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The zoning limit in Nun's Island is 25 stories. Proment is being sued for having built 30 stories high.

EVOLO S : STYLE SITE SPA http://www.lametropole.com/article/immobillier/actualite/evolo-s-style-site-spa

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L'histoire avec Isabelle Chabot les ont fait très mal

Avoir une entrée qui couvre le mur aveugle serait un ajout de ~90,000 pi2. Ou une augmentation de 18% de volume. C'est quand même pas rien.

J'aurais dû acheter un Lotto 6/49

La Caisse investit 6 M$ dans Lemay Québec, le 2 octobre 2014 – La Caisse de dépôt et placement du Québec investit 6 M$, sous forme de prêt, dans la firme Lemay, un joueur québécois de premier plan dans les services intégrés de conception de l'environnement bâti. Tel qu’annoncé aujourd’hui par Lemay, cet investissement s’inscrit dans le cadre de l’acquisition des actifs québécois d’IBI Group, une société torontoise d’architecture. Ainsi, les firmes montréalaises DAA, Cardinal Hardy Architectes, et Martin Marcotte / Architectes deviendront la propriété de Lemay. La complémentarité des différents bureaux permettra d’étendre l’expertise de Lemay, notamment en matière d’aménagement urbain, de design urbain et de paysage. Avec cette acquisition, Lemay deviendra un chef de file canadien en design intégré de l’environnement bâti et rassemblera près de 500 employés. En plus de l’acquisition de ces actifs québécois, Lemay aura aussi une participation dans IBI Chine qui exploite un bureau à Beijing et à Shanghai. « Cette transaction s’inscrit dans notre volonté d’accompagner les entreprises québécoises à croître non seulement ici, mais également dans de nouveaux marchés, affirme Christian Dubé, premier vice-président, Québec, à la Caisse. Avec cet investissement, la Caisse permet à Lemay de disposer de la masse critique et de l’expertise complémentaire nécessaires à la mise en oeuvre de son plan de croissance à l’international. » « Cette annonce incarne de manière exceptionnelle la poursuite de notre objectif de mieux servir à la fois les besoins grandissants de nos clients et ceux des communautés de demain », a déclaré Louis T. Lemay, président et facilitateur de l’excellence de Lemay. « L’offre pluridisciplinaire enrichie de Lemay permettra à nos clients d’accéder à plus de créativité, de ressources et d’expertises pour trouver des solutions d’affaires encore plus distinctives et innovantes », a-t-il ajouté. http://www.lacaisse.com/fr/nouvelles-medias/communiques/caisse-investit-6-m-dans-lemay

Suite au poste de UrbMtl ... Lemay a annoncé avoir complété l’acquisition de trois filiales québécoises du groupe torontois IBI, soit DAA, Cardinal Hardy Architectes et Martin Marcotte / Architectes. Lemay a également annoncé la formation d’une coentreprise avec le Groupe IBI en Chine. De plus, Lemay s’établit dans les Caraïbes avec cette transaction. Enfin, elle permet à Lemay de devenir un chef de file canadien en design intégré de l’environnement bâti. « Cette annonce incarne de manière exceptionnelle la poursuite de notre objectif de mieux servir à la fois les besoins grandissants de nos clients et ceux des communautés de demain », a déclaré Louis T. Lemay, président de Lemay. « Nous sommes convaincus que la grande complémentarité des entités que nous jumelons aujourd’hui et la qualité du talent, de l’expérience et des réalisations de notre équipe font du nouveau Lemay un joueur incontournable de l’industrie et, plus que jamais, un partenaire stratégique de calibre mondial. Cela constitue également une occasion unique de faire rayonner le talent inégalé et le savoir-faire des créateurs d’ici à l’échelle internationale et de créer de la richesse au Québec et au Canada », a poursuivi M. Lemay. Avec l’acquisition de ces trois entités et la création de la coentreprise chinoise, Lemay rassemble désormais près de 500 professionnels et renforce sa position de première société québécoise dans les services de conception intégrés et de quatrième en importance au Canada. À l’international, l’entreprise entre également au prestigieux palmarès des 100 plus importantes sociétés du domaine. http://www.portailconstructo.com/actualites/lemay_acquiert_daa_cardinal_hardy_architectes_martin_marcotte_architectes

