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mtlurb
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Tout ce qui a été posté par mtlurb
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Ah ben y'a rien là alors! Je croyais ça ben plus cher! Avec les économies que je me suis fait avec ma job étudiante, j'vais pouvoir m'en acheter un facilement. Si tu veux habsfan, je t'avance la moitié pour que tu aménages dans celui d'à côté.
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1800 René-Lévesque Ouest - 14, 21 étages (2011)
mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
j'adore...10 étages de plus et ça aurait été malade. -
euh c'est parceque les gens n'iront pas aux casinos de l'état ce qui est une subvention indirecte.
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Oui mais rajouter des voies aux bretelles ne donne rien si y a pas plus de voies sur la ville marie, décarie, la 20...
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Non je suis très sérieux. Je suis contre un casino privé... c'est quoi cette idée là!
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better question, why does de la Montagne has so many god damn holes in it!!! faaaak you can't even avoid them anymore:mad:
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better question, why does de la Montagne has so many god damn holes in it!!! faaaak you can't even avoid them anymore:mad:
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À bien y penser, ça marchera pas... l'autoroute 20 est de 4 voies, une qui prends la 15 sud, 2 pour la ville marie, et 1 pour la 15 nord. les 2 voies pour la ville marie, se joignent aux 2 voies qui viennent de décarie... ajouter plus de voies empire le problème parceque les gens auront à "merger" ce qui cause du traffic.
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I can add to this by saying that Ville Marie which is 4 lanes, is hardly congested, even at rush hour... 4 lanes is the new 3 lanes for Montreal.
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They don't have to move here. BNC is already present in TO, but decision making is here.
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Moi je suis contre un casino privé
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casino privé wtf... et Loto Québec??
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Hôpital Privé Griffintown - 60, 60 étages (2009)
mtlurb a répondu à un sujet de MTLskyline dans Projets Annulés
est-ce que ça enterre les diamants? -
Even though the suburban population and the number of jobs in the city core have grown significantly, the capacity of the Gardiner has not increased since it opened in the 1960s and no alternate routes to the Gardiner have been constructed. Historical traffic and transit data indicate that TTC ridership entering downtown have remained relatively stable or declined since the 1980s while car ownership has continued to climb. GO Transit ridership has grown but it failed to relieve the congestion problem, particularly for suburban residents commuting to jobs downtown. As a result, the Gardiner is one of the busiest freeways in the Toronto area, along with the Don Valley Parkway. As one of the few express routes for motor traffic into the downtown core, the Gardiner is regarded by many as essential to the city's economy, in wake of stiff competition from lower business-tax neighbours like Peel Region and York Region which have more extensive provincial freeway networks. Nonetheless, the elevated section's presence remains one of the more contentious urban planning issues in Toronto. Critics of the expressway have long decried its appearance, referring to it as "The Mistake by the Lake", and have argued that it cuts off the city from its waterfront. In this overhead view from the CN Tower, the Gardiner Expressway runs from the lower right to the top centre. Ending up, city council voted to have the elevated section extensively rehabilitated. Supporters of the elevated Gardiner point out that its design (in particular being constructed higher than required to cross city streets) keeps traffic noise away from ground level. They also note that even if it were removed, the waterfront view would still be obstructed by railroad tracks whose central portion is raised upon a high embankment. In addition, there is growing concern about the new condos, many of which have sprung up in formerly empty land since 2000 and obscure the waterfront. http://en.wikipedia.org/wiki/Gardiner_Expressway Je sais que c'est wikipedia bla bla bla...
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Je me répète, mais avoir de l'argent, je m'achète de quoi au faubourg québec! Ça fait tellement vancouver, et c'est génial!
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Pas en arrière je crois, et sur les côtés non plus. Très beau en HDR. Bravo!
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La structure sur le building de la gazette est vraiment impressionnante, on la voit de très loin, et c'est un grand squelette qui dépasse des buildings voisins.
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Travail intérieur. J'ai passé devant hier, j'ai même pris des photos. Il y quelques travailleurs, mais je les voyais à travers les vitres et sur le terrain.
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think small sti
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ok mais c'est ma vue de rêve à Montréal! Super urbain, pleins de gratte-ciel proche, mais une vue qui va loin à la fois! C'est ton condo? J'espère que nous, sinon j'vais être super jaloux...
