montréal Échangeur Turcot

[franktko]

Celle-ci, je ne l'avais pas vu. Belles images aériennes

 

[andre md]

Ils sont entrain d'installer les nouveaux rails pres de la falaise St-Jacques. En dessous du nouveau pont echangeur Montreal-Ouest.

[nephersir7]

 

 

 

https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/Documents/CBV-NDG-Westmount.pdf

[acpnc]

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1000807/echangeur-turcot-ou-est-passee-la-dalle-jardin

 

 

Échangeur Turcot : où est passée la dalle-jardin?

 

<time datetime="2016-11-21T12:04:59Z" data-datetimelastpublished="2016-11-21T12:04:59Z">Publié il y a 19 minutes</time> <figure class="bunker-component image-from-url-with-caption" data-component-name="ImageFromUrlWithCaption"> <figcaption> La dalle-jardin telle qu'elle apparaissait dans les esquisse du projet Turcot en 2010. Photo : Ministère des Transports du Québec 2010 </figcaption> </figure>

Alors que les travaux du nouvel échangeur Turcot avancent à grand pas, des organismes réclament un lien pour piétons et cyclistes entre l'arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de Grâce et celui du Sud-Ouest. Ce lien était prévu lors de l'annonce du projet Turcot mais a depuis disparu des plans...

 

Un reportage de René Saint-Louis Le porte-parole de l'organisme Piétons Québec, Félix Gravel, s'indigne devant le retrait en douce de la dalle de béton qui devait relier la falaise St-Jacques au Canal de Lachine. On l'appelait la dalle-jardin ou encore la dalle-parc. Mais en fait, elle ne servait qu'à faire bonne impression dans les plans, dit-il.

Turcot 4 milliards... le seul aménagement piéton structurant vient de disparaître. C'est des usagers qu'on utilise pour montrer des esquisses lorsqu'on annonce des projets. Et après, on fait sortir les éléments pour les piétons et les cyclistes.

<footer> Félix Gravel, porte-parole de Piétons Québec. </footer>

La directrice du Centre d'écologie urbaine de Montréal, Véronique Fournier, dit que malgré les coûts, ce lien n'était pas un luxe. Son coût était estimé à moins de 1 % du budget total du nouvel échangeur, soit moins de 40 millions de dollars.

C'était une manière de connecter les quartiers, par exemple de Notre-Dame-de-Grace, le haut de la falaise, au grand Sud-Ouest: Lachine, Lasalle; de faire en sorte qu'on était capable de franchir ce futur obstacle-là. Surtout qu'on sait que la piste du Canal de Lachine c'est une des plus achalandé au Québec, voire au Canada. Et il n'y a aucune manière de s'y rendre si on part du haut de la falaise.

<footer> Véronique Fournier, directrice du Centre d'écologie urbaine de Montréal. </footer>

<figure class="bunker-component center image-from-url-with-caption" data-component-name="ImageFromUrlWithCaption"> <figcaption> La dalle est bien visible sur ce plan du Ministère des Transports du Québec dévoilé en 2010. Photo : Ministère des Transports du Québec 2010 </figcaption> </figure> Lors du dévoilement du projet en 2010, le ministre des Transports de l'époque, Sam Hamad, soutenait justement que la dalle-jardin avait été intégré pour permettre de traverser les voies routières et ferroviaires à pied et en vélo. D'autant plus qu'un sentier pour piétons et cyclistes sera aménagé en bas de falaise St-Jacques.

Les seuls accès à ce sentier se feront donc à ses extrémités séparés de 4 kilomètres, soit au pied de l'échangeur Turcot ou de l'échangeur de Montréal-Ouest. La dalle-jardin aurait permis de couper le trajet en deux en donnant un accès au Canal de Lachine à la hauteur de la rue Irwin.

Le ministère des Transports reconnaît que la dalle-parc a été retirée pour une question d'argent mais n'a pas voulu commenter davantage le dossier.

Deux autres organismes, Sauvons la falaise et le Comité de bon voisinage Turcot, demandent que la dalle soit réintégrée au projet pour, en plus du Canal de Lachine, permettre aux piétons et cyclistes de se rendre plus facilement au parc Angrignon et à l'hôpital Douglas.

[jesseps]

Got to love Quebec. Hype everything up. Always behind schedule and cost overruns.

 

When it is all done. They would have spent billions to just move stuff a few feet, reduce the amount of vehicles and probably will fall apart in a year.

[Boosterfire]

Got to love Quebec. Hype everything up. Always behind schedule and cost overruns.

 

When it is all done. They would have spent billions to just move stuff a few feet, reduce the amount of vehicles and probably will fall apart in a year.

 

This is not just "moving stuff a few feet". I understand a reasonable amount of cynicism is a good thing, but if you truly believe what you said, you're way off. The logistics behind rebuilding a massive structure such as Turcot is insanely complicated. Also, I'm somewhat optimistic this one won't fall on our heads soon.

[peekay]

This is not just "moving stuff a few feet". I understand a reasonable amount of cynicism is a good thing, but if you truly believe what you said, you're way off. The logistics behind rebuilding a massive structure such as Turcot is insanely complicated. Also, I'm somewhat optimistic this one won't fall on our heads soon.

 

 

You cannot blame jesseps for his comment. One of the few nice elements of the new turcot project was axed.

To the uninitiated, it really is moving four lanes a few feet. Thank godness they still have the "pont st-Jacques" to look like something will change.

[andre md]

Well they destroy in Verdun 3 viaduc more or less 2 years after they build them up. Bravo good planing.

This is not just "moving stuff a few feet". I understand a reasonable amount of cynicism is a good thing, but if you truly believe what you said, you're way off. The logistics behind rebuilding a massive structure such as Turcot is insanely complicated. Also, I'm somewhat optimistic this one won't fall on our heads soon.

Modifié 21 novembre 2016 par andre md

[p_xavier]

You cannot blame jesseps for his comment. One of the few nice elements of the new turcot project was axed.

To the uninitiated, it really is moving four lanes a few feet. Thank godness they still have the "pont st-Jacques" to look like something will change.

 

Ce que m'irrite le plus dans tout ça, c'est l'absence totale de reddition de compte.

[acpnc]

Ce que m'irrite le plus dans tout ça, c'est l'absence totale de reddition de compte.

 

Disons que ce serait à la population, à la Ville et les arrondissements concernés, aux groupes de pression ainsi qu'aux politiciens, de justement demander des comptes et de poser les bonnes questions. Il n'est certainement pas trop tard pour intervenir et remettre les pendules à l'heure.