http://www.expressoutremont.com/Vie-de-quartier/2014-09-26/article-3883544/Le-promoteur-du-projet-SAX-revient-a-la-charge/1 Le promoteur du projet SAX revient à la charge Publié le 26 septembre 2014 © TC Media - Marie-Pier Gagné La nouvelle tour à condos serait située sur l'avenue Plymouth, près de l'autoroute 40. Un an et demi après que les élus locaux aient refusé la construction d'une tour à condos de 12 étages sur l'avenue Plymouth, le maire Philippe Roy a annoncé récemment que le promoteur en question avait soumis de nouveaux canevas révisés à la Ville. Autres Nouvelles Le Groupe Kevlar, promoteur du projet SAX, souhaite cette fois-ci obtenir l'accord de la Ville pour la construction d'un immeuble de 10 étages. En mai dernier, la citoyenne Elaine Golick avait voulu démontrer aux élus l'indignation des résidents du coin en lançant une pétition, dans laquelle elle avait récolté la majorité des signatures des Monterois du secteur. Tous s'opposaient fortement à la construction de l'immeuble de 12 étages, qui allait «gâcher leur paysage». Il faut dire qu'à Ville Mont-Royal, très peu d'immeubles sont construits en hauteur. Lors de la séance du conseil municipal, le 15 septembre, Mme Golick s'est présentée au micro pour rappeler aux élus que les citoyens n'endossent pas du tout le projet. «On vous a déjà dit par le passé qu'on ne souhaitait pas plus que sept étages, a-t-elle lancé. Pourquoi s'acharner sur ce projet quand vous savez que les citoyens ne sont pas d'accord?» La citoyenne, appuyée par plusieurs autres, a affirmé qu'elle trouvait inquiétant le fait que le promoteur ait pu soumettre un deuxième plan. «Est-ce qu'on va devoir se battre chaque fois qu'un nouvel immeuble ou un nouveau canevas est proposé?, demande la résidente de l'avenue Marlboro. On ne veut pas passer par là chaque année.» Configuration différente Ces dix étages, que souhaite le Groupe Kevlar, seraient configurés de façon à ce que la bâtisse paraissent moins imposante qu'elle ne l'est vraiment, selon le maire Philippe Roy. Les deux étages du haut seraient peu visibles de la rue. «C'est dix étages, mais de la rue, ce serait huit», a mentionné l'élu, provoquant de l'indignation dans la salle du conseil. Un document fourni par la Ville, faisant état du projet, souligne que les deux étages du haut pourront être rendus moins visibles grâce à un effet architectural appelé «gâteau de noces». En plaçant les étages supérieurs vers l'arrière du bâtiment, ils seront moins visibles de la rue, peut-on lire dans le document en question. Cette affirmation a étonné les citoyens, qui doutent de la véracité de ces faits. Consultation publique La directrice générale de Ville Mont-Royal, Ava Couch, a laissé savoir que Kevlar tiendra des réunions d'information pour les résidents, les 1er et 2 octobre. Par la suite, une consultation publique organisée par la Ville aura lieu le 8 octobre, à 18h, à l'hôtel de ville. Les nouveaux plans du projet SAX y seront rendus publics. Ce sera donc le 27 octobre seulement que le dépôt formel de la demande du promoteur sera effectué. S'ils le souhaitent, les citoyens auront ensuite huit jours pour demander à la Ville de procéder à un référendum sur le sujet. Si suffisamment de signatures sont obtenues, le projet pourra être rejeté. L'Express a tenté à plusieurs reprises de joindre le Groupe Kevlar, mais en vain. ... Consultation publique http://www.ville.mont-royal.qc.ca/fileadmin/pdf/avis_publics/1er_projet_1310-171.pdf

Its this building that I posted two years ago http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/19971-%C3%8Elot-Balmoral-20-%C3%A9tages/page4

Etages ici = storeys - pas "floors". Il n'y a pas une traduction pour "storeys".

