier avec des dalles de plancher en béton préfabriquées, c'est très rapide à ériger. C'est un gain de temps par rapport à une structure en béton traditionnelle. Il y aura un commerce au RDC, le CLSC aura son entrée principale sur Ste-Catherine et va occuper les étages 2-3-4-5, le 6e c'est de la location. Comme on voit sur les images, les façades Ste-Catherine et Berger seront en brique et les 2 côtés mitoyens au sud et à l'ouest n'ont pas de fenêtres. (mur aveugle)
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Merci pour ces photos Rocco, c'est passionnant, le viaduc en courbe inutile de la rue Jeanne-Mance est encore là, il est juste caché par le palais des congrès qui est construit par dessus. En passant, méchant saccage du centre-ville à cette époque, c'est gênant pour une ville internationale comme Montréal, les touristes devait trouver tout ça très laid.
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Les panneaux sont posés rapidement sans ajustement précis au début et peuvent être ajustés de façon précise par la suite, les ancrages sont faites de façon à prévoir une tolérance de montage. Le but c'est de minimiser le temps de location de la grue mobile qui coûte quelques centaines de $ l'heure.
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Échangeur Décarie : réaménagement
marco a répondu à un sujet de peekay dans Projets oubliés et/ou en suspens
Installer une lumière de circulation à cet endroit est une erreur de desing et une insulte à l'intelligence, il n'y en avait pas auparavant, ça va créer de la congestion et nuire à la fluidité de la circulation, mauvaise idée. Je suis passé par là en fin de semaine et j'ai évidemment pogné la lumière rouge, conséquence quelques sacres dans mon char et du temps perdu pour rien. -
Vraiment difficile les conditions d'excavation sur ce site. Les bâtiments historiques autours sont fragiles et les fondations des voisins devront être renforcées.
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études de sol pour connaître sa composition et la profondeur du roc.
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ville-marie Square Dorchester et Place du Canada: réaménagement
marco a répondu à un sujet de Hercule dans Infrastructures
Ça va faire du bien, ce parc était dans un état de délabrement inacceptable. Gazon ruiné, asphalte défoncé, arbres malades. -
rive-sud Autoroute 30 - Discussion générale
marco a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
Pendant les années du PQ, la partie direction est de la 20 à été reconstruite en béton en 2002, le MTQ avait prévu refaire la même chose côté ouest en 2003 mais le "fameux" gouvernement Charest a annulé le projet dans ces coupes budgétaires, on se retrouve donc aujourd'hui avec un beau côté en béton et un côté de broche-à-foin en asphalte qui faut refaire à tous les 5 ans, merci ti-Jean. -
La dalle du garage du dernier niveau (le plus profond) est toujours coulée après le passage des plombiers (qui ne serons pas sur le site avant plusieurs mois), c'est pour ça que c'est sur du gravier. Pour les dalles de plancher, l'entrepreneur fait les trous pour la plomberie en même temps que la coulée de béton en mettant des "sleeves" qui sont dans le coffrage.
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La bâtisse est démolie depuis janvier, la pelle mécanique est sur place depuis tout ce temps, ensuite plus rien.
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Sorry it's wasn't me, I had a brown coat, and I didn't see any cops. I was in that area around 12:30PM
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18 avril 2014 A déplacer dans la section "en construction"
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18 avril 2014 Ce qu'il reste de la bâtisse démolie Le taudis voisin ne fait pas partie du projet malheureusement, ça serait une bonne chose de le démolir
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18 avril 2014 A transférer dans "en construction"
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18 avril 2014 La moitié du stationnement a disparu
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18 avril 2014 Vu de Notre-Dame
