yulymx

Portland c'est plus un mix de tramway et de train de banlieue,très peu de stations souterraines. C'est un faux métro. http://trimet.org/max/index.htm http://www.urbanrail.net/am/ptld/portland.htm Montréal classée no 5 dans le classement CNN en 2007: http://travel.cnn.com/explorations/life/10-best-metro-systems-746919

Ca fait aussi du trafic de voyages d'affaires entre le siège et ses filiales.

En effet comme les radios poubelles...

Les journaux 'papier' vont de plus en plus disparaitre,espérons que leur future version 'électronique only' sera moins trash?

Tu vas vexer Julie...

Ca serait aussi pas mal pour un autre hôtel?

Ca aurait été mieux d'avoir par exemple la tour du CH et l'Avenue sur RL,plus loin sur l'ilot Overdale les Roccabella et la future tour(?) Overdale.On aurait eu un effet canyon un peu plus marqué,mais il est vrai moins de densité.Mieux encore avec un éventuel projet'Maritime' juste en face.La Delloite sur RL également elle va avoir l'air tout petite sur le skyline car située en bas du CV. On aura une belle vue de GT et de l'Ile des Soeurs des nouvelles tours,plus que du Mt Royal. Le rêve du Maire Drapeau dans les années 60 va se réaliser petit à petit,ça aura pris deux ou trois générations au moins,soit de véritables 'canyon'sur: Sherbrooke,P Kennedy,De Maisonneuve, en partie St Catherine,RL,La Gauchetière et Notre Dame.Ceci depuis le pont J Cartier jusqu'à Westmount. Pour 2030 ou 2040,ce devrait être bon.

evenko annonce avec fierté que selon les chiffres compilés par Venues Today*, le Centre Bell se classe au premier rang des arénas les plus achalandés au Canada et figure au troisième rang mondial ! Au Canada, le Centre Bell devance l'Air Canada Centre de Toronto, qui occupe le cinquième rang mondial. Ce palmarès est basé sur le nombre de concerts et les recettes des amphithéâtres de 15 001 à 30 000 sièges, du 16 octobre 2011 au 15 octobre 2012. Venues Today, magazine international couvrant le volet affaires de l'industrie du divertissement et du sport, recense l'achalandage des plus grands amphithéâtres au monde. Voici le classement des vingt premières places en 2012: 1.O2 Arena, London, U.K. 2.Staples Center, Los Angeles 3.Bell Centre, Montreal 4.Allphones Arena, Sydney 5.Air Canada Centre, Toronto 6.Madison Square Garden, New York 7.Wells Fargo Center, Philadelphia 8.Verizon Center, Washington 9.O2 World, Berlin, Germany 10.HP Pavilion at San Jose (Calif.) 11.Philips Arena, Atlanta 12.Thomas & Mack Center, Las Vegas 13.Consol Energy Center, Pittsburgh 14.Amway Center, Orlando, Fla. 15.American Airlines Arena, Miami 16.Coliseo de Puerto Rico, San Juan 17.Prudential Center, Newark, N.J. 18.Rexall Place, Edmonton, Alberta 19.American Airlines Center, Dallas 20.Honda Center, Anaheim, Calif. De plus, selon une étude réalisée par la firme de Secor pour le compte d'evenko, '' les spectacles d’evenko figurent parmi les attraits touristiques les plus importants de la métropole'' et ''constituent plus du tiers de l'assistance à des spectacles et événements au Québec.'' Nous remercions tous les spectateurs du Québec ainsi que les nombreux visiteurs canadiens et étrangers qui continuent, année après année, d'assister aux différents événements présentés au Centre Bell. (* 2012 Year-End "Top Stops". Based on concert and event grosses from Oct. 16, 2011-Oct. 15, 2012, as reported to Venues Today. Venue/Location/No. of Seats/Total Gross/Total Attendance/No. of shows.) ------------------------------------------------------- evenko is proud to announce that as per Venues Today* the Bell Centre has been ranked number one arena in Canada and 3rd top arena in the world! In Canada, the Bell Centre placed ahead of the Air Canada Centre, taking 5th position worldwide. The rankings are based on concert and event grosses from October 16, 2011 to October 15, 2012 in the amphitheatre category of 15,001 to 30,000 seats. Venues Today is a leading international trade publication that covers the business side of entertainment and sports, particularly as it relates to venues. Here are the 2012 '' 20 Top Stops'': 1.O2 Arena, London, U.K. 2.Staples Center, Los Angeles 3.Bell Centre, Montreal 4.Allphones Arena, Sydney 5.Air Canada Centre, Toronto 6.Madison Square Garden, New York 7.Wells Fargo Center, Philadelphia 8.Verizon Center, Washington 9.O2 World, Berlin, Germany 10.HP Pavilion at San Jose (Calif.) 11.Philips Arena, Atlanta 12.Thomas & Mack Center, Las Vegas 13.Consol Energy Center, Pittsburgh 14.Amway Center, Orlando, Fla. 15.American Airlines Arena, Miami 16.Coliseo de Puerto Rico, San Juan 17.Prudential Center, Newark, N.J. 18.Rexall Place, Edmonton, Alberta 19.American Airlines Center, Dallas 20.Honda Center, Anaheim, Calif. Moreover, according to a Secor study which was recently conducted for evenko: ″The events promoted by evenko are amongst the most important tourist attractions of the city″ and are ″a staple of the cultural industry in Quebec -- more than a third of the overall attendance at shows and events in the provinc″. We thank all patrons in Quebec and visitors from Canada and abroad who continue, year after year, to attend the various events presented at the Bell Centre. (* 2012 Year-End "Top Stops". Based on concert and event grosses from Oct. 16, 2011-Oct. 15, 2012, as reported to Venues Today. Venue/Location/No. of Seats/Total Gross/Total Attendance/No. of shows.)