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La Banque Nationale acquiert Aquilon Capital 6 février 2008 - 12h10 Presse Canadienne Agrandir La Financière Banque Nationale acquiert la torontoise Aquilon Capital. La Financière Banque Nationale, une filiale de la Banque Nationale du Canada (NA), a conclu une entente définitive d'acquisition de la firme de gestion de placements torontoise Aquilon Capital. La Financière n'a pas précisé le montant de la transaction proposée, mais a indiqué que cette acquisition lui procure un montant additionnel de 500 M$ en actifs pour ses clients bien nantis. Aquilon se spécialise dans la gestion de portefeuilles privés de clients fortunés. L'entreprise, fondée en 1990, gère 1500 comptes. La transaction est sujette à l'approbation réglementaire. La Financière Banque Nationale a souligné qu'elle confirme sa stratégie de faire de la gestion de patrimoine de particuliers un domaine de croissance clé au sein des marchés canadiens. En vertu de cette transaction, environ 15 personnes se joindront à la Financière Banque Nationale dont huit conseillers qui se spécialisent dans la gestion de patrimoine personnel de clients bien nantis. http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080206/LAINFORMER/80206127/5891/LAINFORMER01
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Serge Godin regrette le temps du REA Mise en ligne 06/02/2008 04h00 fctAdTag("bigbox",MyGenericTagVar,1); Géraldine Martin Le Journal de Montréal Serge Godin, fondateur et président exécutif du conseil de CGI, regrette le temps du Régime d’épargne-actions (REA) qui a permis au Québec inc. d’émerger. «Le REA était un excellent outil pour obtenir du financement à un coût intéressant», nous a confié M. Godin en marge de l’assemblée annuelle des actionnaires. «Aujourd’hui, le financement est cher au Québec», juge-t-il. Il y a seulement quelques grandes institutions financières qui se partagent le marché, ce qui ne donne pas beaucoup de choix abordables. Avec le REA il n’y avait pas de problème de monopole, croit M. Godin. Le dirigeant fait allusion au REA des années 1980, celui qui permettait à un vaste éventail d’entreprises de se procurer du financement public à un coût attrayant. Lancé en 1979 sous Jacques Parizeau, alors ministre des Finances, le REA encourageait les particuliers à investir dans les entreprises québécoises. Il permettait de déduire de son revenu imposable le coût des actions acquises. Bénéfique au Québec inc. Après avoir connu un grand succès au milieu des années 1980, le REA est pratiquement tombé dans l’oubli. Les abus du régime et le krach financier de 1987 ont notamment effrayé les petits investisseurs, qui lui ont tourné le dos. En attendant, c’est ce type d’outil financier qui a permis au Québec inc. d’émerger, souligne M. Godin. «Regardez aujourd’hui les plus grands employeurs au Québec, ils ont tous utilisé le REA», souligne-t-il, citant CGI mais aussi le Groupe Jean Coutu ou encore Alimentation Couche-Tard. Après un moratoire en 2003, le REA a été remplacé en 2005 par le régime Actions-croissance PME. Ce programme s’adresse à des sociétés ayant un actif inférieur à 100 M$ contre 350 M$ dans le cas du REA. http://argent.canoe.com/lca/infos/quebec/archives/2008/02/20080205-224057.html
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A25: Québec obtient un report Devoir Le Édition du mercredi 06 février 2008 Mots clés : impacts environnementaux, Autoroute 25, Réseau routier, Québec (province) Québec a réussi à faire reporter de quelques semaines la poursuite intentée par trois groupes environnementaux pour faire invalider le décret qui donne le feu vert au prolongement de l'autoroute 25 (A25) pour défaut d'évaluation publique de ses principaux impacts environnementaux. Québec a fait valoir l'incapacité pour cause de maladie de la responsable de son dossier. Les écologistes avaient obtenu le devancement de cette cause par décision de la Cour supérieure. Selon Québec, il faudrait décider dans trois semaines de la date du début de cette cause majeure, ce qui pourrait créer de nouveaux délais. ======================= J'espère que ça sera assez de temps pour que les travaux soient déjà bien entamés:begging:
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oh brother... we're still waiting for the invisible sand technology to be invented...
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C'est un projet qui à été refusé par la ville... le projet voulait remplacer les 12 voies du gardiner par 10 voies!! avec feux de circulations... un vrai cauchemar. En plus comme tu le dis, c'est pas clair que l'accès au lac est amélioré... la vue est certainement bloquée maintenant avec toutes les tours à condos qui ont poussés.