L'ancien édifice de Merck sur la Trans-Canadienne sera maintenant un campus affaire. Situé sur plus de 50 acres de terrain, directement sur l'autoroute Transcanadienne dans l'Ouest-de-l'Île de Montréal, le Quartier Évolution demeure le site par excellence pour y établir votre adresse. Anciennement connu comme étant le "Campus Merck" situé à Kirkland, ce site était jusqu'à tout récemment le siège social canadien, le centre de recherches, de développement et de production de Merck. Ce centre d'affaires comprend plus de 700 000 pieds carrés d'immeubles, dans lesquels Merck a investi plus de 500$ millions pour maintenir ces propriétés aux plus hauts standards. Dans un emplacement de premier choix, Quartier Évolution offre des immeubles à bureaux le long de la Transcanadienne dans l'Ouest-de-l'Île de Montréal. Ce centre d'affaires unique est le plus grand centre d'affaires de la région de Montréal. http://www.quartier-evolution.com/campus_affaires

Non, je me base sur le listing : http://www.altusinsite.com/index.php?page=searchengine&searchby=by_cont_id&contact=4532

I think that is just the angle. The leasing specs say 23 storeys at 25,000 sq.ft each

Probablement, mais good job avec la recherche!

I think this actually confirms that they will be moving to 900dmo

Nom: AC Hotel Hauteur en étages: 34 Hauteur en mètres: Coût du projet: Promoteur: Canvar Architecte: Entrepreneur général: Emplacement: entre les rues Anderson et Jeanne-Mance Début de construction: 2015 Fin de construction: 2017 Site internet: http://www.acmarriottmontreal.com/ Lien webcam: Autres informations: L'immeuble logera un hôtel Mariott AC Rumeurs: Aperçu artistique du projet: Maquette: Autres images: Vidéo promotionnelle:

I read it like you did the first time but for "replié" - the english equivalent would be "downturn".

Il y a déjà un fil http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/22102-Le-Monroe-%28Blainville%29-8-%C3%A9tages

LAVAL, QC, le 7 août 2014 /CNW Telbec/ - Habitations Trigone s'apprête à démarrer son premier projet de développement résidentiel sur le territoire lavallois. Le projet nommé « District Concorde » sera situé au coin de l'avenue Léo-Lacombe et François-Souillard. Celui-ci sera à moins de 700 mètres de la station de métro et de la gare de train De La Concorde. Habitations Trigone est fière d'inaugurer un autre projet de type T.O.D (développement orienté vers le transport en commun) qui s'accorde parfaitement avec la philosophie de la compagnie. District Concorde offre une grande variété de produits qui saura combler les besoins des futurs propriétaires. Le projet compte 480 unités de condos réparties dans 9 bâtiments incluant un stationnement hors sol avec toit vert ainsi qu'un stationnement souterrain. Ce projet innovateur favorisera un mode de vie actif puisque les résidents pourront marcher afin de se rendre au métro ou au train. Le premier bâtiment devrait être complété d'ici le printemps 2015. Le projet District Concorde s'insère dans le cadre d'une volonté de la ville de Laval à vouloir revitaliser le secteur de la station de métro concorde. La ville prévoit revoir complètement le concept d'aménagement afin de créer un milieu de vie de qualité pour les futurs résidents. De plus, un crédit de taxe sera accordé par la ville aux nouveaux propriétaires de ce secteur. Nous sommes heureux d'annoncer que l'ouverture du bureau des ventes du projet aura lieu ce samedi 9 août dès midi sur la rue François-Souillard à Laval. Habitations Trigone est une entreprise active dans le secteur de la construction domiciliaire depuis près de 25 ans, ayant à son actif plus de 10 000 unités construites sur la Rive-Sud et Rive-Nord de Montréal. C'est la réputation de qualité et d'intégrité d'Habitations Trigone qui a permis à cette entreprise de se hisser aux premiers rangs de la construction domiciliaire au Québec. Notre passion de construire est toujours aussi vivante et nous continuerons à développer des projets innovateurs, localisés sur des sites de choix, pour des espaces de vie accessibles à tous. Condo neuf a vendre a Laval-des-Rapides, District Concorde | Habitations Trigone

La NHL n'est pas dans la même classe que les MLB, NFL, NBA. Les Canadiens ont la même valeur que les Milwakee Bucks de la NBA, la pire équipe de loins.

Hotel de 8 étages dans la prochaine phase.