Et le projet Viger proche du quartier de la santé à venir,qui a un bon potentiel quand le CHUM sera ouvert.Mais plus aucune nouvelle..

2.6 millions de pieds carrés ok c'est bien,moi j'aurais préféré deux très hautes(45 +) tours pour accommoder tout ce beau monde plutôt que tant de tourettes dispersées un peu partout,bien que ça bouche des trous aussi c'est vrai si on veut de multiples édifices moins haut.C'est chacun ses gouts.

Une immense toile de Salvador Dali dévoilée à Montréal MONTREAL - Une immense toile de Salvador Dali, peinte à New York pour servir de rideau au ballet Tristan Fou présenté au Metropolitan Opera en 1944, a été pour la première fois dévoilée lundi au public à Montréal, après avoir été restaurée en Suisse. La toile, qui mesure près de neuf mètres sur quinze et représente une vision surréaliste de Tristan et Yseult, sera utilisée comme un élément de décor par le metteur en scène de cirque Daniele Finzi Pasca pour son spectacle La Verità, dont la première mondiale est prévue au théâtre Maisonneuve à Montréal le 17 janvier prochain. La Verità sera une incursion théâtrale et acrobatique dans la vie du peintre espagnol, menée par douze interprètes de la compagnie Finzi Pasca, basée à Lugano en Suisse, a indiqué Daniele Finzi Pasca lors d'une conférence de presse. Après Montréal, la toile et le spectacle entameront une tournée en Amérique du Sud jusqu'à l'été 2013, puis gagneront l'Europe, à commencer par la France, la Suisse, l'Italie et l'Espagne, a précisé le porte-parole de la compagnie, Jean-Sébastien Rousseau. La toile de Dali avait dormi pendant des décennies entreposée dans les stocks d'anciens décors du Met avant d'être achetée par une société de collection d'art européenne, dont le nom est gardé secret, mais qui pourrait bien être basée en Suisse. Le spectacle de Finzi Pasca ne s'inspire nullement du ballet de Léonide Massine, dont Dali avait écrit le livret et créé les décors et les costumes. La toile de ce dernier, représentant Tristan et Yseult empêtrés dans leur drame mêlant amour, mort et folie, est bien entendu fidèle au style surréaliste de Dali avec une brouette qui émerge du dos d'un des deux personnages et une fleur de pissenlit poussant sur la tête de l'autre, a souligné une experte de l'oeuvre de l'artiste espagnol, collaboratrice temporaire de la compagnie Finzi Pasca, Jennifer Whisper. Dali avait peur d'être fou. Il a dit cette phrase célèbre: +la différence entre un fou et moi, c'est que je ne suis pas fou+. Mais il devait s'en sentir assez proche, a-t-elle ajouté. L'émergence de cette oeuvre inconnue permet de rappeler une facette inconnue et importante de l'oeuvre de Dali qui avait beaucoup travaillé avec des grands noms de la scène, dont Peter Brook, Visconti et Béjart, a souligné Mme Whisper. A l'époque de la présentation de Tristan Fou le décor de Dali avait été jugé trop grand par les critiques. L'introduction d'acrobates par Finzi Pasca permettra au spectacle de ce dernier d'être à la hauteur de l'oeuvre, pense-t-elle. http://www.romandie.com/news/n/_Une_immense_toile_de_Salvador_Dali_devoilee_a_Montreal58051120122015.asp

La Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick, l'Ontario, le Manitoba et la Colombie-Britannique affichent des pertes d'emplois. Au Québec, 20 100 emplois ont été créés en octobre, surtout à temps partiel. Le taux de chômage a reculé de trois dixièmes de points de pourcentage dans la province à 7,7 %. Taux de chômage par province, octobre (septembre entre parenthèses) Terre-Neuve-et-Labrador : 11,9 (12,3) Île-du-Prince-Édouard : 11,7 (11,2) Nouvelle-Écosse : 9,2 (8,6) Nouveau-Brunswick : 11,6 (11) Québec : 7,7 (8) Ontario : 8,3 (7,9) Manitoba : 5,6 (5) Saskatchewan : 4,7 (4,7) Alberta : 4,5 (4,4) Colombie-Britannique : 6,7 (7) http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2012/11/02/004-taux-chomage-canada.shtml Et le plein emploi existe bien au Québec, comme ici: Faible taux de chômage dans Chaudière-Appalaches : un casse-tête pour les employeurs. Les plus récentes données de Statistique Canada démontrent que l'emploi se porte toujours bien dans la région de Chaudière-Appalaches. Avec un taux de chômage de 3,1 % en octobre, la difficulté de recruter de la main-d'oeuvre qualifiée se fait toutefois sentir. http://www.radio-canada.ca/regions/Quebec/2012/11/02/001-chaudiere-appalaches-emploi-chomage-octobre.shtml

Ca existe à Bordeaux:À la demande de la CUB, les lignes de tramway mettent en œuvre sur une partie importante du réseau (14 km fin 2007) une technique d'alimentation électrique originale qui permet de supprimer dans les parties historiques de la ville la ligne d'alimentation électrique aérienne jugée peu esthétique15. L'APS (Alimentation par le sol) est un système d'alimentation électrique par un troisième rail dont seule la face supérieure affleure de la chaussée et qui est situé à mi-distance des deux autres. Ce système avait été conçu par Spie-Innorail, puis racheté par son concurrent Alstom. Le rail est constitué de segments conducteurs d'une longueur de 8 mètres, encadrés de coupons isolants de 3 mètres. La tension continue positive 750 V n'est présente dans un segment de rail que lorsque la rame le recouvre complètement : l'alimentation en courant est pilotée par des boîtiers enterrés tous les 22 mètres. La rame enclenche automatiquement, au fur et à mesure de sa progression, l'alimentation électrique du 3e rail en envoyant un signal aux boitiers via une antenne inductive. Le courant est capté par la rame de tramway par l'intermédiaire de 2 patins situés sous les caisses en milieu de rame (il y a toujours au moins un patin en contact avec un segment de rail conducteur)16. Aux aiguillages, l'alimentation est interrompue pour éviter des court-circuits entre les patins (positif) et les rails de roulement (reliés au négatif). Un contacteur de mise au rail assure la sécurité des personnes si par exemple un segment de rail conducteur continuait à être alimenté en 750 V alors qu'aucune rame n'est présente. Chaque coffret d'alimentation de segment de rail peut être désactivé en cas d'anomalie. D'autre part, des court-circuiteurs disposés sur chaque départ 750 V en sous-station (postes redresseurs 750 V) peuvent couper l'alimentation des sections en cas de défaut. Les rames de tramway peuvent franchir 150 mètres à 3 km/h grâce à l'énergie stockée dans des batteries si un ou plusieurs segments de rail d'alimentation sont hors service. Du fait de délais de réalisation trop courts, la mise au point du système a été particulièrement longue : les relations entre la CUB et Alstom se sont fortement tendues à cause du taux d'indisponibilité très élevé de l'APS au démarrage des lignes. Les sources de dysfonctionnement provoquant des arrêts d'exploitation sont très nombreuses : chocs sur les patins (pièce fragile) et de court-circuits créés par les objets métalliques traînant sur la voie, inondation des regards contenant les coffrets, erreur de manipulation par le conducteur (oubli de relevage du patin en dehors des zones équipées du 3e rail APS), absence de contact électrique lors de l'abaissement des patins s'il y a des graviers sur le rail, sur-sollicitations des contacteurs de puissance des coffrets provoquant des contacts intempestifs (en effet, les 2 patins d'une rame lancée à 50 km/h recouvrent la longueur d'un segment de rail en 1 seconde environ), perte du signal inductif en courbe, provoquant un court-circuit... Des modifications apportées aux boîtiers de commande, l'ajout d'un balai à l'extrémité des rames chargé de repousser les débris ont permis par la suite d'obtenir un taux de disponibilité jugé satisfaisant. Il reste que, malgré des progrès de conception, le système demande de gérer de nombreuses interfaces, est facilement vulnérable, coûteux à l'entretien et source de perturbations récurrentes du trafic. Il est envisagé de faire repasser en alimentation traditionnelle certains tronçons où l'APS ne se justifie pas (notamment Rive droite). http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Bordeaux http://leportailferroviaire.free.fr/urbain/bdxla.htm