ALTITUDE MONTRÉAL UN VICE CACHÉ? Mélissa Mensing, L’Immobilier, un Style de Vie http://www.lametropole.com/article/immobillier/actualite/altitude-montr%C3%A9al-un-vice-cach%C3%A9 Lorsque vous faites l’acquisition d’une unité en copropriété et qu’on vous vend une place de stationnement à gros prix, vous ne vous attendez certes pas à payer des frais mensuels supplémentaires pour garer votre véhicule. Pourtant, c’est la formule que préconise Altitude Montréal. Construite en face de la Place-Ville-Marie, la tour Altitude Montréal représente l’une des belles réalisations immobilières qu’a connue le centre-ville de Montréal au cours des dernières années. Pendant plus de trois ans, ses promoteurs ont dû se battre pour acquérir les terrains convoités, dont notamment deux terrains de stationnement. À l’époque, l’administration montréalaise prônait une stratégie visant à densifier le centre-ville, en éliminant les espaces de stationnement trop nombreux, le tout dans le but de réduire la circulation automobile au centre-ville. Ironiquement aujourd’hui, l’administration Coderre clame le manque criant de stationnement au centre-ville. Une fois les terrains acquis, le projet pouvait donc être mis en marche. Des appartements basilaires sur les premiers étages, des unités régulières sur les étages suivants, chapeautés par des appartements penthouses sur les quatre étages supérieurs. Des choix pour tous les goûts, à des prix variant de 400 000 à 4,5 M$! On y préconise alors la formule hôtel où la panoplie de services est offerte : lounge et restaurant, service de portier, conciergerie, centre d’affaires et salles de conférence, salle de banquet et réception, écran de golf virtuel, salle de cinéma, et bien d’autres. Tous les avantages de la formule hôtelière dans le confort de chez-soi. Comme la plupart des tours à condominiums, Altitude Montréal dispose de places de stationnement souterraines. Des places qu’on vous vendait d’ailleurs à fort prix : 69 000$ (taxes incluses). Bien qu’à première vue excessif, ce tarif pour acquérir un espace de stationnement personnel est représentatif de ce qui prévaut dans le marché actuellement pour les projets haut de gamme. Mais il y avait un hic, que les promoteurs ont, selon toute vraisemblance, omis de dire et peut-être même tu délibérément. Alors que vous croyez avoir acheté un lot attitré pour garer votre véhicule, vous devez utiliser des places réservées dans un stationnement géré par Vinci Park, à même l’immeuble. Il s’agit donc d’un service de valet qui s’occupe de garer votre voiture dans une des places disponibles (environ le tiers des espaces disponibles, le reste étant dévolu à une utilisation publique), le tout moyennant des frais mensuels frôlant les 170$. Si vous faites rapidement le calcul, c’est plus de 2 000$ annuellement que vous devrez débourser pour utiliser une place de stationnement que vous avez « achetée »! Des frais supplémentaires qui ont été cachés aux acheteurs qui, pas plus tard qu’à la fin juin, tenaient leur première assemblée annuelle lors de laquelle, selon des sources, ils ont clairement manifesté leur mécontentement et leur frustration face à cette situation. De plus, à l’encontre des autres copropriétés en général, l’acheteur ne dispose pas d’un numéro de cadastre lié à cet emplacement et, par conséquent, d’aucun numéro de place attitré et fixe. Comme une portion importante est allouée au stationnement public, le résident peut se retrouver sur n’importe lequel des quatre étages. Il semblerait également que, toujours selon nos sources, peu importe si le résident utilise ou non son emplacement acheté, il doit défrayer ces frais mensuels. Bien que la formule permette une économie de 210$ mensuellement sur le tarif régulier de Vinci Park, qui loue un emplacement au grand public à 380$ par mois, il faudrait au bas mot 27 ans à l’acheteur pour récupérer sa mise initiale quant au stationnement, et cela sans compter les intérêts payés sur une aussi longue période. Voilà donc une réalité qui porte à réfléchir! u bureau des ventes, le dossier est une véritable patate chaude. L’hésitation à me répondre sur le sujet est palpable ou les réponses sont des plus évasives. À mon point de vue, cette situation aurait pu être évitée, n’eut été d’un minimum de transparence manifesté par les promoteurs, une transparence qui, à mes yeux, est primordiale lors de toute transaction immobilière. À l’instar des lois qui obligent la divulgation de tout vice caché, ces frais de valet auraient dû être dévoilés. Aucun acheteur ne peut et ne doit être confronté à un fait accompli. Il doit baser sa décision d’achat sur un maximum d’information juste et véridique. Les courtiers éventuellement mandatés pour la vente d’une unité à l’Altitude devraient donc préalablement s’en assurer. C’est une simple question d’intégrité et de professionnalisme!

Le deuxième restaurant sera un bar à huîtres : Notkins http://notkins.com/

Ouais, mais 80 m vont être sous l'eau